Entschuldigung, ich habe nur das eine Bild gerade.
Das ist die Fahrertür, vorne, rechts unterm Spiegel. Es sind ringsherum sechs Schrauben meine ich…
Edit; Aufnahme für die Schraube noch gefunden. Und dieses Teil muss iiiirgendwie an der Tür befestigt werden.
Hallo in die Runde!
Ich habe in meinem „normalen“ 98er 4er Cabrio die vorderen Türpappen entweder der US- Version oder der Last Edition verbaut, auf jeden Fall aber hat diese andere Aufnahmepunkte bzw. andere Clipse an denen die Verkleidung verschraubt wird. Neue Löcher muss ich definitiv bohren aber kann mir ggf. jemand verraten welche Clipse IN die Türen kommen die die schwarzen Bügel halten in denen die Schraube greift? Konnte im Netz Nix finden und auch am Teletresen konnte man mir diesbezüglich nicht helfen. Vielleicht kennt sich hier ja jemand aus!?
Grüßeeee ✌🏻
Es sind einfach nur unangenehme Frequenzen die in diesem Drehzahlbereich je nach Lastzustand entstehen . Das war schon immer und ist bis heute ein Problem mit Sportauspuffanlagen am Dreier.
Jepp, ganz genau. Anliegen tut da definitiv nix. Wie gesagt, halte euch nach meinem Urlaub auf dem laufenden wenn ich den MSD Gericht habe ob oder in wie weit sich etwas verändert hat.
Es ist immer schön zu sehen wenn aus Alt wieder schön wird. Und das zusammen bauen nach den lackieren ist der schönste Teil 🤗
Ich habe da auch noch ein kleines Italienisches Projekt aber wenn ich meinen Hund mit in die Halle nehmen würde, würde ich, anders als du, nicht weit kommen 😅
Knaller was ihr euch für Gedanken/ Mühe hier zu meinem Thema macht- vielen Dank dafür 😀
Ein Geräusch zu beschreiben ist natürlich immer schwer, eine direkte Verbindung an die von AGA an Karosse würde ich aber auch ausschließen. Das klingt erfahrungsgemäß anders meine ich. Motor- und Getriebelager von Epytec sind neu und altbewährt, Gummis/ Halter sind auch alle neu, AGA mehrfach gelöst/ entspannt ( lag zu Beginn auch mal auf Hinterachse an- völlig anderes vibrieren/ Geräusch ). Ich gehe dann jetzt ( bzw. nach meinem Urlaub ) die AGA an und werde zuerst mal den MSD gegen den vom AFN Motor tauschen und horchen inwieweit sich dann etwas verändert. Ich halte euch hier auf jeden Fall auf dem Laufenden! 🙃
Ich danke euch für eure Antworten.
Ich halte es aber tatsächlich für ausgeschlossen dass die AGA nicht korrekt ( auf Spannung ) montiert ist- zumal ich sie zwischenzeitlich auch in warmen Zustand teilweise gelöst habe um sie neu ausrichten. Ich werde es nun mal mit dem MSD vom AFN- Motor testen und im Zweifelsfall danach den vom VR6. Ich werde hier in jedem Fall berichten. Das allerdings erst Ende kommenden Monats weil ich vorher keine Zeit habe mich darum zu kümmern.
Danke euch nochmal und einen schönen Abend!
Ich danke dir vielmals für die ausführliche Antwort. Dass es sich um einen Defekt irgendeines Bauteil handelt, schließe ich derweil ebenfalls aus, zumal die Geräuschkulisse innen bei kaltem Motor/ AGA tatsächlich völlig akzeptabel ist, so würde ich es mir dauerhaft wünschen. Es muss also an der AGA selbst liegen. Seitens Friedrich Motorsport gibts allerdings keine Lösung sodass ich tatsächlich deinen Vorschlag mit dem VR6 MSD probieren werde. Stellt sich mir dann nur noch die Frage wie sich das dann mit
dem TÜV verträgt; VR6 MSD und Friedrich ESD 😅 weiß auch gar nicht ob die Rohrdurchmesser identisch sind 🤔
Mit dem Im zusammen neu verbauten VR5 kam ja auch ein anderes Getriebe rein. Das muss mit Sicherheit irgendwas mit der Abgasanlage zu tun haben ( war eben 150km Landstraße unterwegs ) und wie gesagt….. bei Last war es da und beim ausgekoppeltem dahinrollen nicht.
Zum ersten Absatz;
Ja, das ist alles neu/ anders/ original.
