Das sind Abreißschrauben, mußt Du losmeißeln, abflexen oder ähnlich. Würde danach da aber normale M8 einbauen. Denke das haben die wegen dem Diebstahlschutz gemacht
Beiträge von BI-SE 9
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Kennen nicht, kann aber nur zum Airbag gehören
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Ich habe bei dem Schaltgetriebe vom Golf 1 Cabrio mehrfach die Erfahrung gemacht, dass zwar ein neuer Kupplungszug eine gewisse Verbesserung bei der Leichtgängigkeit bringt. Aber dass das eigentliche Problem eher bei der Übertragung der Kräfte im Getriebe selbst liegt.
Meine Werkstatt erklärte mir, dass innerhalb des Getriebes eine Stange sich festsetzt, und die bzw deren Führung müsse von Abrieb gesäubert und neu gefettet werden.
Nach der Arbeit der Werkstatt ging das Kupplungspedal wieder butterweich zu treten.
Alles anzeigenDas einzige, was mir an der Stelle einfallen würde, wäre die Druckstange im inneren der Eingangswelle vom Getriebe.
Die restliche Kupplungsbetätigung läuft ansich frei und ist auf jeden Fall in regelmäßigem Kontakt mit Getriebeöl.
Die Druckstange wird am vorderen Ende geführt durch eine Messing-Lagerbuchse, am hinteren Ende vom Ausrücklager.
Hatte an den Stellen noch nie den Eindruck, dass die Druckstange schwer läuft. In der Welle befindet sich meist auch eine gewisse Menge Getriebeöl - welches aber eher zufällig über das Ausrücklager dort rein läuft. Eine Bohrung oder Kanal dafür gibt es dort nicht.
Ich kann mir natürlich schon vorstellen, dass das Öl darin verkokt und da drin festbackt nach zig hunderttausend Kilometern und das als Abrieb zu sehen ist.
Gebrochene Messingbuchsen hatte ich dagegen schon öfters, die zerbröseln dann und hängen in der Eingangswelle.Die Buchse, Ausrücklager, grüner Deckel und die Wellendichtringe mache ich bei den Getrieben inzwischen immer mit neu, wenn man eh schon an der Kupplung arbeitet.
Die Druckstange sollte man auch auf Verschleiß prüfen. Die hat eine definierte Länge und kann einlaufen.Moin,
Du (also Rene) hattest ja im November als Du meinen "alten" 2H Motor hier abgeholt hattest in meinem Sporti probegesessen und auch die Kupplung getreten und sofort gesagt daß die im Vergleich viel leichter geht wie Deine.
Also mein ATE Kupplungsseil ist jetzt ca. 9 Jahre und knapp 30 tkm alt, jedoch die Komponenten im Getriebe (ist jetzt ein DFQ aus dem G3,5C) waren ja im letzten Januar auseinander bzw. wurden erneuert (Druckstange, Messingbuchse, Ausrücklager etc.) oder bis auf's letzte gewaschen und frisch geschmiert.
Daher kann ich mir schon vorstellen daß die "Schwergängigkeit" auch gerne mal aus der betätigung und Umlenkung im Getriebe kommt.
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Ladungssicherung sieht aber anders aus
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Sind die Stahlflex-Bremsleitungen eigentlich eintragungsfrei? Gibt es dafür eine ABE?
Die Kombination 256er Scheiben vorne und Scheibenbremsen hinten sond bereits eingetragen.
Dann müsste man beim jeweiligen Liefernanten ein "Spezial" Paket ordern, da durch die Scheibenbremse hinten ja noch 2 Bremsschläuche zusätzlich verbaut sind. Oder ein Set vom Scirocco 16 V nehmen.
Muß man nur VORHER den Verkäufer fragen wie das dann mit der ABE aussieht.
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Ja, so Omega-Klemmen kann man immer mal gut in der Grabbelkiste liegen haben, braucht man immer mal.
Zu dem Preis auch ein absolutes Schnäppchen.
Bei Mercedes gibt es die übrigens auch einzeln und in verschiedenen Größen, gerade beim 190er und 124er sowie Artverwandten der Epoche wurden die gerne verbaut:
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Leider habe ich die Anschlüsse beim Tausch nicht fotografiert
Das hätte ich nicht von Dir gedacht ...
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So, hab das Gebläse von Meyle jetzt bestellt, dann kann ich das bis Ende März mal in Ruhe fertig machen.
