Beiträge von stahlwerk

  • Nach langer Abstinenz wieder hier

    Zitat von golfteufel

    So, da ist das Ding...

    Die Le Castellet Felgen müssten allerdings noch mal tüchtig poliert werden oder direkt hochglanzverdichtet.

    Der sieht mit den Le Castellet auch bedeutend besser aus ! Wobei die "Revolution" Felgen an sich auch schick sind, aber eher zu einem anderen Fahrzeug/Aufmachung passen.


    Zitat von golfteufel

    Allerdings ist mir die TA-Technix Endtüte mit 1x90 zu auffällig, da kommt was im GTI-Style und 1x60 ran.

    Guck mal hier, die sind recht passend zum "original-Style", sind aus Edelstahl und haben Zulassung:

    Endschalldämpfer Golf 1 Cabrio mit S-60
    Endschalldämpfer Gruppe A für Golf 1 Cabrio mit S-60 Endrohr Der ESD ist aus Edelstahl und hat einen Anschlussdurchmesser von 63,5 mm. mit E Nr ist…
    www.gm-carsolution.de


    Endschalldämpfer Golf 1 Cabrio mit 60mm Endrohr
    Endschalldämpfer Gruppe A für Golf 1 Cabrio mit 60m Endrohr Der ESD ist aus Edelstahl und hat einen Anschlussdurchmesser von 63,5 mm. mit E Nr ist…
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  • Original Zusatzinstrumente im Cabrio

    Zitat von Madness

    ÖL Druck nimmt man beim 2H doch am Kopf ab ?

    Ja, mach ich beim PF Motor genauso...immer schon !


    Zitat von Madness

    Öl Temperatur sollte man da oben eben nicht "abnehmen"

    Nein, daher hat der 2H und der PF auch die "Abnahmestelle" für die Öltemperatur unten am Ölfilterflansch. Bzw sind alle Geber von VDO entweder über die mitgelieferte Ölablaßschraube oder im mitgelieferten Ölmeßstab.

  • Miss Eloise

    Zitat von Udo_87

    Aufkleber Kofferraum?

    Hat sie auf Seite 3 schon abgebildet neben dem KFZ-Brief. Deshalb sagte ich ja schon EX Motor ( incl. 2E2-Vergaser =O ) und 4T Getriebe :sleeping: .


    Zitat von PHOENIX

    Der hat es ja noch nicht mal auf dem Schirm mit draufzuschreiben von welchem Hersteller die Bremsbacken Kupplung Radbremszylinder etc... stammen. Sowas wäre MIR zumindest wichtig. Ne Chinakupplung für 228 € brauche ich nun wirklich nicht. Da würde ich mich SOFORT abgezockt fühlen.


    Ferner steht da "Bremsflüssigkeit erneuern mit ABS" - das lasse ich mal so stehen

    Sorry, sehe ich genauso. Zumindest eine Teilenummer gehört da auf einen Kostenvoranschlag und erst recht später auf die Rechnung.


    Zitat von PHOENIX

    90 € für einen popeligen 08/15 45 AH Akku und nochmal 16 € für den Einbau :bird:


    Zitat von PHOENIX

    400 € Arbeitslohn um ne dumme Kupplung zu wechseln und nochmal 228 € für den Kupplungssatz der unter 100 € EK kostet


    Auch hier muß ich PHÖNIX beipflichten...Irgendwo hörts auf.


    Ich würde das definitiv mal ansprechen in der Werkstatt bzw beim Meister !

  • Miss Eloise

    Aha...ein EX-Motor mit dem fiesen 2E2 Pierburg Vergaser ! Und dazu ein ellenlanges 4T-Getriebe angehängt...uff !

    Hoffentlich ist und bleibt der 2E2 in gutem Zustand...ansonsten gibts schnell graue Haare.

  • Anschluß VDO Zusatzinstrumente

    Zitat von sgjp77

    Die sind auch aus den 80ern.

