Beiträge von IliGolf1

  • Lambdasonde Golf 1 Cabrio 2H Motor 1.8l, 98PS, Automatik

    Hallo Leute,


    ich glaube, ich habe heute die Ursache für das zu fette Laufen und den unrunden Leerlauf an meinem Golf 1 Cabrio (2H) gefunden.


    Ich habe testweise den Stecker der Lambdasonde abgezogen und den Motor danach neu gestartet. Der Unterschied war sofort zu erkennen !

    Der Motor lief plötzlich super rund und sauber im Leerlauf :)


    Die Probleme traten vorher immer erst bei warmem Motor auf:

    - unrunder Leerlauf

    - leicht schwarzer Rauch/Ruß hinten

    - Motor wirkte teilweise so, als würde er „gegenregeln“


    Mit abgesteckter Lambdasonde läuft er aktuell deutlich besser.


    Ich würde jetzt als Nächstes erstmal die Lambdasonde tauschen.

    Habt ihr eine Empfehlung bezüglich Hersteller oder Teilenummer?

    Bosch, NGK/NTK etc.?

    Evtl. auch einen Link?


    Den blauen Temperaturfühler werde ich im selben Zuge ebenfalls erneuern.


    Könnte theoretisch trotzdem noch etwas anderes dahinterstecken oder klingt das für euch ziemlich eindeutig nach Lambdasonde/Regelung?


    Danke euch! 😊


    LG

    Ilir

  • Person gesucht für Zündung und Leerlaufeinstellung

    Hallo Leute,


    ich bin aktuell mit meinem Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet (US-Variante, 1.8l, 98 PS, Baujahr 1991, Automatik) in der Nähe von Freiburg unterwegs und suche jemanden, der sich mit der Einstellung bzw. Diagnose von älteren VW-Motoren gut auskennt. Komme aber eigentlich aus NRW.

    Der Wagen hat ca. 139.000 km gelaufen.


    Der Motor sägt im warmen Zustand im Leerlauf minimal (ca. 1–2 mm Bewegung der Drehzahlanzeige). Das Ganze tritt sowohl in P oder N- Stellung als auch in D-Stellung an der Ampel auf.


    Im Leerlauf wirkt es so, als würde der Motor ständig minimal nachregeln. Teilweise ruckelt er im Stand deutlich spürbar. Zusätzlich ist im Stand ein leichter Benzingeruch wahrnehmbar, als würde er etwas zu fett laufen.


    Bereits gemacht bzw. geprüft:


    • Leerlaufeinstellschraube ersetzt / eingestellt
    • Zündverteilerkappe mit Finger neu , Kabel überprüft
    • Massekabel überprüft
    • blauer Temperaturfühler erneuert
    • Unterdruckschläuche geprüft
    • Zigarre gereinigt und geprüft
    • Drosselklappe kontrolliert
    • Drosselklappen-Potentiometer erneuert


    Der Motor „regelt ständig gegen“ im Leerlauf, bekommt aber keine stabile Grundruhe hin.


    Ich vermute, dass hier noch eine Grundeinstellung (Zündung / CO / Leerlauf) oder ein verstecktes Problem im Gemischbereich fehlt.


    Falls sich hier jemand mit diesen Motoren gut auskennt oder Lust hat, sich das einmal anzuhören bzw. einzustellen, würde ich mich sehr freuen.


    Alternativ bin ich dankbar für Empfehlungen für Werkstätten im Raum Südbaden / Freiburg oder in NRW die Erfahrung mit alten VW haben und auch CO-Messung sowie Grundeinstellungen durchführen können.


    Viele Grüße

    Ilir

  • Cabriolet Bj1993 Motor 2h läuft unrund und zu fett

    Hallo zusammen,

    ich habe ein Problem mit meinem Golf 1 Cabrio, 2H-Motor (98 PS), Automatikgetriebe und hoffe, dass es hier vielleicht Tipps gibt.


