Alles anzeigenMoin
Hat der KLR Einfluss auf das Abgasverhalten wenn der Motor warm ist?
Der CO Wert ist bei der Dekra zu hoch.
Leerlauf 1060u/Min CO 0,56
Mehrere Versuche haben nichts gebracht.
Der Leerlauf ist schonmal etwas zu hoch.
Der muss/sollte bei 850-900 U/min liegen.
Alles weitere muss man suchen. Wie Schrotti_G1C schon bemerkt hat, ist da meist Falschluft im Unterdrucksyste
m die Ursache oder der Dichtring Leerlaufschraube Drosselklappe.. Erstmal danach schauen.
Nimm Osram Night Breaker, das spürst schon deutlich an Leuchtkraft.
Und alle Stecker mit Kontaktspray behandelt sowie blanke Masse...wirkt oft Wunder.
Weiterhin Gutes Gelingen.
Hab bestimmt auch schon 6-7 Sensoren dieser Hersteller durch. Mein Fazit... Alle zeigen unterschiedlich an, auch mehrere des selben Herstellers....
Kannst mehrere bestellen und den passendsten behalten 😂
...dann scheint der jetzige wohl korrekt zu funktionieren laut Anzeige ! 😉
Wie merkt man am besten ob der Motor obenrum abmagert? Geht das auch ohne zusätzliche Lambdasonde?
...am deutlichsten/sichtbarsten mit einer Breitbandlambda samt einer digitalen Anzeige/Instrument im Cockpit.
mir ist aufgefallen das ich ein PF Steuergerät und Luftmassennmesser verbaut habe. Und im Moment bin ich noch dran ein neues Unterteil für den Luftfilterkasten mit 70mm Eingang und luftführung zum Kühlergrill zu Erstellen/Drucken. Deshalb möchte ich erstmal schauen wohin der Lambdawert geht. Aber danke für den Tip.
Der LMM vom PF ist gleich dem 2H !
Du brauchst kein 70mm Unterteil, ein 55mm reicht aus. Weil der freie, eckige Querschnitt beim LMM ist gleich der 55mm Ansaugöffnung vom DX Unterteil.
Heißt, der Motor kann mit den 70mm im Prinzip nix anfangen weil dann der LMM die Engstelle bleibt.
Im Gegenteil...der magert eher noch mehr ab obenrum.
Es gibt von einem älteren BMW 5er einen größeren LMM, hab ich 2 Stück da liegen. Die passen zwar p&p am Stecker und funktionieren auch....nur passen die nicht an die Anschlüsse vom Serien-LuFi- Kasten und am Ansaugschlauch.
Außerdem muss da einiges mehr angepasst werden...dann funktioniert das. 😉
Ich hab den LMM von dem BMW schon am PF ( ohne LuFi-Kasten ) probegefahren....ein deutlicher Unterschied !
Magert jedoch stark ab obenrum.
Nach langer Zeit und einigen Testfahrten ist der Umbau nun abgeschlossen. 2E Motor mit 272 grad dbilas Nockenwelle, Fächerkrümmer und Vr6 Einspritzdüsen sind verbaut. Das Ergebnis ist mehr als beeindruckend. Meiner Meinung der perfekte Motor fürs Cabrio. In den nächsten Tagen kommt noch eine Lambdaanzeige ins Auto. Habe das Gefühl das im oberen Drehzahlbereich noch etwas Sprit fehlt. Ich werde berichten.
Schreibe auf fb den Martin Hiddenseek an bzw guck nach "Retro Chips".
Der kann Dir einen passenden eprom schreiben dafür.
Funktionieren super, weil alle Datensätze auf dem Prüfstand erfahren/ermittelt und zig-fach bewährt !
Ich hab ein Stage 2 eprom von ihm im Golf 2 mit RP Motor....sehr gut.
Demnächst gibt es noch eins für den Gti mit PF Motor.
So...gestern mal den Wasserkocher hergekommen, Wasser aufgekocht, am "Acaluco" Zündung an und den schwarzen Meyle Sensor ins heiße Wasser gehalten.
Funktioniert zufriedenstellend.
Laut Anzeige "kratzt" der Zeiger links die LED....Passt !
Alles anzeigenDa fallen mir gerade irgendwie die Mohr-Abgasanlagen für den Honda CRX ein.
Kennt die noch jemand?
Die waren in den 90ern schon angesagt.
