Geschafft: mit dem Cutter ein paar 10tel mm Plastikkante abgekratzt und dann mit dem Gummihammer ein leichter Schlag: sitzt !
Beiträge von Matze
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Und die Dinger kosten 20 Cent -8.99 ist ja wohl Wucher.. oder ist das verchromt mit Goldeinlage ?
Mit Gold ist da nix. Was soll das ganze Plastikzeug sowieso? Meine anderen Oldies sind an dieser Stelle komplett Metall mit Filzring zum Abdichten, das hält 50 Jahre. Und damit man es auch sieht, habe ich den oberen Rand des Rohres weiß angemalt.
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acki : leichter Schlag mit der Hand habe ich probiert. Half nichts.. Ich werde etwas feilen und dann einen Gummihammer nehmen, falls nötig.
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auf der Packung steht folgendes: 99 90 1993 SWAG, Trichter Ölpeilstab, S-Parts, 99cent
SWAG (Kraft Automotive / Bilstein Group). Auf dem Teil selbst steht "Febi"
Wenn 1993 eine Jahreszahl ist , ist es evtl. das falsche Teil? Meiner ist Bj. 1987. Gibts da kleine Unterschiede?
Es gibt auch welche für 8,99EUR zu kaufen
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Ich habe es bei Autodoc bestellt. Und ja, da ist ein Grat, also ein dreieckige Kante, die unterhalb den Wulst des Rohrs kommen sollte . Die ist aber am alten Teil auch. Ich könnte da mal etwas feilen damit es leichter geht.
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Danke für den Tipp. So probiere ich es mal...
Von Hand bekomme ich es jedenfalls nicht aufgedrückt.
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Hallo zusammen,
ich habe heute die orange Plastiktülle zur Einführung des Ölpeilstabs ausgetauscht. Die alte war spröde und zerbrochen. Leider geht die neue nur extrem stramm auf die Wulst des Stahlrohr drauf.
Wie macht ihr diese Montage? Mit nem kleinen Hammerschlag (Gummihammer?) oder gibts sonst noch einen Trick? Öl zum Rutschen habe ich dran. Will halt nichts kaputt machen...
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Hallo Leute,
inzwischen bin ich mit dem Motor bzw. Vergaserproblem weiter gekommen. Ausgetauscht habe ich den Vergaserflansch, die mech. Benzinpumpe, den Gasblasenabscheider, alle Benzinleitungen und den Vergaser habe bei F.G.T. komplett überholen lassen. Und siehe da nach dem Rundumschlag: der Golf schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Ich kann aber aber nicht genau sagen, was genau letztendlich zu dem Problem des Absterbens geführt hat. Jedenfalls war die Benzinzufuhr irgendwie gestört. Jetzt stehen eher noch kleinere Arbeiten an: Felgen aufbereiten (Alukorrosion), die weißen Polster reinigen, Gasdruckdämpfer tauschen, Tankdeckel taushen, den Lack verbessern. Danke für alle Tipp, die ich hier bekommen habe.
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Heilbronner Gegend und Stuttgarter Gegend sind aber ein großer Bereich. Wenn du aus der Mitte kommst geht das. Ich kann mal paar Kumpels fragen.
Na ja, ich wohne in Stuttgart, aber der Wagen steht in Heilbronn. So ist das zu verstehen, für mich wäre der Bereich dazwischen ideal.
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Habe jetzt einiges von euren Vorschlägen versucht. Allerdings bisher keinen Erfolg :-(( Inzwischen war ich auch bei der Werkstatt neben an: die haben die Unterdruckschläuche und die "Dosen" nochmal getestet, kommen aber auch nicht weiter. Motor stirbt nach der Warmlaufphase immer wieder ab. Kennt jemand ne Werkstatt im Heilbronner und/oder Stuttgarter Bereich die einen Durchblick hat und darauf spezialisiert ist?
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DSE ? Dehnstoffelement im Vergaser? Drehzahl liegt vielleicht bei 2000. ? Jedenfalls nicht deutlich erhöht.
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Noch eine Frage:
Motorcode RE
2E 0271290 16H (sollte Laut Datenblatt drin sein)
2E 0261290 16h (ist mein Vergaser im Auto)
Gibts da einen großen Unterschied? Ist da etwa falsches eingebaut?
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Danke für die ausführliche Anleitung. Bei mir ist die Situation so, dass der Motor erstmal ganz normal läuft wenn er kalt ist. Er startet auch so wie Du es beschreiben hast. Aber dann wenn er wärmer wird, so nach 5-10min Laufen, dann stirbt er plötzlich ab. Ich kann ihn dann nur am Laufen halten, wenn ich auf dem Gas bleibe. Leerlauf ist dann nicht mehr.... und ich muss ein paar Minuten - so wieder ca. 5-10 - warten. Dann läuft er wieder und geht dann wieder aus. und so weiter... Nach Deiner Beschreibung ist das entweder Falschluft oder diese Dreipunktdose?
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Ja, auch die Sitze weiß! Das ist auch ein Problem: muss gereinigt werden.
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Danke für die freundliche Begrüßung !
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Nein, noch nicht... danke für den tipp.
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Danke !
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Hallo zusammen,
ich habe von meiner Schwester ein 87er Cabrio mit 1,6l / 72PS Motor geerbt. Sie kann leider aus Altersgründen nicht mehr fahren. Da unser Vater der Erstbesitzer war, habe ich das Fahrzeug erstmal übernommen. Mein erster VW und mein erster Golf. Der Wagen ist komplett weiß, eine sogenannte Quartett-Ausstattung. Leider gibt es ein bisschen was daran zu tun: der Motor stirbt öfter mal ab. Wohl eine Macke des Pierburg Vergasers. Sonst fährt der Wagen gut und ist noch ganz original. Gruss aus Stuttgart Matthias
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Aha, aber was ist FGT? Bin noch nicht so in der VW Materie drin. Dass man auf Weber umrüsten kann, habe ich schon rausgefunden, allerdings sind die Weber dann ohne TÜV bzw. H-Zulassung.
OK habe ich fgt gefunden !
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Hallo zusammen,
ich habe mich eben mit dem weißen Erdbeerkörbchen EZ 87 1,6l 72PS meiner Schwester im Forum angemeldet und wir brauchen auch schon etwas Hilfe:
Der Pierburg Vergaser zickt auch. Es ist einer mit der Nummer 2E 026129016H
Der Motor stirbt im Leerlauf ab und zu ab und braucht dann ne Weile bis er wieder startet. Was kann man tun? Ich habe einen Ersatzvergaser gesucht, aber es gibt ja nur noch China Produktion oder gebrauchtes auf dem Markt. Gibt es eine Werksttatt die den Vergaser tauscht bzw. überholt?
Danke im Voraus für Tipps. Matthias aus Stuttgart
