Beiträge von HenkerAmLenker

  • BLaupunkt Radio

    Zitat von stef

    Ich bin mit dem Blaupunkt Frankfurt sehr zufrieden. Optik ist einigermaßen passend, klanglich/Empfang/Bedienung für mich sehr gut und alle neueren technischen Möglichkeiten wie DAB, Streaming, alle möglichen Anschlüsse, Freisprecheinrichtung, die auch noch gut funktioniert. Einige finden den Preis zu zu hoch, ich hab das Teil für 380 Euro neu bekommen, das finde ich angemessen,


    Gruß stef

    Ich habe mit dem Bremen DAB das Pendant. Sonst war ich auf Original-Trip mit dem Beta oder Gamma, dieses fügt sich aber ebenso gut ins Bild, hat eine gute Ausgangsleistung und eben moderne Features.


    Die 300-400€ muss es halt wert sein…und die Verarbeitung ist halt nicht das Blaupunkt von damals.


    Ich mag es trotzdem… 😃

    Aber wie bei so vielen anderen Themen. Alles Geschmacksache.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Kann ggfls in den Technikbereich verschoben werden:


    Nur kurze Rückmeldung hierzu, da diese von mir angekündigt war:

    Nach 1500km weiterhin kein Kratzen beim Schalten vom 1. in den 2. Gang nach Wechsel zum Getriebeöl von VW.

    Lediglich 1x nachdem das Fahrzeug 3 Monate stand bei der ersten Anfahrt.

    Danach keine Feststellung mehr, als sich die Flüssigkeiten verteilt haben.


    Kann diesen Schritt also empfehlen, bevor ihr das Getriebe tauscht/revidiert.

    Auf kurz oder lang wird man es sicher angehen müssen, aber aktuell liefert der Wagen keinen Grund 😊

  • eBay Kleinanzeigen - Lustiges und Schräges

    Zitat von Hendrik aus Sachsen

    Wenn der TÜV abgelaufen ist einfach in Polen zulassen. Klingt seriös. :D

    https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android

    Wird definitiv seriös sein 😬


    Das Prozedere im Hintergrund wird so ablaufen wie hier dargestellt:


    Billig-Angebote: Das Geheimnis hinter den polnischen Kennzeichen
    Die Autos werden mit polnischem TÜV und polnischer Versicherung verkauft. „Einfach reinsetzen und losfahren“, heißt es in den Anzeigen.
    m.bild.de

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von acki

    1983 Golf 1 GTI, 113tkm, zweite Hand, 1.8 112PS, Stahlschiebedach, MFA, Verbrauchsanzeige, Zender Spoiler.

    Leider fehlen Unterlagen, da die Mama vom Verkäufer (wohl ziemlich rasch/unvorbereitet) verstorben ist und bis jetzt nichts mehr aufgetaucht ist (Papiere sind da). Dafür hat der Preis gut gepasst.

    Top, klingt super

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Manchmal macht es auch Sinn, bei den Vertragshändlern zu fragen, ob eigenes Öl verwendet werden kann. Unsere zwei nächsten VW-Häuser lassen da mit sich reden.

    Wichtig ist denen nur, dass es im verschlossenen Gebinde mitgebracht wird. Das wird auf der Rechnung dann so vermerkt.

    Gab weder bei Garantiefall-Prüfungen, noch bei Leasingrückgaben Probleme.


    Viele machen da aber leider nicht mit, weil man am Öl nochmals gut verdient.

  • Verrosteter und verdreckter Tank

    Achse muss nicht komplett raus. Habe es 1x auf Böcken gemacht. Räder frei hängend, Stoßdämpfer unten, sowie ESD vorher ab.

    Gibt zwar entspanntere Arbeiten, geht aber. Bei mir waren nach Lösen der Achse, die Bremsschläuche aber arg auf Spannung, um die Achse tief genug zu lassen. Tank lässt sich dann aber reinschieben.

  • Motor läuft unrund

    Ja das stimmt. Vor allem, weil die Batterie den Anlasser munter gedreht hat, bin ich wirklich nicht auf die Batterie als Ursache gekommen. Aber scheinbar wurden die übrigen Komponenten im Startvorgang dadurch nicht ausreichend mit Strom versorgt.

  • Motor läuft unrund

    Liebe Community,

    des Rätsels Lösung ist gefunden.

    Vorab: die Starterbatterie war schuld.


    Vor Kauf vor ca 3 Jahren hat der Vorbesitzer diese irgendwann erneuert.

    Es war jedoch ein No-Name Produkt und die Batterie hatte nur 36Ah.