Schönen Dank für die schnellen Antworten und Bilder.
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Hallo Udo,
ja das ist eine gute idee, besonders daß mit Rüdesheim. Wir hatten ja bereits im April unseren Ausflug dorthin gemacht und uns jeden Abend in der Drosselgasse ausreichend Bettschwere zugeführt.
Aber auch schon der Hinweg war eine schöne Ausfahrt quer durch Sauer-, Siegerland & Westerwald.
Gibt es schon einen Hotelvorschlag? Wenn sollte man sich dazu zeitig Gedanken machen da zu dem Zeitpunkt dort auch Weinlese ist und noch ein paar Touris mehr zum Probieren kommen.
Im April haben wir hier übernachtet: https://www.ruedesheimer-hof.de/ , aber selbstverständlich als Geschäftsreisende
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Also die nächst größere Größe an vorderer Bremse ist die vom 16V = 256 mm Scheibe mit dem 54er Girling Bremssattel.
Kann man Plug&play umbauen ohne Spezielle Adapter (wie z.B. bei der G60 Bremse - 280mm benötigt)
Lediglich die Bremssattelhalter mit dem 75er Lochabstand sind etwas selten, gibt es aber mittlerweile auch wieder neu von MAPCO.
Bremssattelhalter Bremssattelträger VW Golf 1 Scirocco 16V Set Vorderachse 256x20 Bremse BremsenumbaZwei neue Bremssattellhalter für die Vorderachsebremssättel vom VW Golf 1 Scirocco um die 16V Plug and Play zu verbauen. Das besondere an…epytec.deDa der Kolben auch größer ist sollte man den HBZ dazu auch mit vergrößern.
Die Idee an der HA die Trommeln zu lassen und nicht auf Scheibe umzubauen kann ich nicht befürworten. Gerade in Kombination macht das Sinn und passt gut zusammen.
https://golf1wiki.de/index.php/Scheibenbremsen_hintenHabe beides samt den 2E Umbau letzten Winter gemacht und bin mir der neuen Bremsleistung sehr zufrieden, hätte ich schon mal ein paar Jahre eher machen sollen.
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Ja Danke.
Das Bilder Upload Problem ist allgegenwertig. Meist bei Bilder größer 1 MB, wenn ich die mit IrfanView klein rechne, geht es.
Rene's Bilder:
Hier deutlich zu sehen, die Kabel gehen direkt drauf so wie beim Meyle.
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Gibt es für den Gebläsemotor eine Empfehlung? Meiner ist hinüber und bevor ich die Lager tausche,hole ich den lieber neu.
Ich hätte auf das hier tendiert:
https://www.kfzteile24.de/arti…nrOenr&search=1740-102738
Selbst schon verbaut - läuft ruhig
Da sind Acki und du der selben Meinung. Mit Meyle habe eigentlich auch gute Erfahrungen gemacht.
Ich möchte auch meinen Gebläsemotor noch vor'm Saisonstart erneuern, würde auf Grund der Emfehlung auch den Meyle kaufen wollen.
Eine Frage hat sich aber beim Ansicht der verschiedenen Hersteller aufgetan:
Welchen Anschluß / Stecker hat der Motor denn ab Werk?
Beim Febi sehe ist 2 runde Pins, eigentlich eher untypisch, kenne ich von Mercedes 190, 124 o.ä.
Der Meyle hat die 6,3 mm Flachkontakte, man sieht nur den Weiblichen oben, vermute mal der männliche ist unten.
Und bei dem von ATP ist noch ein Stück Kabel dran mit 2 männlichen Flachkontakten.
Daher die Frage an die Gelehrten: Welche Ausführung ist OE ab Werk verbaut und wie sieht der Kabelsatz dahin aus? Klar kann ich das auch ändern und anpassen, würde aber lieber gleich den richtigen kaufen wollen.
Bei der Anleitung im Wiki https://golf1wiki.de/index.php/Gebl%C3%A4semotor_neu_lagern kann an es auch nicht richtig sehen. Aber vielleicht hat jemand (meist PHÖNIX) ein Foto parat.
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Himmelfahrt fahr ich wieder nach Fehmarn, dann komme ich grob an HH-Ost vorbei
Bis dahin ist er selbst schon zum Himmel und zurück gefahren mit den vielen Einzelbaustellen
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wieviel Kw sind das ?
n bischen mehr als ein Balkonkraftwerk ...... _D
ich sehe da 11.... 12 kW
Ja genau, gut getippt da erkennt man den Profi. Es sind 11,5 kWp
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Gestern bei bestem Januar Wetter mal mein Balkonkraftwerk auf die Garage montiert:
Jetzt warten wir mal noch auf den Wechselrichter und dann dreht der Zähler endlich rückwärts.