    Das ist die VDO-Serie "Nachtdesign" . Ich fand die damals, trotz Riffelrand, sehr ansprechend und auch hell...deshalb hatte ich die den normalen VDO mit den orangen zeiger vorgezogen. Die "Nachtdesign" waren damals mit die ersten Instrumente mit moderner "Durchschein-Technik"

  • Golf 1 Cabrio 2H Stottert und spuckt Russ

    Zitat von Tolga

    Also bestell ich jetzt Mal einen Thermo schalter und Bau den an der Stelle ein und dann sollte mein Lüfter auch wieder nachkühlen?

    Das hat aber nichts mit dem Motorproblem an sich zu tun. Bleib doch an der Basis wo es wirklich "weh tut"...siehe Abgaskrümmer !

    Wenn der Karren vernünftig läuft, dann erst macht man die anderen Dinge rundum.


    Zitat von Tolga

    Nun hab ich mich doch gewundert warum er als ich ihn gerade angemacht hab so laut ist, Dan gehorcht wo es her kommt und siehe da scheinbar ist der Krümmer auf Zylinder 1 ganz links undicht und nicht gerade wenig hat mir da die komplette Zahnriemen Abdeckung weg geschmolzen

    Dann ist da aber schon länger was im Argen. Und ein undichter Krümmer oder eine kaputte Krümmerdichtung sollte gleich auffallen anhand vom Lärmpegel oder am "nageln" aufgrund der vorbeiströmenden Abgase.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von PHOENIX

    Als ich den angerissenen Öldeckel abmachen wollte blieb der Dichtring gleich am Ventildeckel hängen (prima für den ersten Eindruck) - Fetter Riss in der Tacho-Sichtscheibe - Öltemperatur in der MFA ohne Funktion - Blende oberhalb der Heckklappen-Nummernschildunterlage fehlt (man kann direkt die Nummernschildlampen sehen) - da waren mal chinesische Rückleuchten drin und die Fassungen sind somit unpassend für die rückgerüsteten originalen Rückleuchten - diese Fassungen wurden da schlicht und ergreifend "reingewürgt" (Langzeitärger ist somit vorprogrammiert) - Lenkmanschette rechts gerissen, riesen Loch im Puff direkt hinterm Kat, Hinterachslager sind jenseits des "Hinweises" oder "geringen Mangels" anzusiedeln - die Trommelbremse hat das übliche "Quietschen" als Zeichen verwehrter Liebe - Scheinwerfer sind neu - sogar von Hella aber ohne den Pömpel für eine LWR obwohl die Kabel dort liegen und der Schalter verbaut ist - müssen somit raus sonst gibt´s für diesen ´91er keine HU - Fahrerlehne lässt sich nicht verstellen (das Handrad dreht leer) - beide Sitze lassen sich kaum arretieren oder verstellen - metallisches helles Motorrasseln bei über 4500 Touren (bei warmen Motor natürlich) welches ich nicht genau lokalisieren konnte (Verdacht auf Ankündigung einer baldigen kostspieligen Instandsetzung des Bauteils "X") - die "gute" INA-Spannrolle *kotz* gibt abartige Geräusche von sich und wird bald sterben - somit Zahnriemenwechsel angeraten - Gelenkwellenmanschette links innen spuckt schon - schwitzende Servoschläuche sind ja fast schon obligatorisch...


    Für 13 Scheine erwarte ich ein Fahrzeug mit frischer HU was man sofort fahren kann und bei dem man nicht erst noch zig Sachen erledigen muß. Solche Autos werden von mir als "Blender" bezeichnet (außen hui - Technik Pfui)

    Daran sieht man mal wieder, daß die meisten Verkäufer/Anbieter zur Zeit preislich "etwas am Rad" drehen !!! Überhaupt wird die letzten 2 Jahre jede Menge "aufpolierter Schrott" zu Mondpreisen angeboten. Ob auf dem Old-/Youngtimermarkt oder dem Gebrauchtwagenmarkt an für sich...der KFZ-Markt ist völlig überhitzt !!!

