Beiträge von PHÖNIX

Die bei VW verlernen halt immer mehr...

Die Auswahl ist schier grenzenlos:

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Ich hab da mehrere Sortimente gekauft und habe in der Regel für (fast) jeden Zweck welche da

Set Flachsteckhülsen/Flachstecker 2,8x0,8/4,8x0,8/6,3x0,8 n. DIN 470 Teile

Praktisches Mix Sortiment von Flachsteckhülsen, Flachsteckern u. Steckverteilern 2,8x0,5 / 2,8x0,8 / 4,8x0,8 / 6,3x0,8 nach DIN 46247, 46340 u. 46343 m. 470…

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Die für den abgebildeten Blinkerschalter:

Steckergehäuse, Blinkerschalter

de.hoffmann-speedster.com

...könnten die sein die auch in den ISO-Stecker passen:

AERZETIX - C11038 - Steckverbinder - ISO 16PIN - Kabelbaum Universal Stromversorgung - Sound Lautsprecher - Crimp Lautsprecher

Stecker ISO 16 Pin Universal Netzteil, Lautsprecher 16 Pin.

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Sicher bin ich mir leider nicht.

Wo ich mir sicher bin ist das du wenn du dir so Sortimentsdinger kaufst immer das Passende zur Hand hast

Auch gut:

https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-JPT/

AMP Junior-Power-Timer Crimpkontakte

AMP Junior-Power Timer GehÀuse

Auspin- und Crimp-Zangen hast du ?

Zitat von Frank89

Bekomme ich die alten Dämpfer problemlos aus dem Federbein ?

Wenn es noch das originale Federbein ist hast du oben eine fette Überwurfmutter

Im Laufe der Jahrhunderte ist die schon mal sehr fest

Ein Bunsenbrenner oder eine Acetlyen-Flamme lösen das Problem recht fix - heiß machen und gut is

In Verbindung mit einem fetten Engländer ist das gar kein Problem

Beim Einbau der neuen trockenen Patronen etwas Altöl im Federbein lassen

Zitat von Frank89

Kann mir jmd die Unterschiede zwischen diesen beiden Dämpfern nennen ?

https://www.daparto.de/Teilenu…s/100229?modelId=9728fdc2

https://www.daparto.de/Teilenu…s/100474?modelId=9728fdc2

1. Unterschied: 7 €

2. Unterschied: der eine ist verstärkt und der andere nicht - der Verstärkte ist günstiger

Verstärkte Dämpfer bringen was im Anhängerbetrieb damit sich das Fahrzeug nach dem Durchfahren von Bodenwellen nicht aufschaukelt. Die Verstärkten sollen minimal härter sein.

Und noch was gecopypastet:

Das ist auch gut:

Zitat von Frank89

Ich habe einen anktiven DAB Splitter verbaut und empfange DAB über die Stabantenne. Ca 30 cm ausgefahren und funktioniert störungsfrei.

Das ist bei meinem Kollegen mit einem 2er Jetta genau so. Wenn er die 08/15-Antenne halb rausfährt hat er einen prima Empfang

Massepunkte im Cabrio – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Akku laden. Batteriespannung bei stehendem Motor messen. 12,7 Volt wären prima.

Zündung an - Batterielampe im Tacho MUSS leuchten. Ist das bei dir so ?

Motor laufen lassen - Batterielampe MUSS ausgehen. Ist das bei dir so ?

Dann bei laufendem Motor Ladespannung messen

In etwa zwischen 13,5 und 14 Volt ist alles prima

Sollten die 13 Volt nicht erreicht werden: Spannungsregler in der Lichmaschine prüfen

Sollte die Ladespannung so an die 14 Volt herankommen - ist die auch prima

Dann ist der Akku gestorben und kann keine Ladung mehr aufnehmen

Den kann man auch testen - mit einem sogenannten Belastungstest - dazu muss er voll geladen sein

Nun habe ich dir so das gröbste kurz beschrieben

Weitere Lösungswege findest du bei Goggel, per Suchfunktion oder im Archiv

Zitat von meanie

Meanie

Weil ich Melanie heiße, meine beiden Brüder aber immer das L "verschluckt" haben... passiert im Dialekt schon mal

Kennste "Video Meanies" ? Ist ein altes Spiel... Da gab es noch keine PC´s...

