Beiträge von ulridos

Zitat von Whitelady

Ich habe in unserem JH (original 88000km!) das Phänomen dass der Zeiger der Kühlwassertemp.Anzeige fast immer auf "Dreiviertel"steht und wenn ich das Licht einschalte oder nur Lichthupe gebe dass dann die rote Leucht zu blinken beginnt......

Ich ärgere mich seit Jahren mit der Anzeige rum und hab den schon mal in einem "Fachbetrieb für Tacho´s " für teures Geld "reparieren lasen, aber leider ohne Erfolg......!

Dass der Zeiger immer um "Dreiviertel" rumpendelt und die rote Warnleuchte immer kurz vor dem flackern ist, verdirbt einem manchmal den Fahrspaß..... Thermostat und Fühler wurden schon mehrfach gewechselt

dann schau Dir mal den Masseanschluß des KI genauer an ....

einmal direkt an der Platine

und je nach Motor / Baujahr ... Gegenstelle am MAssestern neben ZE oder auch am Kühlwasserflansch des Motors...

Zitat von PHOENIX

500 € für ne Lima am Tag - damit komm ich über die Runden. Macht 10.000 brutto im Monat.

Hab heute einen Termin beim Gewerbeamt - ich mach ne "Lima-Tauschbude" auf

Lass uns ne GBR machen .... ich will eh gerade in Brennholzverleih groß einsteigen ....

Das Teil war aber von Bosch

ich glaube Toyo hatte da früher mal ne Freigabe für .... bis 8,5"

https://reifenfreigabe.toyo.de/certificate/register

Ich sag nix weiter dazu ......

Zitat von PHOENIX

Möchte mal wissen was ne Werkstatt dafür aufruft...

hatte meine Schwester vor 2..3 Jahren.

Inkl Lima inner freien Werke in Essen 580 Steine.....

habe ich vermutet . Dasselbe hatte ich mit der Ronal R8 auch .

Der Sattel hat dort relativ viel Fleisch ..... ich konnte es passend machen ....

fächerscheibe 125 - Google Suche

Hast Du den Bremssattel lose da liegen und kannst mal anzeigen wo genau da die Mutter anschlägt ?

der Artikel ist 15 Jahre alt ......

Naja.... Du kannst da natürlich nun wie beschrieben rummessen .... oder gleich wie schon geschrieben.... WBS und Blinkrelais tauschen. Kostet beides nicht die Welt.

Und solange man noch beides neu bekommt, bin ich für neu machen.... und wenns dann noch nicht funzt erst Lebenszeit investieren und messen und die unnütz gekauften Teile einlagern ......

Zitat von speedy47

Sicherung ist heil, beide Relais auch, ziehen bei (9V Batterie) an. An der Sicherung kommt kein Strom an.

Am Warnblinker sind alle Kabel fest, dafür sagt der auch nichts mehr. Macht keinen Spaß mehr.

Habe von Elektrik u. Mechanik überhaupt keine Ahnung, also bleibt Werkstatt oder weg damit.

welche 2 Relais sind ok ???

Es gibt nur ein Blinkrelais.

WBS funzt??. (im ersten Beitrag ja, im späteren dann nein ....)

Nur Blinker nicht?

Oder nun beides nicht ?

Dann liegt 30 an und 15 ist irgendwo unterbrochen .... dürfte zu 99% der WBS sein .

Kannst Du nun aber auch nachmessen ab wo die 15 verloren geht.

S19 ist nur eine 10A serienmäßig ....

Von S19 gehts direkt zum Stecker A13 hinten an der ZE , dort ein 1,5mm² Kabel sw/blau zu Klemme 15 am WBS . Dort also bei Zündung an mal messen ob die 12V dort noch ankommen .

Desweiteren kommt DAuerplus von S4 (15A) über B28 (ZE) über Kabel rot/weiß 1,5mm² an Klemme 30 des WBS an .

Kommt dieses auch an ?

Wenn der WBS aus ist , schleift dieser das Zündplus über Kontakt 49 wieder raus über ein weißes 1mm² Kabel an A18 (ZE)

Von hier gehts in der ZE zum Kontakt 49 des Blinkrelais . Dort wird (wenn Stromfließt) der Impuls erzeug und geht über 49a des Relais zu A10 (ZE) , von dort 1mm² sw7ws7gn wieder zum WBS KL 49a und von hier auch zum Blinkerhebel in derselben Farbe .

Nimm das Blinkerrelais raus,

Steck eine Kabelbrücke zw 49 und 49a anstelle des Relais in die ZE .

WBS aus .

Zündung an.... Blinker anschalten (Blinkerhebel) Gehen die nun auf jeweils DAuerlicht ?

Der WBS beinhaltet 4 Schalter zum einen schaltet er die Stromversorgung der Blinkeranlage von Zündplus auf DAuerplus um (Blinker/ Warnblinker)

der 2. Schaltet den Blinkimpuls direkt auf die Kontrolllampe des WBS und auf die beiden Kontakte für Blinker links und rechts

der dritte itrennt und verbindet den Blinker l miit dem WBS impuls und der 4. macht das mit der rechten Seite

Der Widerstand ist nur der Vorwiderstand für die gedimmte Beleuchtung

Ich würde auf doof den Wohnberechtigungsschein und Blinkrelais wechseln ....

Ich habe ja die Stromlaufpläne verlinkt, da kannst Du rauslesen, was Du wo messen kannst . Bin gerade unterwegs und SLP am Handy machen meine trüben Augen nicht mehr mit ...😂

2mm Spannung am Keilriemen liest sich extrem stramm .....

Der Saft kommt von Klemme 15 in der ZE an den Steckplatz von Sicherung 19 .

Bitte prüf nochmal ob dort bei Zündung an wirklich nichts ankommt .

Also Sicherung raus, Zündung an und an beiden Kontakten gegen Masse prüfen ob an einem 12V anliegen.

Du bist ganz sicher, daß bei Zündung an kein Saft an der Sicherung für den Blinker ankommt ?

Einen Defekt der ZE halte ich eher für unwahrscheinlich .....

SLP

Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 6.jpg – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 7.jpg – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Pfad 126 bis 133 ....

jenau .... im alten Forum .... Zwischenzeitlich ist das Ding immer wieder mal verschollen, aber glücklicherweise immer wieder aufgetaucht

Eigentlich fährt sich das auch nur während EM und WM ohne komische Blicke der anderen Autofahrer

Du hast einen 4stufigen ??

Ja, wenn man 0 mitzählt passt das .

Der Schalter sollte aber nur 4 Anschlußzungen haben ....

Das dauert...

Die Behörden brauchen immer ein paar Wochen .......

Das spielen mit Fernlichtschalter ist eine Rückspannung am X- Kontakt, das lässt sich auch schaltungstechnisch nachvollziehen.. auch schon am Passat 32 ...

Da kommt einfach zusammen, das Lichthupe an Klemme 30 hängt , das normale Licht an 15. Wenn D nun ohne Zündung Fernlicht einrastest und dann Lichthupe betätigst, verbindest Du KL 30 und 15 miteinander und hast somit 12V auf 15 ohne Zündung einzuschalten

Was soll der Lüftungsschalter durchschleifen? Da liegt nichts anderes als X an