    Fragt sich nur, woher das kommt ?! ;)

    Zitat von PHOENIX

    Als ich ihm sagte "für 10 Scheine nehmen wir den Wagen mit so wie er hier steht" war das Rondevuu beendet


    Der Mann war sehr nett und freundlich - er war sehr überrascht was ich so alles "gefunden" habe

    Kommt mir bekannt vor. Auto ist in "Top Zustand"...ja klar,...bis man den Anbieter mit den Tatsachen konfrontiert...dann werden die ganz schnell komisch.

    Habt ihr gut gemacht und den Hobel stehen lassen...!!!

  • Golf 1 Cabrio 2H Stottert und spuckt Russ

    Zitat von Tolga

    dann blauen und schwarzen Fühler von Hella Kauft

    Hier kann schon der Fehler liegen ! Weil Hella ist heutzutage meistens Schrott. Nimm einen blauen Sensor von Herth & Bus oder Vemo oder noch besser orig. VW.

    Mach das mal zuerst, dann sehen wir weiter. Heißt, man muß jetzt systemathisch vorgehen, ansonsten verrennt man sich bei der Fehlersuche.

  • Vorstellung Hellboy / Thomas

    Zitat von hellboy73

    Danke zu irgendeinem schon Erfahrungen gemacht.

    Nein, ich wohne nicht in NRW.

    Vieleicht kann Dir jemand anderes hier aus dem Forum, der aus NRW kommt, eine Empfehlung abgeben.

    Fakt ist: Bringst Du alles dorthin und gibst entsprechend Auftrag ( zerlegen, vermessen, bohren, honen zusammenbauen ) und der Motor hat später ein Problem, so sind die in der Pflicht...egal wer das macht !

  • Vorstellung Hellboy / Thomas

    Zitat von hellboy73

    Danke für deine ausgiebige Meinung.

    So habe ich mir das auch vorgestellt.

    Keine Ursache !



    Zitat von hellboy73

    Bin halt noch auf der Suche sowas umsetzt da ich selber nicht den Platz habe

    Das macht Dir jeder ordentliche Motorenbauer bzw Instandsetzungsbetrieb. Wenn Dein Cabrio in der Substanz ( Blech, Karosse, Mechanik ) und im Lack noch gut da steht, dann rentiert sich ein Motorupgrade bzw eine Revision auf alle Fälle !!!


    An Motorenbetrieben sollte es in Deiner Gegend nicht mangeln...hier mal ein paar zur Auswahl:


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    Anfragen und Preise vergleichen. Wobei ich denke, daß die sich untereinander nicht viel "nehmen".

  • Welches Fahrwerk hat eine werkseitige Tieferlegung?

    Ok, danke für die Aufklärung MyGolf1Cabrio . Ist also im Prinzip gleich wie beim Golf 2 mit den GT & GTI Modellen.

    Der Punkt ist jedoch Folgender:

    Da er ja offensichtlich an seinem Cabrio eine gebrochenen Originalfeder hat und Ersatz seit Jahren entfallen ist, woher bekommt er dann noch eine passende Feder ?!

    Eine gebrauchte Feder zu finden mit dem richtigen Farbcode - sehr schwierig !

    Deshalb bleib ich dabei...Eibach Pro-Kit mit rundum neuem Dämpferpaket. Damit ist er ( bzw jeder in der gleichen Situation ) sicher am besten bedient.

  • Vorstellung Hellboy / Thomas

    Zitat von hellboy73

    Er hat 230.000 gelaufen ist leicht in Kontinent nichts wildes hatte beim Vorbesitzer mal den Zylinderkopf runter zum abdichten ich denke das ist nicht vernünftig gemacht worden.

    Dann kann man zumindest mal den Zyl.-Kopf wie von mir beschrieben "runderneuern" .

    Trotzdem mal noch die Kompression messen...kann nix schaden und man weiß eher wo man dran ist.