Was hab ich das früher bis zur Vergasung gezockt - herrlich

Ist schon Jahrhunderte her aber für mich ist das wie gestern

Die Melodie summt immer noch in meinem Schädel umher

Ist ja auch mehr als genug Platz dafür da

Jetzt wo du es sagst

Meine wird es schnell vergessen haben das ich am Muttertag nicht bei ihr war

Ich mache mich dann mal an die Routenverfeinerung und die schriftliche Ausarbeitung der Strecke die ich dann jedem in die Hand drücken kann

Danke dir

Na geht doch

Ich hoffe für dich das das nun auch Erschütterungen standhält

Wenn ja --> alles richtig gemacht

Vorschläge sind immer gut

Ich persönlich finde wir sollten zusammenbleiben - sonst könnten wir uns ja auch direkt da treffen

Und Bratwürste gibt´s bei mir auch

Zitat von ulridos

https://burgblankenstein.de/

https://www.google.de/maps/dir…medium=s2email&shorturl=1

Hast du Zeit und Lust den Vorfahrer zu spielen ?

Ich bin gespannt

Die Burg in Blankenstein - da war ich schon 2 mal - gar keine üble Idee

Wir hatten bei dem Rewe geparkt weil "alles voll":

Wer verkauft mir nun ein Smartphone damit ich das als Navi irgendwo dranbammeln kann ?

Das Wetter sieht bis jetzt echt gut aus...

Allerdings hatte ich 25 Grad bestellt...

Zitat von ulridos

Ansonsten ... warum so weit gurken ?

Kreuz und quer durchs Muttental.... wunderschöne Strecken, gerade, kurvig, bergig . Fotopunkt Zeche Nachtigall .... wenn offen .

Oder auch weiter Richtg Hattingen durch die Elfrinhauser Schweiz lässt sich schön cruisen . Da lässt sich sicher was zusammenbasteln

Gerne

Fungierst du als Routenplaner ?

DIese Woche Sonntag ist der nächste Sonntag

Noch 6 mal aufstehen

Wo müßte der Motor hin ?

PLZ ?

Zitat von Michii

So sitze sind soweit auseinander wie ich es konnte, der Rest muß ein Sattler klären.

Kleiner Tipp von mir aus Erfahrung:

Die Sitzbezüge komplett strippen - ab in die Badewanne - Waschpulver rein - tunken und bürsten

Die erste Brühe wird sehr dunkelschwarz ablaufen

Nach dem 3. mal tunken wird das Wasser alllmählich klar - dann sind die Verunreinigungen bald raus

Dann sehen die Sitzbezüge aus wie neu

Danke für deine Mühe

Nun fasse ich deine Aussagen zusammen:

Es hat mehrere Tage gedauert - es hat ein Meister diagnostiziert - das Öl was drin ist paßt - Der Öldruck wurde gemessen - er klackert bereits wie eine Nähmaschine - es war und ist genug Öl drin - der Öldruck ist zu gering.

Boah schwierig - echt schwierig !

Nun denke ich gerade drüber nach was ich tun würde wenn das MEIN Motor wäre.

Zuerst würde ich Werte brauchen - natürlich den Öldruck.

Dann würde ich mich fragen warum der Motor nach dem Steuergerätetausch zunächst lief und GANZ PLÖTZLICH NICHT mehr.

Ich würde die Ölwanne abmachen und die Pumpe extrahieren - eventüll auch nach Vorgabe vermessen.

Die Pumpe würde ich pauschal erneuern - Ölwanne dazu provisorisch wieder dranbammeln - starten - und schauen was passiert - und natürlich auf das Manometer schauen

Wenn dann noch immer kein Öldruck vorhanden ist würde ich rätseln ob es sich lohnt mit einem Pleuel-Lager-Wechsel zu pokern. Dazu würde ich meinen Kollegen aus Iserlohn antanzen lassen der fundierteren Sachverstand und passenderes Equipment hat als ich

Wenn der den Motor dann platt schreibt sage ich "Danke" - dann wird es teurer - aber sicher keine 5000-7000 € wie du oben beschrieben hast.

Mein Kumpel tut gerade einen Motor weg:

VW Motor 1,8 2H Golf 1 Cabrio Scirocco

Biete hier einen 2H Motor aus einem Cabrio an. Der Motor lief bis zum Ausbau...,VW Motor 1,8 2H Golf 1 Cabrio Scirocco in Bochum - Bochum-Südwest

www.ebay-kleinanzeigen.de

Von dem weiß ich das er den Cabrio-Schlachter mit diesem Motor in seine Halle gefahren hatte. Diesen Motor würde ich mir fertig machen und einbauen.