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Miss ich mal schauen ob ich da genug Zeit für hätte.
So ein Schwibbogen sind schon 15 Stunden Arbeit wenns ordentlich werden soll.
Mach mal erst Dein Cabrio fertig, danach freuen wir uns wieder über die Bögen.
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.....Das ich jetzt auch stolze Besitzerin eines Schwibbogens( gerfertigt vom Hendrik aus Sachsen) bin , soooo toll gemacht und absolut einzigartig
Vielleicht sollte Henrik die mal im Shop neben den Kalendern anbieten.
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Das Automatik-Cabrio hat übrigens eine neue Varta (VARTA E43 Blue Dynamic 72Ah 680A). Im Internet bestellt.
Also von Varta bin ich gerade etwas kurriert. Habe in 04/2020 für meinen eine Varta D15 Silver Dynamic 63Ah 610 A (EN) gekauft die im Oktober bereits die ersten Schwächen zeigte und wohl im Allerwertesten ist.
Im Winter immer ausgebaut und voll geladen im warmen Keller gelagert und dort regelmäßig nachgeladen. Und über die Saison regelmäßig und viel gefahren, also keine Standzeiten von größer 2 Wochen oder so.
Werde wohl so schnell keine Varta mehr kaufen.
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Ein schönes Auto in toller Farbkombination. Und zum damaligen Kurs auch unglaublich günstig, alles richtig gemacht.
Auch der "Erhaltungszustand" ist bis auch die beschriebenen Blessuren wirklich gut, wobei man die auf den fotos nicht raus sehen kann.
Aber wieso hat der denn (als 92er) weder Leuchtweitenregulierung noch eine Nebelschlußleuchte? Kam das in der Schweiz erst später? Wundert mich daß VW bzw. Karmann da im Werk noch unterschieden hat und das dann weglassen konnte.
Die Kühlerabdeckung gibt es in zweit Breiten. Deine ist zufällig zu klein
Das mit der Kühlerabdeckung aus Alu verstehe ich auch nicht, Alu ist doch ein super Wärmeleiter und lt. der Beschreibung soll das vor Verbrennungen am heißen Kühler schützen. Wenn da richtig Wärme drin ist, würde ich mal sagen ist die Aluabdeckung auch so lecker warm daß man da Spiegeleier drauf braten kann.
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Meine Probleme hören nicht auf.
Gestern Abend habe ich das Auto abgestellt. Jetzt wollte ich ihn starten. Er sprang kurz schüttend an, ging dann aus und nun gibt es offen bar keinen Strom mehr.
Außer der Innenraumleuchte scheint alles Saftlos zu sein. Keine Kontrolleuchte, keine Außenleuchte, kein Anlaufen der Spritpumpe, kein Warnbliker..
Gibt es eine Hauptsicherung? Was ist da jetzt explodiert?
Dann hast Du Dir ja die passende Baustelle für Deine persönliche Problembewältigung gekauft.
Ich weiß ja nicht wie & wo Du Dein Cab gekauft hast, anhand der unzähligen Threads zu zig Themen die Du hier aufreißt wäre es wohl (auch im Sinne der Verkehrssicherheit etc.) besser Dein Cab mal von einem wirklich fachkundigen durchschauen und vor allen Dingen instandsetzen / restaurieren zu lassen.
Ein über 30 jahre altes Auto muß man in der Regel immer einmal so richtig in die Runde schrauben bevor man damit starten / fahren kann, hat bei meinen beiden jeweils ca. 5 Monate für Technik, Lack etc. gedauert.
Da muß man halt einmal Tabularaza mit dem richtigen Rundumschlag machen, sonst verbringst Du mehr Zeit mit Fehler- & Forensuche, den einzelnen Reparaturen als Dir lieb ist, kommst nicht zum fahren und verlierst schnell die Lust da dann der Frust kommt.
Bzgl. des aktuellen "Probelms": Kling erstmal nach Batterie, am einfachsten mal überbrücken bzw. Laden was dann passiert oder vergammelte Massestellen. Muß man mal halt messen was passiert und bis wohin Strom & Spannung anliegt und vor allen Dingen was unter Last passiert.
