Wobei ich diese Rechtsverhältnisse als sehr problematisch sehe.....
Zumal dort kein Alter drin steht.
Schriftliche Aussage für die Versicherung:
"Ich nahm meinen 11-Jährigen Sohn für die Abschlepp-Aktion weil er auf seiner Playstation seit Jahre erfolgreich ein Rennen nach dem anderen gewinnt. Glauben Sie mir - der kann fahren ! Meine Frau hatte leider keine Zeit."
Ja aber nur weil der nicht wußte wer gefahren ist 
Wenn der Fahrer nicht ermittelt werden kann haftet der Halter - das nutzten wir aus 
Leider leiht uns der Halter sein Auto nun nicht mehr 
[Scherzmous aus]
Sonst nimmt das noch einer ernst 
ZitatDie Polizei warnte nach der Aktion auch eindringlich vor solchen Ideen. Schnell könne so ein Unfall passieren, da das Sichtfeld am Steuer durch ein solches Kostüm massiv eingeschränkt wäre.
Die machten sich völlig unnötig Sorgen - wir haben einen Rechtslenker genommen.
Sharky hat auf der linken Seite nur das Lenkrad gehalten damit das so aussieht als ob er fahren würde.
Radio ausgebaut und alles nichtstandard rückgebaut
Zieh das Radio mal KOMPLETT ab und messe erneut 
Kofferraum - gibt es ein Licht ist aber nicht angeschlossen. Auch der Schalter hat kein Kabel dran
Das Kabel was normalerweise dorthin geht muß aber irgendwo sein. Hat das vielleicht jemand für etwas anderes "stibitzt" ?
Versuche es zu finden
Es gibt nix was es nicht gibt
Anmerkung: Das Kofferraumlicht geht nur wenn das Standlicht an ist
Aber sobald das Gaspedal leicht gedrückt wird ist die aus. Denke die Leerlaufdrehzahl ist etwas zu niedrig.
Ist sie nicht.
Das liegt an dem Warnkontakt des Öldruckinstrumentes - die sind alle für das Kombiinstrument eines Einsers nicht wirklich "1:1 wie gemacht"
Wenn dich das sehr nervt muss ein *T-STÜCK* eingebaut werden damit du wieder deinen originalen Schalter einbauen kannst - dann hört auch das Geblinke auf - darum habe ich ihn dir wieder mitgegeben.
Man liest immer wieder davon das der Warnkontakt der Öldruckgeber inkompatibel ist - was sich nun wieder bestätigte. Wahrscheinlich war gestern nichts passiert weil das Öl nicht heiß genug wurde.
Ich suche dir mal ein paar Teile raus
EDIT:
Hier ist einer: *KLICK* (für einen Öldruckgeber mit Gewinde 1/8 - 27 NPTF)
Den würde ich mir auch einbauen wenn ich nicht schon einen hätte:
Wenn der nicht dicht werden sollte gibt es Teflonband - das funktioniert auch im Auto prima.
Ich bin mir sicher das du das alleine hinbekommst
Der Geber kann auch unten an den *FLANSCH* vom Öl-Wasser-Wärmetauscher gebaut werden.
Ich selbst baue Öldruckgeber jedoch gerne am Ende der Nahrungskette ein - darum würde ich nie auf die Idee kommen diesbezüglich an den Flansch zu gehen.
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Hier das T-Stück für ein Drittel des Preises aus Chinesien: *BILLIGA BILLIGA*
Hier das T-Stück mit allen 3 Anschlüssen in M10x1: *KLICK*
Nettes Zeug was du da tippst während ich am Malochen bin - gefällt mir - danke für die Blumen 
Komm gut an die Küste zurück und bis zum nächsten mal - egal wann - egal wo 
Hallo. Kann mir Jemand sagen , wo genau diese Kappen in der Persennig sitzen?
Vorne wo die Persenning über das Gestell gestülpt wird um die Kanten zu schützen die sich sonst ins Verdeckgestell reinarbeiten würden
Die werden von der Innenseite her einfach eingeschoben
Hallo Opa und willkommen bei uns !
Golf Gli, leider mit einer 2H Maschine
Sei nicht traurig drum, der 2H ist der bodenständigste Motor mit den wenigsten Teilen die kaputt gehen können
Hier ein paar Fotos für dich von einem GLI mit dem Originalmotor an dem ich ein paar Kleinreparaturen vollziehen durfte: *KLICK*
Viel Spaß hier und bereichere uns mit vielen Fragen
Nette Grüße aus Bochum 
Ganz genau weiß das samson 450
wundert mich wieso der noch nix gesagt hat
Wir haben heute 12 Stunden an seinem Auto geschraubt - deswegen hatte er keine Zeit
Der ist um 8 Uhr in Nordenham losgedüst - jetzt machen wir ne kurze Bettpause - um 9 Uhr wird weitergemacht 
Zumal diese Elektrik aus den 60ern stammt
Los wir schmeißen zusammen und schenken dir zu Weihnachten das hier:
Sonst wird dein Cabrio nie fahrbereit
Heute den spritzenden Spritschlauch erneuert und warm laufen lassen.