Und an dem kleinen Auto sooo dermaßen drüber,
dass es irgendwie schon wieder geil war.
Gruss Futzy
Klar !
Durchmesser Endrohr wie ein Ofenrohr....und nach 6 bis 8 Wochen richtig laut. In diesen Endrohren konntest eine Dose Bremsenreiniger "rein werfen"....die war verschwunden. 😁🤣🙃
Ja so in etwa, gecleant noch n bisl gefahren, anderen Motor rein und dann mindestens 10 Jahre in die Ecke gestellt. In 23 Tüv fertig gemacht, in 24 angemeldet und nur gefahren und getankt.
Jetzt in 25 kommt die Optik Verbesserung
🤣
JA, sieht jetzt DEUTLICH besser aus als vorher !!!
Dann solltest Dich auch bitte noch von diesem schrecklichen Endtopf verabschieden !
Dieses "riesige" Oval-Endrohr sieht an einem solch kleinen Auto voll prollig aus....außer man mag sowas.
So ein dezentes, rundes Endrohr in 55mm oder 60mm passt da deutlich besser zu dem kleinen Polo - Heck. 😉
Kurz gefragt: Mit wieviel Drehmoment zieht ihr die beiden Muttern jeweils an den beiden Domlagern an? (bin auch demnächst beim Einbau einer Domstrebe...)
Es gibt im web jede Menge Tabellen zu dem richtigen Drehmoment...je nach Gewinde und Schraube.
Sollte hier so bei 25Nm liegen
Alles anzeigenBei dem Begriff "Marken"-Ware kriege ich schon Angst
Selbst das allerschlechteste Produkt hat eine Marke
2950 € für bohren, planen und puzzeln ? Echt jetzt ?
Und ausgebaut hingebracht haste den Motor auch schon ?
Gute Güte was für Dimensionen das hat
Mit Aus- und EInbau wäre das schon ein 2 Jahre alter Datschia Dasta
Die üblichen Marken bei Standardkolben sind Mahle, KS und Nüral. Preise pro Kolben ca.60 bis 80 Euro ohne Kolbenringe.
Mittlerweile sind die Kolben für unsere Motoren alle recht rar geworden....erst recht ab 82mm aufwärts.
Ebenso die Pieuellagerschrauben...zeitweise monatelang nirgendwo verfügbar !
Es ist halt einiges an Arbeit/Zeit zu investieren, wenn das gut werden soll !
Und anhand der mittlerweile stark angestiegen Löhne/Energiekosten usw kostet sowas halt die genannte Summe. Hast aber eine Rechnung und somit Sicherheit. Deshalb mache ich das auch alles selbst, da sparst viel Geld. Hab ICH Mist gebaut beim messen und Montage, geht es auch mit mir nach Hause ! Wichtig sind korrekte Lager- und Kolbenspiele und das Stoßspiel der Kolbenringe dann kann fast nichts mehr passieren. Und je nachdem kannst dann auch von vorneherein entsprechende Motorölvisco fahren/einfüllen.
Ich denke schon, daß die ihm dort einen guten Motor zusammenbauen der auch hält, und, gut eingestellt, auch BIS ZU 10 PS mehr leisten kann am Ende OHNE weiteres Tuning.
Der Inhaber Dirk Meyendorf hat früher selbst Rallyes gefahren: http://www.meyendorf.com/motorsport.php
Einen KV habe ich über 2.950€. Dabei soll es bleiben, wenn keine unerwarteten Schöden entdeckt werden.
Na dann bist Du ja motortechnisch in besten Händen !
Und knapp 3000 Euro ist absolut ok für alles zusammen. Ich nehme ja mal an, der wird nicht nur gehont, sondern auch gebohrt inklusive Übermaßkolben/Kolbenringe.
Alles anzeigenDa ich selber nicht der begabte Schrauber bin und alles selbst machen kann, muss ich auf die Fähigkeiten anderer zurückgreifen. Das Risiko, dass der Ersatzmotor, problemlos eingebaut werden kann, war mir zu groß. Daher habe ich mich entschieden, ihn vorher zu einem Spezialisten zu bringen.
Am Donnerstag habe ich den 2H-Motor, den ich vor 20 Jahren in der Garage abgestellt hatte, zu Fa. Meyendorf nach Essen gebracht.