Wenn du das jetzt machen lassen müßtest weil du es nicht selbst kannst:

Motor 350 €

Motordichtungssatz und Zahnriemen 200 €

Öl und Wasser 50 €

Arbeitslohn (geschätzt) 500 €

Dann wäre ich in deinem Fall so bei ~1100 €

Das ist jetzt nur weit aus dem Fenster gelehnt...

Hendrik ? Sag auch mal was

Keiner weiß ob da noch was genietet ist...

Zitat von Frank89

Zum Ausbau der Welle muss ich nur die 30er Mutter vorne am Achsgelenk lösen, dann den Wagen aufbocken und die Vielzahnschrauben Getriebeseitig lösen, richtig ?

Fast

Das Federbein ist mit einer Schraube nebst Mutter am Traggelenk des Querlenkers angeschraubt - die muß auch ab - sonst kriegst du die Welle nicht raus. Maulschlüssel mit Schlüsselweite 16 oder 17 auf der Vorderseite und Knarre Verlängerung 16er oder 17er Nuß auf der hinteren Seite. Um das Traggelenk welches mit 3 Schrauben am Querlenker angeschraubt ist vom Federbein zu lösen helfen gut plazierte Hammerschläge auf den Querlenker von oben. Aufpassen das dabei kein Faltenbalg beschädigt wird. Sollte das keinen Erfolg haben hilft eine lange stabile Eisenstage die unter dem Bodenblech als Hebel angesetzt wird (Lappen unterlegen um den Unterbodenschutz nicht zu beschädigen) um den Querlenker nach unten zu drücken. Ebenfalls kann man den durch die Schraube eingeengeten - ich sag mal einfach "Traggelenks-Käfig" - bei voll eingeschlagenem Rad mittles passendem Meißel und einem Motek zur Spreizung bewegen damit der Querlenker nach unten gedrückt werden kann. Also 3 Möglichkeiten stehen zur Auswahl. Die Meißel-Methode ist dabei die Material-schonenste.

Die 3 Schrauben am Traggelenk bitte so lassen wie sie sind - das erspart dir die Achsvermessung da du die Spurstange nicht verdreht und die Sturzschrauben nicht gelöst hast.

Wenn das Traggelenk draußen ist fliegt die Welle schon fast voll alleine raus. Das Federbein hängt nun nur noch am Domlager und an der Spurstange - beim "wegdrücken" des Federbeins bitte nicht den Bremsschlauch über Gebühr beanspruchen.

Wenn die Welle draußen ist darf der Wagen NICHT MEHR abgebockt und bewegt werden - sonst stirbt das Radlager

Beim Zusammenbau drauf achten das das Traggelenk wieder fast vollständig ins Federbein flutscht - sonst gibt´s eine Katastrophe. Wenn das so aussieht dann sollte derjenige der das so verschraubt hat besser die Finger von Autos lassen:

Das Fahrzeug ist so GEFAHREN ! Sogar über die Autobahn !

Zitat von GolfCabrio_IN

die VW Werkstatt nen Kolbenfresser diagnostiziert hat und mir nen Austauschmotor andrehen wollten

Hat die Diagnose nachher wenigstens gestimmt oder war es doch was anderes ?

Mir fallen direkt noch mehr Fragen ein

Zitat von Tolga

Der Golf lief am Ende tatsächlich mit dem neuen Steuergerät. Hatte nur vergessen das Kabel für den Hallgeber anzustecken und dann lief er direkt wie eine Eins

Welche Teilenummer hat es ?

Zitat von Tolga

ging auf einmal in einer Kurve die ölkontrollampe mit einem surren an. Ich in der Sekunde in der es kam die Zündung ausgemacht... Weiß nicht wieso hab das Fahrzeug direkt von ADAC abschleppen lassen. Wollte kein Risiko eingehen.

Nach einem Gasstoß hätte der Öldruck sofort wieder da sein können. Ist jetzt leider vorbei das zu prüfen

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Wenn in der Kurve die Öllampe angeht dann drückt es das Öl durch Fliehkraft an die andere Seite der Ölwanne und der Schnorchel der Ölpumpe kann nix ansaugen

Dann muß er aber schon eine längere Schräglage bei entsprechender Geschwindigkeit gehabt haben...

Zitat von Sharky

Heute habe ich meine 6 Jährige Nichte zum Geburtstag überrascht. Ein glückliches Kindergesicht ist unbezahlbar 😀

Bist du gar nicht erst hingefahren oder wie ?