Die Drehzahl kam prima Stück für Stück runter - der Lüfter läuft.
Dann hat uns nix mehr davon abgehalten mal eine Probefahrt zu wagen - Cornelius vorne und ich dahinter.
Er lief wie ein 2E2 laufen muß - kein ruckeln oder sprotzen oder spucken - einfach nur herrlich. Cornelius meint das die 90 PS voll abrufbar sind. Stinkt nicht - qualmt nicht - alles prima.
Meine offizielle Meinung: "Zum Zeitpunkt der Prüfung war kein Fehler festellbar". Ob das nun gut oder schlecht ist - da streiten sich die Geister. Wäre er spontan ausgegangen hätte man mal schauen können ob in genau dem Moment noch ein Funke kommt. Nun gut - "hätte" bringt nix - der Langzeittest wird die Wahrheit ans Licht holen.
Ich meine glücklicher Weise noch einen Verteiler mit Frühdose vom 2er auf Halde zu haben - für den Fall der Ausfälle - Baukastensystem...
Nun wird erst mal das offensichtliche "Muß" erneuert - Kühlwasserverlust zwischen Kopf und Saugrohr (der Gummi-Nupsi ist durch Verhärtung nicht mehr wirklich dichtend)
Alle Unterdruckschläuche neu - Spritschläuche im Motorraum neu - Kerzen Kappe Finger Luftfilter und die VDD.
Dann ist der Wagen zunächst mal dicht und fahrbereit und somit auch bereit für die gewünschte H-Abnahme.
Ich habe gelernt das ein liegengebliebenes Auto auf der Autobahn beim Abschleppen die Autobahn an der nächsten Abfahrt verlassen muß
Dabei spielt es keine Rolle ob Stange oder Seil benutzt wird
Innerorts oder auf Landstraßen ist die Abschlepp-Entfernung völlig egal
Es gibt keine Geschwindigkeitsbegrenzung beim Abschleppen aber es werden maximal 50 km/h empfohlen
(Genau wie bei einem Fahrradträger auf dem Dach oder der AHK oder Heckklappe - da gibt es auch keine Maximalgeschwindigkeit - nur Empfehlungen)
Samson450 : korrigiere mich wenn ich falsch liege
Ich selbst schleppe auch nur noch mit Stange ab. Die Handbrems- und Abstandskünste der Geschleppten ist meiner Erfahrung nach oft nicht so wirklich prickelnd...
Was ich ebenfalls (wie saxcab) nicht verstehe ist warum man eine "passende" Fahrerlaubnis dafür braucht - sowas kenne ich nicht. Haste Klasse 3 darfste einen abschleppen - feddich...
Mit EFH hinten kein Problem
Genau das ist er
Demnächst geht es hier auch weiter
Der Scheffler-Satz muß nur noch aus Gelsenkirchen abgeholt werden
Jetzt sind es schon 13 - das "SOLL" ist somit auf jeden Fall schon mal erreicht
Für etwaige Interessierte:
Der Motor ist sofort angesprungen und lief absolut rund - spontane Gasannahme ohne ruckeln oder schtototottern.
Die Kalt-Leerlaufdrehzahl ist etwas erhöht - das kriegt man hin.
Bevor ich ihn jedoch warm laufen lassen konnte spritze ordentlich das Benzin aus dem Schlauch zwischen Pumpe und Dampfblasenabscheider raus - dadurch steht die eigentliche Diagnostik noch komplett aus. Da ich rein zufällig keinen Benzinschlauch in der Tasche hatte nehmen wir morgen einen zweiten Anlauf - das vernachlässigte Körbchen freut sich schon 
Der Wagen hat in den letzten 2 Jahren (nach der letzten HU und nach dem letzten Ölwechsel) lediglich 200 km gesehen. In dieser Zeit sind wohl einige Teile gealtert, spröde und brüchig geworden.
Der Wagen hat einen kleinen Wartungsstau aber steht sonst sehr gut da - die Sitze sind astrein in Schuss, das komplette Gesamtbild ist stimmig - das Dach sieht gut aus - der Wagen ist auf jeden Fall H-fähig - alles ist soweit original und da wo es hingehört.
Unterdruckschläuche, Ventildeckeldichtung und einige Wasserschläuche sind so die Sachen die sofort gemacht werden müssen - auf dem Ansaugkrümmer hat sich schon eine Wasserpfütze gebildet und der Überlaufschlauch reißt in Kürze.
Das ist aber zum Glück alles Kleinkram der fix zu erledigen ist.
Den Zahnriemen werde ich morgen ebenfalls mal ans Licht holen - bin gespannt was mich erwartet 
I´ll be back...
Mal wieder ein Körbchen ins Leben zurückholen 
