Zitat von Lucky

sehr schön

...und cooles Lenkrad hat bestimmt

Nächste Woche lasse ich es eintragen . Hab dem Prüfer schon vorab ein Bild geschickt, geht durch sagt er

Vor zwei Wochen gab es ein neues Lager und heute einen neuen Kedersatz.

Das neue Teil war auch bei mir viel zu stramm. Hab nen super langen 14 er Holzbohrer genommen. Der Schaft hatte exakt das selbe Maß wie die Stange. Den Schaft ganz oben richtig heiß gemacht, die Bohrmaschine angeschmissen und das Teil richtig oft drüber gezogen bis es passte.

Hast du auch den 2240 verbaut ?

Evtl können die Leitungen dann nächstes Jahr Einzug in die Liste mit den empfehlenswerten Herstellern rein

Ja, das, geht wirklich sehr schnell und einfach. Habe einen 27 er Maul letztes We genommen und einen Abzieher. Geht aber genauso gut mit der Crimpzange oder verstellbaren Maulschlüssel

Wie haben sich die zuletzt verbauten Schläuche bewährt ? Kannst Du mir welche empfehren ?

Heute Abend

Ja, definitiv

Hab etwas dazu gefunden :

Muss mal die 13er Schraube am Gelenk unten überprüfen, dann müsste wieder alles ok sein

Ich habe gestern das obere Lager ( jenes mit den Zündschloss) an der Lenkstange erneuert , da es etwas Spiel hatte. Nach dem Zusammenbau alles auf Spiel geprüft und dabei ist mir aufgefallen dass sich die Lenkstange mit viel Kraft reindrücken und rausziehen lässt. Kann das mit dem unteren Kugel oder Nadellager zusammenhängen ?

Meiner war gefühlt auch immer zu heiß, bei meinem G2 stand der Zeiger immer in der Mitte.

Ein neues 87 Grad Thermostat hatte keine Änderung.

Aber seit der giftgrünen G11 Kühlflüssigkeit aus dem Kaufland hat sich etwas getan.

Der Zeiger steht nun meistens in der Mitte.

Zitat von stahlwerk

...ich hatte dazu in der Vergangenheit mal was verfasst/geschrieben im Forum hier:

Thema

Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

Da es auch hier mit Sicherheit ein paar Tüftler und Technikbegeisterte unter euch gibt, möchte ich euch ein paar meiner Erfahrungen zum sinnvollen Optimieren des 2H-Motors incl. Motorumfeld zukommen lassen

Kühlung: Der 2H Motor läuft bekanntermaßen recht warm, besonders im Hochsommer. Abhilfe schafft u.a. ein Thermoschalter vom alten Audi A8 D2 bzw vom VW T3 TD für den Kühlerlüfter. Dieser Thermoschalter läßt den Lüfter ca. 10° früher anlaufen, was besonders im stop&go Verkehr der…

stahlwerk

5. Dezember 2021

Lies Dir das mal durch, das könnte helfen.

Was die Kühlwassersensoren betrifft, da gibt es in den letzten Jahren sehr viel "Schrott" zu kaufen. Mit am besten sind eindeutig die original VW Sensoren, bzw wenn aus dem Zubehör welche von Herth & Bus, Valeo oder Vemo...bloß nix von Hella kaufen !

Thermostate nimmt man von behr oder wahler mit 87° Öffnungstemperatur. Bei wahler werden die auch zu 100% geprüft.

Alles anzeigen

Kannst Du es bitte noch in

Teileliste: Empfehlenswerte Hersteller

posten (y)

Nee, das ist grau. Vielleicht war es vor 33 Jahren ein dunkleres grau wie es ursprünglich auch bei den Sitzen war

Gefahren wird natürlich auch

Dort sind auch die aufgearbeiteten Felgen zu sehen

Ein ganz besonderer Dank ans Nadel Werk in Bonn

Er hat die äußere Flanke des Fahrersitzes aus einem gebrauchten Bezug perfekt repariert. zum Vergleich ein Stück Stoff wie er ungebleicht im original aussieht.

Neue Fußmatten von Bär dazu und innen ist nun fast alles chic

Zwischendurch noch ne neue Benzinpumpe. Die Lagerung der Schaltung ist nun mit 17 original VW Teilen fast komplett erneuert. Dabei habe ich auch weiter fleißig geputzt.

Neue Lager hinten, original VW Restbestand und auch das Fahrwerk hinten ist nun komplett neu mit Lemförder Gummis, Monroe Gasdämpfer und Bilstein Federn

Dann etwas für die Optik und den Werterhalt. Alle Radkästen sind nun blitzblank, der Unterboden ist auch schon gut sauber geworden.

Weiter ging es mit neuen Spidan Querlenkern und ein komplettes neues Fahrwerk vorne mit Lemförder Lagern und Bilstein Komponenten.

Zum Saisonbeginn gabs neues Servoöl und eine gründliche Filterreinigung. Das Uhrendisplay habe ich erneuert und bei der Gelegenheit LED's für die Tachobeleuchtung eingesetzt. Das innere Achsgelenk brauchte dringend eine neue Manschette, das Gelenk war voll mit Schmutz und entsprechend fest.