Beiträge von Swisscrafter_11

Also, Getriebe habe ich eingebaut (Das war so eine Scheiss Arbeit ohne Bühne, war ein riesen gefummel)

Zahnriemen gespannt, alle Stecker und Unterdruckschläuche verbunden, Massepunkte angeschraubt und alles so weit Zusammen gebaut, das der Motor getestet werden kann.

Kerzen habe ich raus gedreht, Öl Kontrolliert.

Jetzt kommt wieder ein Problem:

Ich habe bestimmt 40 Sekunden georgelt, aber der hat immer noch kein Öldruck... Ventildeckel habe ich zum Testen nur an Zwei ecken angeschraubt, da ich ja nicht weiss, ob der Motor läuft, aber das hat ja keinen so grossen Einfluss oder?

Eine Neue Ölpumpe habe ich ja im anderen Motor, da könnte ich mich bedienen, aber komisch, dass der das selbe hat...

Zitat von MyGolf1Cabrio

Hier dann die tolle Idee von Phoenix kopiert, mit den Blechklammern an Stossi zu Radlaufverbreiterung.

Wer es auch machen möchte:

man braucht Blechklammern 4,2mm für eine Materialdicke von 3,5mm !

Das ist einfach dafür, dass man nicht mehr Nieten muss?

Zitat von Herbie53

Wenn ich die Bilder zu den neuen Kedern an Radläufen und Schweller richtig deute ist eine Anbringung bei montierten Verbreiterungen eher "unpraktisch"?

Bei mir gings es Tatsächlich

Ich konnte den Keder von der Seite rein fahren, dies aber natürlich nur mit Silikon als Hilfe.

Zitat von PHOENIX

Sicher meinten wir beide die "Mutter"

Ähhh jap

Zitat von PHOENIX

Klar - kein Problem. Die Schraube muß nicht neu wenn du die mit dem vorgeschriebenem Drehmoment wieder anziehst. 45 Nm glaube ich.

Danke für die Info, dann werde ich den Zahnriemen vor dem Motorstart neu Spannen.

Zitat von kay_algeciras

Du wirst ja nicht sofort nach Motortausch tausende von KM fahren....

Also wenn das mit eingebauten AW nicht Funktioniert, dann werde ich die lösen müssen... Ich wäre nur schon wieder froh wenn ich einen Kilometer Fahren könnte

Zitat von acki

Ja, geht. Habs einmal am Boden gemacht und nach Stunden Gefluche, als dss Scheissteil endlich drin war, mir geschworen, nie wieder.

Auf dem Lift easypeasy. Ist schon eng, aber es gibt ne Position der AW, die geht. Binde sie mit Kabelbinder hoch.

Das habe ich mir auch schon geschworen

Habe die AW mit Drähten hoch gebunden

Wenn das klappt mit dem Getriebe, kann ich morgen denn ersten Motorstart machen

Wenn ich es nicht vergesse, mache ich morgen mal Bilder von meinem Radkasten.

Meine Verbreiterung ist definitiv auf beiden Seiten vorne eingekürzt, (ClassicLine) dache aber erst, das sei nicht Original, da es nicht wirklich Perfekt gemacht wurde.

Gibt doch sicher alternativen, ich meine das sind einfach kleinere Schraubschellen oder sehe ich da was Falsch?

Zitat von Udo_87

ich hatte Radbolzen entrostet. Hat super funktioniert. bis zum ersten Wasser-/Luftkontakt.

Sehen jetzt schlimmer aus als vorher.

Habe das auch mit einigen Schrauben gemacht Wie du geschrieben hast, die sehen schlimmer aus als vorher (Habe die nun alle neu gemacht)

Es geht voran an meinem Golf!

Motorkran habe ich aufgebaut, alle Kabel und Schläuche am Motor gelöst, Flüssigkeiten abgelassen.

Antriebswellen habe ich nicht ausgebaut, da man die Mutter jedes mal neu machen muss (Habe ich leider nicht mit bestellt)

Getriebe ausgebaut (mit verbauten Antriebswellen eine scheiss Arbeit, vor allem wenn man dabei unter dem Auto liegt und das Getriebe auf einem....)

Alter Motor rausgeholt, "Neuer" Motor für den Einbau vorbereitet und schon wieder rechts angeschraubt.

Erste Frage:

Ich habe jetzt über eine Stunde versucht das Getriebe einzubauen, leider ohne erfolg... Geht das überhaupt mit eingebauten Antriebswellen? Motor steht schräg nach unten, am Getriebe ist nur ein Halter noch dran, aber das geht nicht...

Noch ne Frage:

Kann ich den Zahnriemen Nachspannen? Muss die Schraube der Spannrolle neu?

Ich sag mal nichts dazu...

H-Kennzeichen: Bundesrechnungshof sieht Schwemme (motor1.com)

Schöner CL

Ich könnte mir Vorstellen, dass hier der gleiche Fehler vorliegt wie bei mir.

Bei mir war ein Kabelbruch in der Tür. Du könntest mal die Schwarze Gummi Tülle rausziehen und schauen ob die Kabel dort auch gut sind.

Ich habe bei mir allerdings vorne nur Passiv Lautsprecher (Wusste gar nicht das VW das Original verbaut hat?)

Zitat von PHOENIX

Fast wie die Orciari-Front

Dachte anfangs, er hat die Wirklich drauf

Aha, die soll sich eigentlich gar nicht verschieben können?? Dann ist ja logisch, dass es dies bei mir tut

Ich weiss echt nicht ob es an mir liegt oder ich bei so Sachen einfach Pech habe...

Ja, ich habe einen Abzieher verwendet (Zwei arm Abzieher mit einem Schraubenschlüssel) Die Hülse war richtig Stark drauf, das war eine richtig Scheiss Arbeit. Dann dachte ich, dass beim Zusammenbau eigentlich alles idiotensicher sein sollte, war es aber nicht

Danke Euch!!! Hat geklappt

Die Lenksäule war völlig zusammengedrückt und jedes mal, wenn ich die Adapterhülse draufmachen wollte, ist diese wieder eingefahren.

Also habe ich die Hülse einfach im ausgebauten Zustand drauf geschlagen

Hallo Zusammen,

Ich habe meinen ZAS ersetzt und nun möchte ich die Lenkradhülse mit Feder wieder drauf machen.

Allerdings geht das nicht, da die Lenksäule viel zu weit drinnen hängt..

Bin ich echt wieder zu blöd oder wieso geht das nicht drauf?

Die Verkaufen gleich ein Set:

VW Golf 1 17 - Alle (1974 - 1993) - SuperPro Fahrwerkskomponenten (superpropoly.de)

Zitat von Bluecat

Hätte mir die Bilder ja auch gern angeschaut, aber dazu extra eine App runterladen

Bei mir gings ohne das Anmelden bei Dropbox

Schliesszylinder des Handschufaches?

Ja finde ich auch, also an dem Wagen ist vermutlich alles neu!

Vor allem finde ich, Felgen und Kühlergrill kann man ja immer noch auf Original Umbauen

Weiss jemand die Ersatzteilnummer eines Pfarrers und wo es die noch zu kaufen gibt?