Nix Vergaser, 70kW ist der klassische JH mit einer zickigen KA-Jetronic.
Oha ! Das hab ich wohl klassisch verpeilt ![]()
Nix Vergaser, 70kW ist der klassische JH mit einer zickigen KA-Jetronic.
Oha ! Das hab ich wohl klassisch verpeilt ![]()
Am liebsten wäre mir ein Werkstatttipp im Raum Nienburg - Hannover - Bremen

Typische Schwachstellen für Vergaser sind nach meiner Erfahrung:
Eingerissener Vergaserflansch
Verstopfte Bedüsung
Verstopfter Benzinfilter
Hängendes Schwimmernadelventil
Falsche Grundeinstellung
Hart gewordene Dichtringe um den Düsen rum so das man CO und Leerlauf nicht mehr akkurat einstellen kann oder die Ringe bereits so hart geworden sind das sich die Düsen bereits von selbst lösen oder gar schon rausgefallen sind
Fehlender oder defekter Dampfblasenabscheider
Schadhafte Benzinschläuche
Meine Empfehlung als Klo-Lektüre:
oder natürlich Fachliteratur wie zum Beispiel:
Jetzt ist - mit etwas Phantasie - der Name meiner Tochter verarbeitet.
Niselotte ? ![]()
Hochladen hat geklappt ![]()
Willkommen bei uns ![]()
Geniale Schuhe hat der Schwarze - denn nur Schuhe machen Leute ![]()
Viel Spaß hier
Wenn was ist - unser Büro hier ist 24/7 besetzt ![]()
Jetzt wird es an einer Stelle (Leerlauf kalt) speziell
Welcher Motor ![]()
Gruß aus Bochum ![]()
Ich will grad die Führungshülsen und Schrauben vom bremssattel erneuern, weil die beim letzen Scheibentausch auffällig unschön waren, da fällt mir direkt folgendes ins Auge.
Da hab ich wohl etwas gepennt 😴!!! das hätte gut schief gehen können, man gut das ich seit dem Tausch deutlich weniger als 100km gemacht hab.
Da haste dir wie bei den Schallplatten die besten Stellen markiert ![]()
Statt Bremmsschlauch haste da einen Bremswurm eingebaut ![]()
Aber tröste dich - du bist auf keinen Fall der Einzige dem sowas passiert ![]()
Ich überlege hinzufahren bei schönen Wetter und wollte fragen ob jemand Lust hätte mit zu fahren
Klar habe ich Lust ! Wie lange brauchst du von Essenheim bis Bochum um mich abzuholen ?
Tag ? CH ? T ? Abküfi ? ![]()
Das Prinzip der Wirkungsweise ist mir vertraut.
Der VR hat auch keinen Turbo - der Opel Omega 6-Zylinder auch nicht. Sinnlos ist allein die Diskussion darüber ob das sinnlos ist ![]()
Diese Stelle ist der einzige Grund für die Zirkulationspumpe
Das ist so nicht ganz korrekt. Wenn du im Winter den warmen Motor abstellst aber das Gebläse noch anläßt so hast du immer noch eine gewisse Zeit warme Luft im Innenraum da das warme Wasser immer noch durch den Wärmetauscher fließt.
Ich sag nur ..... "Fachkräfte" ......
Da kenne ich was von - scheint sich durch viele Branchen zu ziehen...
braucht man die auch ohne diesen ?
"Brauchen" tut das kein Mensch ![]()
Lieber haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben. Es ist nie verkehrt wenn das Kühlwasser im Hochsommer nach dem Abstellen des heißen Motors noch weiter zirkuliert um (zusammen mit dem Kühlernachlauf) die Stauhitze zu verteilen - was bei leistungsstarken Motoren gut ist kann bei Saugmotoren nicht verkehrt sein - so der Gedanke ![]()
bitte nicht streiten
WIr fangen doch gerade erst an - wart´s ab bis wir erst mal so richtig in Fahrt gekommen sind... ![]()
![]()
Wer streitet denn hier ? ![]()
Wir sind halt Jungs. Das ist bei uns normal ![]()
ein beherzter Hammerschlag hat noch nie geschadet
Das hilft auch bei Kollegen die nen Gummikörner suchen wenn ich danach verlange ![]()
wenn das Ding inne Wurst ist spielt die Tempanzeige mit doof
Eben nicht. Hendrik kann es dir bestätigen das es so ist. Es war NUR die Tankanzeige am spinnen.
Die Original "Quer durch den Motorraum"-Verlegung fand ich auch schon immer suboptimal ![]()
Bei nem Kollegen habe ich das wie folgt gelöst:
Bei meinem 2er (ebenfalls mit beheizbaren Wischdüsen) ging ich wie original über das linke Haubenscharnier - die Elektrik rechtsseitig
Tja das weiß ich auch, bei mir sind die Kunstoffringe fertig. Habe mich jetzt nicht getraut die rauszudrehen. Kommt man zur Not über die hinteren Seitenteile dran?
Die Muttern in der B-Säule sind in einem Metallkäfig - keine Angst ![]()
Ist beim 2er genau so ![]()
Wenn die Tankanzeige unplausibles anzeigt kann das am sogenannten "Spannungskonstanter" (=Transistor) auf der Tachorückseite liegen
Hier mal eingekreist:
Durch Austausch dieses Winzteils kann es sein das die Tankanzeige dann wieder korrekt anzeigt
Meiner Erfahrung nach ist es nur beim 2er so das dort Tank- UND Temperaturanzeige drüberlaufen
Beim Polo z.B. läuft NUR die Tankanzeige darüber
Beim 1er habe ich schon beide Varianten gehabt - warum auch immer ![]()
Es haben schon viele den Tankgeber zerlegt obwohl es nur der Transistor war ![]()
Den Geber zu erneuern kann aber auf keinen Fall schaden
In diesem Sinne:

Jetzt wird das Fahrwerk aber erst mal für ein paar Tage auf Comfort gestellt, bis ich mich wieder an die dünne Gummiauflage auf den Felgen gewöhnt habe
Ich sag immer "Gummibedampfte Leichtmetallschuhe" ![]()
woher hast du die bilder?
Etwas runterscrollen dann kommen die...
Da schau ich ab und zu mal rein. Genau wie bei den Vortex-Leuten...
Da gibt es auch Krabbeltiere und sowas ![]()
Mich haben heute diese Fotos eines Campingplatzes in Amiland erfreut
Der Campingplatz gefällt mir mal ganz außerordentlich ![]()
Die Bilder sind NICHT aus den 80ern sondern aktuell ![]()