Beiträge von PHÖNIX

  • Golf 1 Cabrio 2H Kabelbrand PIN N Zentralelektrik

    Hab was englisches gefunden wo man mehr draus schließen kann:



    Auf deutsch:


    Die erste Zeile ist "CIS" = Continuous Injection System = Kontinuierliche Einspritzung = K-Jetronik - sowas hast du nicht


    Du hast Digifant: Benzinpumpenrelais Terminal 87 über Sicherung 5 und (intermittierende) Einspritzdüsen


    Nun ja, immerhin schon mal etwas eingegrenzt 8)


    Wie sieht die Sicherung 5 aus ? Einmal Benzinpumpenrelais ziehen und zunächst optisch analysieren - der Deckel geht mit nem Schraubendreher ganz gut ab


    Un getzt mach ma Foddooos :)

  • Golf 1 Cabrio 2H Kabelbrand PIN N Zentralelektrik

    Noch ne Frage: da steht was von"Kraftstoffversorgung" - laufen die Pumpen an wenn du die Zündung anmachst ? KANNST du die Zündung überhaupt gerade an machen ohne das was qualmt ?


    Zitat von giesi81

    Mein linker Wischer war beim ersten WischWasch stehen geblieben, was aber eher an einer gelösten Mutter liegt und wohl nichts mit der Elektrik zu tun hat.

    Der Klassiker. Die Verzahnung ist echt nicht der Hit - das Problem beklagen Einige 8)

  • Golf 1 Cabrio 2H Kabelbrand PIN N Zentralelektrik

    "Hatte die Nacht stark geregnet" schreibst du - das heißt für mich das Cabrio stand draußen - sonst hättest du es nicht erwähnt - korrekt ?


    Meine ersten Gedanken gingen in "Ablauflöcher Wasserkasten" und "abgesoffenes Steuergerät"


    Nun ist mein Gedanke bei "Wasser in die ZE gelaufen wegen Rostschaden am Scheibenrahmen" (typische Gammelstelle beim 1er / 2er)


    Wie sieht es damit aus ? Keine Schäden am Scheibenrahmen ? Ablauflöcher frei ? Steuergerät i.O. ? War die ZE trocken ?


    Kleine Anmerkung: Wie schön das du in der Garage einen vollen Eimer Wasser hattest :thumbup:


    Aber wozu ? Schon mal einen ähnlichen Fall gehabt oder war das jetzt reiner Zufall ? :)

  • Golf 1 Cabrio 2H Kabelbrand PIN N Zentralelektrik

    Da hast du echt Schwein gehabt das nix Schlimmeres passierte :!:


    Persönliche Anmerkung: ja einen Kabelbrand hab ich schon mal hier und da gehabt. Ein Beispiel: Original ist beim Golf 2 mit alter ZE das blau/graue Kabel für die Instrumenten- und Schalterbeleuchtung nicht abgesichert (eins der vielen Original-Armutszeugnisse) - das Ding mußte ich auch schon mal neu ziehen - so schön hinterm Tacho lang - zum Glück war der Minuspol nur aufgelegt so daß ich ihn schnell abziehen konnte :hihi:


    Meine Frage an dich: was hast du gerade gemacht als es fackelte :?:


    Hast du nicht originale Elektrik-Bauteile drin :?:


    PIN "N" sagt mir jetzt nix - hab auch gerade keinen Elan im Wiki oder SLP zu blättern :saint:

  • Mein Golf 1 Cabrio

    Zitat von Poldy

    Leider schlägt der Auspuff wieder an der Achse an.

    Kennt einer das Problem?

    Ich KANNTE das Problem - ist beim 2er nicht besser...


    Ich nehme nur noch Handfesseln der deutschen Zollbehörde


    Temperaturbeständig - abriebfest - hält bis der Seitenschneider kommt und längt sich nicht - unabhängig davon wie schwer die Pötte gerade auch sind


    Mit Auspuffgummis plage ich mich nicht mehr rum :saint:


    Die sind heutzutage nämlich genau wie die Domlager alle fürn A....

  • Kühler Lüftungsschalter Golf 1 Cabrio 2 H

    Zitat von markus.e

    kann man den Lüfter doch einfach mit der Batteriespannung ansteuern und man weiß ob beide Stufen funktionieren

    Das ist vollkommen richtig ! Man kann direkt Saft drauf geben und sieht dann ob beide Stufen funktionieren. Damit hast du aber nicht gemessen ob der Thermoschalter auch korrekt arbeitet weil DER ja den Lüfter triggert...

  • Kühler Lüftungsschalter Golf 1 Cabrio 2 H

    Zitat von markus.e

    Wie kann man testen ob beide Stufen am Lüfter i.O. sind ? .

    Ganz einfach:


    Stecker am Lüfter abziehen wenn er auf Stufe 1 läuft - Multimeter an den Stecker anschließen


    Der Lüfter hat 3 Pins. Einer Masse - einer Stufe 1 und einer Stufe 2


    Nun wird die Kühlsuppe ja zwangsweise immer wärmer


    Bald muß dann auch die 2. Stufe anspringen weil die 1. ja nicht mehr kühlt :saint:


    Nur nicht stundenlang damit warten sonst ist die KODI platt :hihi:

  • Ruckeln unter Last und fette Verbrennung

    Den Klopfsensor würde ich persönlich aus eigener Erfahrung pauschal erneuern so fern der in deinem Besitz noch nie erneurt wurde. Bei mir bewirkte ein Neuer echte Wunder :saint:


    Auf Nebenluft hast du den Motor gecheckt ?


    Wenn der Motor saugseitig Nebenluft zieht dann sagt die Sonde dem Steuergerät "zu viel Sauerstoff - bitte anfetten"


    Und dann kommt der berühmte Sack Nüsse weil wegen schlechter Verbrennung


    g%l

  • Jays Fashionline

    Zitat von Jay

    8| Keine Liebe für den Jetta?

    Aber natürlich ! Ich hatte 2 1er Jettas. Es gibt nix schöneres ! :thumbup:


    Marsrot - weiße MTS-Blinker - ATS 7 x 15 in Wagenfarbe - 2 Hirschmänner am Heck - schwarze Scheiben - das Ding war total geil :hbang:


    Verkauft wegen "hat kein Kat" ;(

  • Phönix aus der Asche

    Zitat von stefanw.

    WIEDER Bremsbacken von ATE verbaut???? Letztes Foto....

    Nun ja - die sind immer noch so gut wie neu und bleiben drin. Die haben sich bis jetzt nicht verbogen. Ich sagte mir "warum sollte ich DIE nun ausgerechnet AUCH noch erneuern ?" :saint:


    Aber Recht hast du. Bei der nexten Bestellung gibt´s nen neuen Backensatz von Textar... :thumbup:

  • Genesis_Dresden

    Das sind Ausstellfenster :saint:


    Ich finde die auch irgendwie witzig :thumbup:


    Bei voller Fahrt nach vorne drehen das der pure Fahrtwind einem voll ins Gesicht klatscht :hihi:


    So hat balu71 mir das zumindest erklärt :wink: