Der Hilfesuchende fragte doch direkt nach den Widerstandwerten der Komponenten
Es ist davon auszugehen das es für den, der danach fragt, selbstverständlich ist den Fehlerspeicher vorher ausgelesen zu haben. Wer direkt nach Widerstandwerten fragt (warum auch immer) ist so technisch so versiert das er weiß was er macht. So denke ich.
Es kam ja nicht die Frage "Was kann ich tun damit die Lampe ausgeht ?" oder "Wie stelle ich fest welcher Airbag oder Gurtstraffer für das Aufleuchten der Lampe zuständig ist ?" oder "Wie finde ich den Fehler ?" ![]()
DIe Dummies haben wie die Airbags oder Gurtstraffer auch alle entweder 2, 3, 5 oder 50 Ohm - damit bleibt die Lampe aus so bald man den defekten Sack oder Gurtstraffer damit "überbrückt" hat
Wer nicht selbst einen Widerstand einlöten kann oder mag hat hiermit zu ~90% Erfolg die Kontroll-Lampe bis zur endgültigen Reparatur des defekten Bauteils zu deaktivieren:
