Ich habe wegen dem Kofferraumausbau dem Hängearsch durch eine Höherlegung entgegengewirkt - genau 
Diese hat aber nix mit dem oberen Federbeinlager zu tun 
Dein weißer Federteller ist bei mir schwarz - das ist der einzige Unterschied
Und dein Federbeinlager ist zum Pfannkuchen mutiert 
Mach neu - dann ist er hinten wieder (etwas) höher und fährt wie so viele andere nicht mehr bergauf 
Seht mal zu - wer diese Nippel für 50 € anbietet wird sicher stinkreich
Abnehmer dafür gibt´s genug
Das Untere - also die 40...
Rechts neu - links alt:
http://udoniebuhr.de/phoenix/index.html#img=PHOENIX%20072.JPG
Hallo Bernd !
Bitte duz mich ruhig - das "Sie" macht mich noch älter als ich sowieso schon bin
Ich bin der Udo - stets zu Diensten 
Die Teile die ich kaufte sind für einen 85er GLI mit dem DX-Motor - nebenbei bemerkt !
Ich nahm dazu diesen Schlauch: *KLICK* (Mindestbestellmenge 1 m)
und diese Pumpe: *KLICK*
und diesen Dichtring: *KLICK*
und die Schellen nahm ich aus so einem Sortimentskasten: *KLICK*
Diese Schellen gehen auch: *KLICK* (Ohrschellen) - dazu braucht man allerdings die passende *ZANGE*
Hoffe geholfen zu haben
Kannst mich ja mal auf den laufenden halten.
So soll es sein...
Der Schlauch von *PUMPEN PETERS* paßte hervorragend
Heute mal wieder eine Überraschung erlebt - da war schon ein "Fachmann" dran
Das Sieb war nicht mehr existent - hat wohl einer abgebrochen und gar nicht erst wieder versucht einzubauen - geschweige denn dran gedacht für Ersatz zu sorgen 
Der Schlauch im Tank war ein zerbröseltes 08/15-Zeugs was nur noch durch die Umflechtung gehalten hatte:
Das Sieb wurde mal wegrationalisiert (oben links) - auch im Tank war nix davon zu finden:
Hier die neue Pierburg-Pumpe mit rundziehenden VA-Schellen fixiert:
Mit etwas Flutschi ging der neue Intank-Schlauch problemlos drüber:
Neuer Dichtring drunter - Hammer und Meißel - und schon ist dieses Kapitel Geschichte:
Mußte heute etwas Lehrgeld bezahlen
Wie jeder weiß hat das Cabrio verstärkte Schweller - darum sind auch die Bleche in den Einstiegen wesentlich dicker
Hier der Unterschied zwischen den Leisten (links Limousine und rechts Cabrio) - sie sind exact gleich lang - aber der Teufel steckt wie immer im Detail
Hier der Unterschied der Halteklammern (links Cabrio und rechts Limousine)
Hier der Defekt: (hat sich wohl mal ein Elefant zum Posen draufgestellt)
Ich dachte mir "brauchst keine neue kaufen - hast ja noch 3 Stück im Lager rumliegen... Pustekuchen
Nach dem ich versuchte das Limousinen-Teil mit dem Gummihammer "einzukloppen" fiel der Groschen 
Vielleicht findet diese Info jemand hilfreich...
Was soll so was ?!?
Darwin hat halt recht gehabt. Die Evolution macht manchmal Rückschritte. So ist das halt. Die mit dem größten Hohlraum findet man in der heutigen Zeit bei Ibäh und Konsorten - da versammeln die sich gerne und oft.
Gestern mit Phönix bei 32 Grad quer durch Dortmund gefahren um einen Zylinderkopf zur Überholung und zum Planen wegzubringen da sah ich auf der Strecke ca. 50 andere Cabrios. Alle das Dach zu - Klimatöse an. Wichtig ist das das Sonnenlicht nicht auf die Haut kommt - man könnte ja "Zug" bekommen oder die Abwehrkräfte stärken 
Es war ja viel zu warm um offen zu fahren und im Herbst ist es viel zu windig und im Winter ist es viel zu kalt und im Frühling noch viel zu frisch 
Von der jungen Smombie-Dame die mit Ohrhörern und ihrem Smart-Wischmopp blind und taub bei rot über die Ampel lief und mir bald meine schöne Stoßstange ramponiert hat mal ganz zu schweigen
Zwei Dinge sind unendlich...
Heute voll die Startprobleme gehabt - bis der Akku leer war 
Hat sich so angehört: *KLICK*
Da muß ich ehrlich gesagt lügen. Ich reiche das Mikrofon mal weiter
Und bei Autodoc kauft man eh nix...
Sowas tust du deinem Cabrio an ?
Dann wird´s sicher nix mit nexter Woche Samstag - schade - hätte dich gerne kennengelernt 
Was bin ich froh das ich nicht dieses teure Stink-Rußpartikelfilteropfer-Lügenchips-Dieselzeugs tanken muß
Hail to the Don
Und ich dachte ich wäre gerade mit 1,869 schon günstig weggekommen
Ah ok
Dann nehme ich natürlich alles zurück 
Neugierig wäre ich drauf wo und wie und ob er den Uhrensteller verbaut hat
Wenn ich mich recht entsinne muß die Temperatur auf Maximum gehen wenn man das Geberkabel auf Masse legt
Kristallkugel vermutet: Temperaturfühler im Eimer
Während der Fahrt geht bei den momentanen Temperaturen die Öltemperatur niemals auf 56 Grad runter
Zwischen 90 und 110 Grad je nach Strecke und Geschwindigkeit sind normal und unbedenklich
"Digifiz" ist was anderes - ich denke du meinst die MFA
?? Welcher Laden?
.
Habs mal editiert...
Das Bild kam nicht astrein rüber...
Hotlinken funktioniert hier nicht 
Aber auch nicht mehr
Nachdem sich die neue linke SKF Welle als Reinfall herausgestellt hat
Echt traurig
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