Beiträge von ulridos

japp, deshalb den Thread auf golf1.info verlinkt, dort sind die Teilenummern .

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RE: ulridoseins

Die Saison geht dann nun langsam und zuende ..... Und da habe ich gestern nun endlich den Zahnriemen gewechselt .... nach 12 Jahren und 13500km . Sicher ist sicher.

Die Spannrole machte schon seit ein paar Jahren Geräusche wenn sie warm war .

Platzttechnisch ein gefummele... aber es ging . Da auch die Wapu gegen eine neue SKF getauscht wurde , habe ich da hoffentlich wieder 10 Jahre Ruhe .

Im Zuge dessen habe ich auf eine modernere automatische Spannrolle gewechselt .... funzt tadellos
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ulridos

3. Oktober 2019

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Genau solche Sachen habe ich schon mehrfach hiermit fixen können

https://www.ebay.de/itm/274784…WknevkO7_eOxoCHmUQAvD_BwE

Aktuell auch wieder am Alfa eine Innenverkleidung, deren Lasche zur Befestigung abgebrochen ist . Den Bereich komplett mit Granulat und Kleber wieder hergestellt, anschließend beigeschliffen und neu gebohrt, hält Bombe ....

Das Zeugs führe ich unter Wundermittel, spätesten seit der Vollverkleidung an der Honda meines Sohnes ..... und den Millionen gebrochenen Teilen am Alfa, die es nicht mehr gibt ....

In Abhängigkeit vom Nickverhalten des Fahrzeuges bei verschiedenen Beladungszuständen ist seit dem 1. Januar 1990 bei allen Neuwagen in Deutschland zumindest eine manuelle Leuchtweitenregulierung vom Fahrersitz aus vorgeschrieben.

Ein G1c sollte bis zum erscheinen des MJ 91 ( also gebaut ab 8/90) eine Ausnahmegenehmigung in den Papieren eingetragen haben .... also keine LWR benötigen.

Mit der Einführung der neuen Zulassungspapiere wurde dieser Eintrag aber oft nicht übernommen .... sollte man nachtragen lassen, da man ansonsten eine nachrüsten muß....

Das ist das Set, was bei mir bisher auch am besten hält ... Nun schon 14 Jahre.

Und dieses Set reicht für 2 Füsse....

Zitat von Napedaan

Hier zum Beispiel nagelneu NOS.

Der ist für 4 Gang

Mit dem 5Gg kam der Sack mit dem runden Deckel.

Passt der Trotzdem ?!?

Mit dem Klarlack wir schwierig.

Sämtliche Autolacke sind nicht dafür gemacht auf Metall zu lackieren, sondern es muss erst grundiert werden um eine Haftbrücke zu schaffen

AAusserdem mus die Fläche angeschliffen sein, auf poliert hält das ganze kaum.

Ich kenne nur einen Klarlack der für Lackierung direkt auf Metall geeignet ist, das ist Zaponlack... Ob der aber robust genug für ein Auto ist ?!??

Ich würde da eher einen Pulverbeschichter mal fragen

Beim G4 hängen da Klimaanlage und Motorlüfter dran ....

Begrenzt .....

Das verkokelte Kabel ist ja nur ein 1,5mm² .... Die Sicherung zur ZE aber sicher 60 oder 80 A .... Bevor die kommt , ist das dünne Kabel schon seeeeeeehr heiß

Einen Kühler und seine Leistung kann man nicht einfach aufgrund seiner Größe beurteilen .

Der Golf G60 hat z.B. einen sehr kleinen Kühler .... aber mit einem Hochleistungsnetz.

Das Netz kann grobmaschiger, aber auch sehr fein sein , letzteres = größere Oberfläche= mehr Leistung.

Gute Kühler haben zwischen den Kästen keine runden Rohre ( = billig) sondern flache Wasserleitungen = größere Oberfläche ...

Kann man ganz gut sehen, wenn man Kühler gegen das Licht hält.

Zum Problem : Wenn die Anzeige auch während der Fahrt sehr weit rechts steht, hilft ein anderer Temperaturschalter nichts, weil der Lüfter gar nicht läuft und der Fahrtwind ab 30 km/h mehr ausmacht als der Lüfter auf volle Pulle.

Die Frage wäre ... erstmal festzustellen warum die Anzeige so weit nach rechts wandert.... also ist wirklich die Temperatur zu hoch ..... oder zeigt die Anzeige falsch an ?

S5 hat nun aber nur mit den Einspritzpumpen zu tun und nichts mit fem abgeschmorten Kabel an Klemme N

Siehe gleissys ind meinen Beitrag oben.

https://www.powerflex-deutschl…dzVQpNeXSoDBoCU9oQAvD_BwE

Gibts auch ....

aaalso ... den Auspuffgummi von Cermedes mit der einvulkanisierten Kette hat meiner auch schon mehrfach termisch vertilgt

die hier habe ich nun einige Jahre drunter :

https://www.arlows.de/Auspuff-…mi-einfach-Blau::400.html

https://golf1wiki.de/images/9/…plan_golf1cabrio_2h_3.jpg

dem entnehme ich, dass die Einspritzdüsen an Klemme N unabgesichert dran hängen ...

also erstmal in dem Bereich schauen ob ein Nagetier zugeschlagen hat, oder der Kabelbaum durchgesheuert ist ....

Also mir ist bei der Anzeige de4 Bereich um leer herum am wichtigsten.

Musste den Hebe4 wegen Golf4 Tacho komplett umbiegen, da Widerstandskurve genau anders herum läuft. Plus einem 30 Ohm Widerstand in der Leitung. Passt mit Reserve (7l) und leer recht gut, zeigt bei voll getankt aber nur gut 3/4 an.

Der Tank ist auch kein homogenes Gefäß wie ein Faß

... Ganz unzen ist er deutlich schmaler als weiter oben.... Oben sind 2cm mehr Füllhöhe doppelt so viel l wie unten .

Ob das evtl. in der Wicklung des Widerstands eingearbeitet ist oder ob der einfach eine geradlinigen Verlauf hat weiß ich nicht, vermute aber letzteres .... Weshalb dann die Anzeige am Ende deutlich schneller fällt .....

Ja, kenne ich.

VA dehnt sich bei Hitze mehr aus als normaler Stahl, die Anlage ist warm also ein paar mm Länger als kalt.

Ich habe PU Auspuffgummis verwendet, die sind starrer und lassen weniger Schwingung zu ...

Das wird eher ein Platzproblem , ich möchte den Kofferraum noch etwas nutzen können . 😅

Aktuell ist auch eine 3544 drin .....

Und einen 20 Ohm Widerstand in die Leitung einschleifen ?

ja, kann man einzeln einspeisen . Aber wegen nur einer Endstufe sind die 3 Eingänge parallel aufgelegt

Den Cinch werde ich als erstes tauschen um Kabel und Radio auszuschließen .

die dünnern Brücken von Infinity werde ich auch genauer inspizieren ....

Ärgerlich bei solchen Fehlern ist halt.... beim testen tritt es natürlich nicht auf.

und mal eben an der Garage 10 min doch sehr laut Musik hören generiert Ärger.....