Zum Zweiten;
Die AGA ist von Friedrich ( wegen der Optik hinten gekauft ) welche ich quasi vom 1,6er mit übernommen habe- und wo sie, neben den anderen die ich vorher probiert habe, ebenfalls gedröhnt hat. werde aber dann tatsächlich nochmal alles lösen und versuchen sie Spannungsfrei zu befestigen.
Zum Dritten;
Das Tilgergewicht hinten ist frei, von einem vorderen weiß ich nichts außer noch vom 1,6er am Getriebe
Edit; je mehr ich drüber nachdenke umso mehr bin ich bei den Auspuffgummis. Ich meine die Halter sind noch von der ganz alten eBaytröte die da beim Kauf drunter war. Aber ich kann mir kaum vorstellen dass das sooo viel ausmacht im Vergleich zu den, wenn noch lieferbaren, Original Gummis….. oder?? 🤔
Nochmal edit 🙃
Das Dröhnen hört schlagartig auf sobald ich die Kupplung trete bzw. den Gang raus nehme und z.B auf die rote Ampel zu rolle….
Hallo! Nein, im 5. Gang und in dem Drehzahlbereich ist es tatsächlich am schlimmsten/ unangenehmsten. In dem anderen Forum wird das Thema auch diskutiert und es ist unter anderem von kaputten Auspuffhaltern, Motorhaltern oder kaputten Krümmern die Rede. Das alles kann ich nach dem Motorumbau aber ausschließen da diese Teile alle neu bzw. andere sind. Ich weiß nicht was ich noch machen soll… 😫
Hier auch nochmal „Hallo“ in die Runde!
Nach jetzt circa fünf Jahren mit meinem 4er Cabrio wollte ich hier mal versuchen folgendem Phänomen auf die Schliche zu kommen ( die Suche hat dahingehend nichts ergeben ). Und zwar habe ich zwischen 80 und 110 km/h ein penetrantes Dröhnen bei geschlossenem
Verdeck im Innenraum.
Zur Vorgeschichte:
Gekauft als 1,6er wurde das Dröhnen schleichend lauter. Ich habe daher ab der Rückbank überall Antidröhnmatten und Dämmung verbaut, leider ohne Erfolg. Daraufhin habe ich, auch aus optischen Gründen wegen des Ausschnittes in der Heckschürze, einen ESD mit Doppelrohr von Imasaf verbaut was lediglich dazu führte dass sich das Dröhnen nur anders ( schlimmer ) anhörte. Die danach verbaute Friedrich- Anlage ab Kat ergab ebenfalls keinerlei Besserung, dröhnte dann nur etwas „schöner/ satter“. Ein Motorenbauer im Kreise meiner Oldtimercommunity meinte es läge an der speziellen Verbrennungscharakteristig des 1,6 Liter Motors ( ein Umbau auf V5 war bereits geplant ). Nun wurde dieser endlich umgesetzt und das Dröhnen mit dem nun größeren Motor und der Friedrich AGA lässt von der Geräuschkulisse im Innenraum jede längere Landstraßenfahrt zur Tortur werden. Der Klang von außen ist natürlich allererste Sahne und gefühlt nicht ansatzweise so laut wie innen. Kennt jemand diese Thematik und hat ggf. eine Lösung dafür und was könnte es vielleicht mit der mir bis dato unbekannten Aufgabe des Tilgergewichtes zu tun haben?
Danke für eure Tipps oder Denkanstöße!
Marc ✌🏻
Aber das Vertrauen in das Teil ist damit dahin!? Fahre jetzt immer das passende Werkzeug mit durch die Gegend!
😏 Klinke mich hier direkt mit dem ersten Beitrag mal ein…. Hatte die Tage des gleiche Problem; das linke Fenster ging plötzlich nicht mehr hoch. Nachdem ich alles zerlegt und die ausgebaute Mechanik nochmal an den Taster angeschlossen habe, ging wieder alles einwandfrei. Keine Ahnung woran es lag 🤷🏼♂️
Danke und Entschuldigung! Ich muss mich hier erstmal zurecht finden!
Da sind welche ✌🏻🙃
Hallo in die Runde!
Wollte mich als allererstes hier mal vorstellen 
Ich bin Marc 47 aus Hannover und bin vor fünf Jahren zufällig über ein 4er Cabrio in schwarz/ Leder beige gestolpert , der meiner Meinung nach schönsten Farbkombination. Eigentlich war nicht geplant es länger zu behalten aber günstiger, praktischer und zuverlässiger kann man offen ja kaum unterwegs sein weshalb dann schnell klar war dass das Cabrio bleibt! Ein Muss war nach kurzer Zeit dann das Nachrüsten des schönen Holzlenkrades und seit kurzem wummert vorne ein schöner VR 5! Freu mich auf einen schönen Austausch!
Schönes Wochenende und Grüße,
Marc