    Als sie frisch war, war alles gut. Beim Vorbesitzer stand das Auto aber krankheitsbedingt mehrere Monate, bei mir wegen anderer Projekte am Auto und außerhalb stand der Wagen auch fast durchgehend.


    Dadurch waren die Zellen der Batterie nicht mehr so pralle bzw. auch nicht mehr alle intakt.

    Ich habe es daran gemerkt, dass ich heute die Batterie, die nicht mehr drehen wollte (wegen der ganzen Versuche der letzten Tage) aufladen wollte. Nach einer Stunde wurde sie mir als voll angezeigt, sie hat also keinen Saft mehr aufgenommen.

    Für gewöhnlich hängt die Batterie entladen mehrere Stunden, eher über Nacht dran.


    Somit war klar, dass diese einfach keine Kapazität mehr hat.


    Also mit der 60Ah Batterie aus dem anderen Cabrio getauscht, die noch recht neu ist:

    Seither alles top: warm, kalt, mittel…der Golf springt in jedem Zustand super an.


    Vielen Dank euch für die Beteiligung an der Lösungsfindung!


    Auf die Tour habe ich echt viel über das Cabrio gelernt und weiß das Forum zu schätzen.


    Besten Dank 👍

  • Motor läuft unrund

    Zitat von Haymo

    Ich hau mal den Benzindruckregler in die Runde...

    was meinst mit Startimpulse.. paar mal aufs Gaspedal treten beim Orgeln?

    Druckregler ist i.O.

    2,5 bzw 3 Bar auf der Leiste , wenn der Schlauch abgezogen wird, läuft nichts raus.

    Druck wird mehrere Stunden gehalten.


    Ich dreh den Anlasser immer nur kurz maximal ne halbe Sekunde und lass direkt los. Das dann 2-3x, dann kommt er…meist so beim dritten Mal.


    Wenn du drehen lassen würdest bis man merkt, dass er greift, würde er drehen bis die Batterie leer ist.


    Aufs Gas muss ich beim Starten gar nicht treten.



    Laufen tut er dann auch ohne Auffälligkeiten. Keine Zündaussetzer, kein Rauch, kein Nebel…

  • Motor läuft unrund

    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Hast du schonmal den Luftmengenmesser durchgemessen?


    blauer Geber war doch auch schon neu, oder? Welchen Wert hat der blaue Geber bei warmem Motor (80°)

    Luftmengenmesser passt. Werte sind ok und die Mechanik passt.


    Blauer Geber war neu. Bei 80° ca 240 Ohm.



    Zündung habe ich nochmal eingestellt. Auf 8° vor Ort.


    Das Cabrio geht jetzt warm und kalt an. Jedoch wirklich nur, wenn ich immer nur so 2-3 kurze Startimpulse gebe und halt nicht wenn man orgeln lässt bis er selbst greift und anspringt, so wie man es sonst kennt…

  • Motor läuft unrund

    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Hallo,

    Hallgeber würde ich ausschließen, weil er mit defektem Hallgeber nicht läuft/anspringt (weder Zündfunke, noch Sprit)


    Lambdasonde zum Test mal abstecken und schauen wie er läuft.

    Hallgeber kam ich drauf, weil es sich warm halt verschlechtert mit dem Motorlauf. Andererseits: lasse ich ihn anrollen im 2. Gang ist er direkt an.


    Lambdasonde hatte ich ab. Kein unterschied merkbar. Gleicher Lauf, gleiches Startverhalten.

  • Motor läuft unrund

    Zitat von stahlwerk

    Zu einem neuen Verteilerläufer/-Finger montiert man ( zumindest ich mache das so ) auch immer dazu eine neue Kappe

    Und Zündung stellst am besten auf 8° vor OT. Läuft besser und verbraucht weniger Sprit. 😉

    Mach mal beide Dinge noch....siehst ja dann.

    Kappe ist ebenso neu gekommen. Ich teste es mal damit, die Zündung etwas vorzuverstellen.

  • Motor läuft unrund

    Der Zündfinger war es. Er springt zumindest an und läuft im Leerlauf unauffällig.

    Problem weiterhin sind die Startprobleme. Vor allem warm springt er nicht oder erst nach mehrmaligen kurzen (wirklich nur ganz kurzen) Betätigen des Anlassers.

    Zündfunke ist aber auch im warmen Zustand ordentlich vorhanden.


    Jetzt sind Zündverteiler und Finger, Klopfsensor neu.

    Zündung wurde eingestellt. Exakt auf 6° vor OT.

    Benzin liegt an…


    In welcher Reihenfolge würdet ihr jetzt vorgehen?

    Hallgeber, Lambdasonde? Sonst noch Ideen?