Ich mach hier mal weiter.
Beiträge von Hendrik aus Sachsen
-
-
Und wie kam man auf den Begriff Luxe? Und wieso hat VW den Jetta und das Cabrio nicht auch einfach GTI genannt?
Das Gran turismo aus "GTI" kam aus dem italienischen Rallye Sport. Aber wieso hat VW mit GLI einen neuen Begriff erfunden?
Ja ich weiß, es sind viele Fragen. Aber mich interessiert das irgendwie.
-
Was bedeutet eigentlich GLI?
Was GTI bedeutet weißich, aber das L in GLI erschließt sich mir nicht.
-
Ich hab heute mal die Türen ausgebaut. Was ein Kraftakt. Die rechte Tür ging noch. Aber an der Fahrertür ist die Augnahme des Türfangbandes mit der Zeit über die Schraube gebogen. Deshalb konnt ich vom Platz her nur ne viertel Zoll Nuss draufmachen.
Kann man das Türfangband reparieren? Das scheint fest mit der Karosse verbunden zu sein.
Diese Schraube ist, nachdem sie 40 Jahre lang niemand löste so sehr festgerostet dass ich gefühlt 1000Nm aufbringen musste um die zu lösen.Und das nicht nur bei der ersten Umdrehung. Das führte dazu dass sich meine Verlängerung leicht verformte.
Jetzt sind die Türen, welche vom Rost verschont blieben, ab.
Nur noch Amaturenbrett, Hinterachse und Tank ausbauen. Dann ist die Karosse leer.
-
Ich habe eine Mischung aus Wasser und Waschmittel großzügig auf den Teppich gesprüht. Dann mit dem Nass-Trockensauger abgesaugt und trocknen lassen.
Obwohl der Teppich einen gar nicht so schmutzigen Eindruck machte, war im Sauger eine dunkelbraune Brühe.
-
Wer ist jetzt wer auf den Bildern? Ich will mal wissen wie die Fahrer der Cabrios hier aussehen.
-
Den Unterboden kann ich mir auf jeden Fall Sparen. Der ist noch einwandfrei. Da war überall ne Kruste aus alten Fett und Öl drauf. Der Lack da drunter ist noch einwandfrei.
Die Türen Kann ich mir auch sparen. Die sehen auch noch gut aus.
Die Seitenwände und das Komplette Heckblech mit Enspitzen müssen gestrahlt werden.
-
Eine neue Karosse wird es nicht. Ich mag die alte Karosse mit den kleinen Stossstangen. Ausserdem müsst ich in die neue Karosse den EG Motor eingetragen bekommen.
Die berüchtigtesten Stellen wie Hinterachsaufnahme und A-Säulen sind ausserdem rostfrei.
Einer der Kollegen kennt den Sandstrahler schon lange persönlich und schaut ob er einen günstigen Preis für mich raushandeln kann.
Wenn mir das Sandstrahlen zu teuer wird werd ich die wohl schleifen. Da hab ich nur Angst dass ich an irgendeiner Ecke an irgendeiner Blechankantung Rost übersehe und unter meinem Neulack wieder der Rost blüht.
-
Ich hoffe es auch. Aber die selben 2 Kollegen haben sich auch um die Karosse vom Trabi meines besten Kumpels gekümmert. Der Trabi sieht jetzt wieder aus wie frisch aus der Fabrik. (Ja ein Trabi hat innen auch Blech)
Und einer der beiden restauriert aktuell auch ein G1C.
-
Heute haben sich mal 2 gute Kollegen meine Karosse angeschaut.
Wir haben viel gespachtel und Rost gefunden.
Jetzt sind wir zu dem Entschluss gekommen, gleich die Komplette Karosse mit Sand zu strahlen. Dann ist gleich alles an alten Lack, Rost und Spachtel runter vom Blech.
Jetzt wo ich das Ding schon komplett lackieren lasse soll ja auch die Karosse drunter komplett rostfrei sein.
Ach ich freu mich schon wenn die Karosse fertig ist und ich endlich mal mit der Technik anfangen kann. K-Jetronic, Zündung, Ventilspiel einstellen u.s.w..
Das Projekt nimmt hier echt ungeahnte Ausmasse an.
-
Na wart mal ab wenn in 8 Jahren von VW die Garantie auf die HV Batterien der E-Autos abläuft.
Es ist schon traurig in was für einer Wegwerfgesellschaft wir doch leben.
-
Danke! Es ist schon faszinierend wie viele meinen Aufbaubericht verfolgen. Meine ersten hier veröffentlichten Bilder haben 150-200 Leute angeschaut.
In einer Woche hat mein Karosseriebauer endlich Zeit für meine Karosse. Wenn die fertig geschweisst und lackiert ist kommt endlich die ganze Technik wieder rein.
Der erste Motorstart und die ersten gefahrenen Meter sind gar nicht mehr so weit entfernt. Wobei, ich bin ja auch schon vor der Restauration ein paar Meter vom Abschlepper in die Garage gefahren.
-
Ab zum
Schrauben 
Und, was hast du so geschraubt?
-
Glück auf!
Werden diese Bleche noch hergestellt? Ich bräuchte da auch eins. Unter jeder Menge karosseriespachtel war da auch alles weggerostet.
-
Du musst an die Fehlersuche viel systematischer rangehen. Nimm dir am besten den Stromlaufplan dazu!
Multimeter hast du schonmal, das ist sehr gut.
Die Masse hast du kontrolliert, da gibt's Kontakt.
Als erstes immer prüfen ob 12V an der Batterie sind.
Falls ja->Es gibt 2 Leitungen die vom + Pol weg gehen.
-Die Starterhauptleitung Diese versorgt nur den Anlasser mit Spannung[kl30 Dauerplus]
-Die andere Leitung die vom + Pol weggeht geht in den Fahrerfußraum zur Zentralelektrik. Durch die wird alles andere mit Dauerplus [kl30] versorgt.
Bekommt deine Bordelektrik keine Spannung kannst du auch mit dem Zündanlassschalter den Anlasser nicht betätigen[kl50 am Magnetschalter]
-
Vielleicht sollte Henrik die mal im Shop neben den Kalendern anbieten.
Miss ich mal schauen ob ich da genug Zeit für hätte.
So ein Schwibbogen sind schon 15 Stunden Arbeit wenns ordentlich werden soll.
-
Ich hab im Keller unseres alten Vereinsgebäudes eine alte Streichholzsammlung gefunden.
Von Trabant, MZ, Praktika bis zur Interflug ist alles dabei.
Macht sich gut in meiner alten Garage als Deko.
Eine Passende Streichholzschachtel von der Suhler Waffenschmiede für meine Haenel 311 war auch dabei.
Mit dem Luftgewehr war mein Vater hier Bezirksmeister.
-
Und wie hast du das Auto da hochbekommen? Gabelstapler?
-
Er dachte: Wenn ich die Scheiben in meiner Gartenhütte damit befestigen kann dann klappt das doch auch beim Cabrio.
Ja, das ist wie mit den Muttern als Unterlegscheiben für Senkkopfschrauben.
Wie der Wohl 1993 durch den TÜV Kam?! Die Gurte haben nicht gepasst, von der Beleuchtung funktionierte nur die Hälfte und an Motor und Getriebe siffte überall das Öl raus.
-
Ok gut zu wissen.
Keine Ahnung was der Vorbesitzer mit diesen Metallteilen Bezwecken wollte.