    Vorher:


    • Motor hat im Leerlauf ab und zu hochgesägt : Drehzahl ging knapp über 1000-1100 U/min.
    • Verbrauch lag bei ca. 11 l/100 km (mir ist bewusst, dass Automatik mehr braucht, aber kommt mir doch etwas hoch vor).



    Situation nach Reinigung des Leerlaufregelventils:


    • Ventil ausgebaut, mit Bremsenreiniger gespült und wieder eingebaut.
    • Direkt nach Kaltstart: Motor lief einigermaßen ruhig, minimal geruckelt, aber ohne Sägen.
    • Sobald warm: fängt an hochzudrehen bis ca. 2000 U/min (teilweise leicht drüber) und bleibt dort.
      → Auch nach kurzem Gasgeben geht er wieder genau auf diese hohe Leerlaufdrehzahl zurück.


    Auffällig:


    • Sägen tritt vor allem in P- und N-Stellung auf, in D/R deutlich weniger → scheint also mit der Last zusammenzuhängen.


    Meine Fragen:


    • Kann beim Reinigen des Ventils selbst etwas beschädigt worden sein?
    • Oder zeigt sich jetzt eher das eigentliche Problem (z. B. falsch eingestellter/verschmutzter Drosselklappenanschlag bzw. Grundleerlauf)?



    Tut mir leid, dass ich mich hier einklinke, ich möchte nicht stören – dachte nur, mein Problem passt gut zum Thema.

  • Rückschlagventil gebrochen

    Hallo zusammen,


    beim Ausbau meines Leerlaufregelventils ist mir leider das Rückschlagventil im Unterdrucksystem zerbrochen.

    Hat jemand eine Idee, wo ich ein passendes Ersatzteil herbekomme? Oldtimerwerk bietet zwar ein Ventil an, aber auf den ersten Blick sieht es etwas anders aus.


    Meine Überlegung wäre, die beiden Enden der harten Unterdruckleitungen sauber abzuschneiden und mit einem Stück Unterdruckschlauch (Innendurchmesser ca. 8–10 mm) zu überbrücken und mit Schellen sichern.

    Hat das schon jemand so gelöst, oder spricht etwas dagegen?


    Vielen Dank für eure Hilfe!

  • Golf 1 Cabrio US Import geklebte Windschutzscheibe

    Hallo,


    für alle die noch Bedarf haben und keine Lösung gefunden haben für das Scheibenproblem am US Modell:


    Glastec in Rheinbreitbach konnte mir weiterhelfen und hat eine passende Scheibe zum kleben gefunden und fachgerecht eingebaut mit universeller Schiene von außen und originaler Dichtung von innen. Am Rahmen wurde nichts abgeschnitten.


    Sehr kompetent und seriös. Bin super zufrieden mit dem Ergebnis.


    Hoffe das hilft jemanden.

  • Lose Kabel (Kabelanschluss)

    Tatsächlich hat das Auto keine Klimaanlage, den Gedanken hatte ich auch schon. Daher bin ich etwas verwundert über diesen Stecker.


    Lüfter funktioniert einwandfrei.


    Das Massekabel habe ich ausgetauscht und ein längeres sicher an die Karosserie angebracht. Danke für die Hinweise !

    Die „gefährlichen“ Kabel habe ich ebenfalls isoliert 😁

  • Lose Kabel (Kabelanschluss)

    Hallo zusammen,


    ich bin aktuell dabei, meinen Golf 1 Cabrio (US Modell) 1.8l , 98 PS , 2H Motor, Automatik) aufzubereiten und bin beim Arbeiten im Motorraum auf zwei lose Kabel gestoßen. Leider weiß ich nicht, wo diese hingehören oder wie sie befestigt werden müssen.


    Hat jemand von euch eine Idee oder vielleicht sogar ein Bild, wo genau die Kabel angeschlossen werden?


    Würde mich sehr über eure Hilfe freuen – danke schon mal im Voraus! 🙏


    Liebe Grüße

    Ilir