Der Motor wird komplett gecheckt, und was die Verschleißteile (Dichtungen, Laufbuchsen, Abstreifringe etc.) betrifft erneuert. Die Zylinder werden gehohnt und der Block gereinigt und lackiert. Weiter kommt eine neue Ölpumpe rein.
Bei meinem Besuch konnte ich fertige Motorblöcke besichtigen, saubere Arbeit.
So soll er werden, wenn ich ihn nächsten Monat wieder bekomme:
Ich werde berichten!
Ja, schaut gut aus, deren Arbeit.
Kannst ja berichten, was Dich die Aktion dann gekostet hat am Ende alles zusammen.
Und wenn alle das Gleiche anzeigen kommen die wohl aus der gleichen Quelle und haben sich nur in unterschiedlichen Verpackungen verirrt.
Ja, davon kann man mal ausgehen.
Naja....ich werde einfach alle nacheinander verbauen und dann werd ich sehen.
Zumindest sind es ja alle "Premium'-Hersteller. 
Kauf originale von VW.
Tue ich auch möglichst.
Nur hab ich hier noch 3 nagelneue von o.g. Herstellern da liegen...deshalb meine Frage. 😉
Hallo zusammen.
Hat jemand mit o.g. Kühlwassersensoren Erfahrungswerte zu Funktion/Genauigkeit zur Temp.-Anzeige im Kombiinstrument ?!
Danke schonmal.
Das Fahrlicht bei meiner 6V Honda Dax ist im Leerlauf bei Tageslicht nicht zu sehen. TÜV ist mit dem Ding auch jedes Mal ein Spektakel. Dieses Jahr musste ich dem TÜV Prüfer erklären wie man sie überhaupt fährt. Der Klassiker ist aber jedes Mal der Druck auf dem Hupknopf weil sie denken, dass damit der elektrische Starter betätigt wird. Den gibt es aber nicht.
...die werden bei den Prüforganisationen auch immer doofer/blöder !
Mit unseren "Alteisen" kennt sich das geschulte und hoch qualifizierte Fachpersonal wohl nicht mehr aus..
Werkstätten das Gleiche !
Bring heute mal einen 2er Golf, Polo 86C, Opel usw mit einer Digifant, geschweige denn mit einer K-Jet, KE-Jet oder L-Jet usw zum einstellen des ZZP oder CO zu einer Werke....Kapitulation auf ganzer Linie !
Selbst eine Moped-Werkstatt ist nicht mehr im Stande, einen ordinären Vergaser einzustellen.
Umso wichtiger ist es, sich hier selbst zu schulen bzw "weiterzubilden".
so in etwas, also deutlich tiefer. Das Öl bleibt dann auch unter 100...
Ich glaube das erste Mal seit 15 Jahren lief nun Stufe 1
> Dann startet der Lüfter leise kurz vor dem "Punkt.
Daran sieht man nochmal deutlich, was "Kleinigkeiten" ausmachen in Punkto Temperaturhaushalt !
Nimm Bosch W7DC...passt.
Die Zündeinstellung muss aber hier auch passen und der Vergaser zu 100% intakt sein, sollte klar sein.
Ich persönlich nehme für unsere alten Motoren auch nur Zündkerzen mit "alter" Bauart. Sprich 1-Masseelektroden und ohne "R".
Es gibt dazu trotzdem unzählige Meinungen und "Vorlieben", ähnlich wie der "Glaubenskrieg" beim Motoröl.
Ja er springt sofort an aber wenn ich von 4 auf 3 runterschalte bei über 2000 U/min pufft/blubbert es trotzdem noch, aber nicht mehr so extrem.
Verbrauch von 6-8 Litern habe ich nur auf der Landstraße in der Stadt meist mehr als 10L
Gut...in der City bzw stop&go ziehen die sich alle min 9 bis 10 ltr. durch...alles gut.
Ist auf der Ansaugseite auch alles zu 100% dicht ?
Die Digifant Motoren sind hyperempfindlich bei Falschluft und fehlender/schlechter Masse !!!
Da sind ja die Untetdruckschläuche und der O-Ring der Leerlaufschraube hinten in der Drosselklappe immer heiße Kandidaten.
Falschluft erkennst auch an den Zündkerzen....die sind dann auch fast weiß.
Guck da nochmal genau hin...da genügt schon ein feiner Riss in einem Untetdruckschlauch oder ein plattgedrücker und eher eckiger O-Ring.
Im Zweifelsfall SALLE Schläuche und den O-Ring erneuern. 😉