    Wenn Du trotzdem eine Komplettrevision vom Motor durchziehen willst, dann mach gleich alles bzw mach es richtig da der Motor eh rauskommt . Richtig heißt bei mir bzw für meinen Anspruch:

    Entkernen, reinigen, alle Dichtflächen ( Ölwannenseite und Blockoberseite ) planen, vermessen, neue Haupt- und Pleuellager, neue Ölpumpe ( am besten die vom 2E bzw G60 mit mehr Fördermenge und etwas mehr Öldruck ). Auf 82,5mm bohren für mehr Hubraum & Verdichtung ( ergibt 1860 ccm + 10,5:1 Verdichtung = mehr Drehmoment/Leistung = höherer Wirkungsgrad/Wirtschaftlichkeit ) mit neuen Kolben/-ringen - Fertig ! Passende Kolben in 82,5mm gibt es im V.A.G. Programm einige zur Auswahl.

    Und dann nimmt man sich auch in dem Zuge das Getriebe vor und spendet zumindest hier neue Wellendichtringe rundum und dazu eine neue Kupplung.

    Preislich sind da je nach Bundesland/Gebiet schon deutliche Unterschiede...anfragen und vergleichen !


    Gutes Gelingen .

  • Welches Fahrwerk hat eine werkseitige Tieferlegung?

    Zitat von acki

    Die Sondermodelle (Sportline, Classic Line, etc.) sollen ab Werk 15mm tiefer gewesen sein.



    Zitat von Madness

    Woran man das erkennt sind in der Regel die Farbstriche auf den Federn.


    Zitat von Madness

    Original gibt es nichts mehr.


    Ergo ist der sicherste Weg der von mir erwähnte Vorschlag:

    Eibach Pro-Kit mit Gasdruckdämpfern. Dazu neue Domlager rundum und neue Staubmanchetten für die Dämpfer - Fertig ist das komfortable Sportfahrwerk incl. besserer Optik ( -35mm ) .

  • Welches Fahrwerk hat eine werkseitige Tieferlegung?

    Zitat von Samson450

    Gab es ab Werk auch schon ein Fahrwerk mit einer Tieferlegung?

    Ist zumindest mir nix bekannt.



    Zitat von Samson450

    Sollte vorne neue Federn verbauen (eine ist gebrochen) und denke es schadet nicht gleich neue Dämpfer zu nehmen.

    Nimm bei den Federn den Eibach Pro-Kit ( -35mm ) und dazu Gasdruckdämpfer wie den Bilstein B4, KYB Excell, Sachs Super Touring, Monroe Reflex usw .

    Die Kombi Eibach Pro-Kit mit Gasdruck Dämpfern fahren hier wohl viele User und sind zufrieden damit.

    Ich fahr die Eibach in meinem im Golf 2 GTI und in einem Ford Mondeo Kombi...sehr ausgewogen...sportlich straff mit ordentlich Restkomfort !

    Der Eibach Pro-Kit kostet für das Cabrio ca. 135-150 Euro und 4 Gasdruckdämpfer ca. 180 Euro - 200 Euro.

  • Vorstellung Hellboy / Thomas

    Zitat von hellboy73

    Ja es zwackt Möchte gern mein Motor revidieren.

    Wieviel km Laufleistung hat er denn schon runter ? Bei regelmäßiger Wartung sind da 180.000 - 200.000 km problemlos.

    Zuerst tust mal bei ( warmem ! ) Motor die Kompression messen, daran erkennt man schonmal wie "gesund" er noch ist.

    Raucht er ab und an aus dem Auspuff blau raus ? Dann genügt eine Revision des Zylinderkopfes mit Demontage, reinigen in einer Heißbad-Waschmaschine, Ventile entkoken und alle neu einschleifen, neue Schaftdichtungen und alles wieder zusammenbauen.


    Denn je nachdem muß da keine Revision gemacht werden, die Kohle kannst Dir ( vorerst ) sparen.