Beiträge von Schrotti_G1C

Zündzeitpunkt ist bei 6 Grad und Steuerzeiten sind auch o.k? ,ja vw hat den noch 10€.Wenn der Motor gut eingestellt ist hat er zwischen 0.5 bis 0,8 vorm Kat..Ich stelle das CO immer vor dem Kat ein mit einem Messgerät welches 40 Jahre ist .Schau noch mal ob der Kohlestift im Zündervereilerdeckel an , ob dieser keinen Bruch hat .Wenn Du den Schlauch BDR abziehst hast Du keine Druckregelung mehr bist Du sicher das die Benzinpumpe min 2,5 bar bringt (keine Polo Pumpe verbaut 1 bar)..leider ist DD zu weit weg sonst hätten wir beim Radeberger mal Fehler suchen können .

P.S die Leitung Geber kannst Du ganz einfach prüfen ,wenn der Motor läuft kurzschließen da sollte sich das Laufverhalten ändern = O Ohm....

Der Preise ist nicht billig geht aber wenn man ich selber fertigen kann zum Tausch kommt immer noch eine Vermessung von min 50€ das geht ins Geld außerdem macht die ständige Taucherei das Fahrzeug auch nicht besser

Starte den Wagen mal mit abgezogen blauen Stecker ....ich hatte 2 neue defekte Temparaturfühler vom Zubehör , ich habe 6 Monate gesucht und mir einen originalen von VW gekauft seit dem läuft die Karre......

@Mail Man also ich fahre keine 1200kg mit dem CAP das ist mir zu gefährlich mit den Bremsen ,ich habe mal meinen Motorrad Anhänger mit zwei Motorrädern dahinter gehabt da hat der Hänger das CAP gebremst, ich habe die Lösung gewählt weil man mal eben ohne basteln den Fahhradgepäckträger installieren kann oder den Firmenanhänger mal mit nach Hause nehmen kann.Außerdem kann man damit sehr gut andere Abschleppen... Die Konstruktion ist stabil und in 10 Jahren unauffällig, der einzige Nachteil der Lösung ist Eintragung in die Fahrzeugpapiere wegen der Minderung der Anhängelast gebremst 1060kg ....

GDW müssen eingetragen werden und sind H tauglich..großer Vorteil Harken im Kofferraum...

Die Montage ist nicht einfach lohnt sich aber...

Das sieht original aus auch die Verklebung. Die Clipse waren vor 3 Jahren Mangelware, werden von oben gesteckt, ich habe noch ein paar aus Slowenien bekommen .Ich gehe mal davon aus das der Rahmen noch mehr Rost hat z.b an der Heckscheibe macht es nicht Sinn ein neues Verdeck aufzuziehen ich habe mit 2 Mann 1 Tage benötigt Du benötigst länger da Du noch entrosten must....

So wie die Pumpe aussieht macht es Sinn auch mal in den Tank zu schauen und auch ein Blick Richtung Tankrohr zu tätigen ...

https://golf1wiki.de/index.php/Retro_Domlager

Schau im WIKI ...

Was habe ich noch gelernt : Unsere Abschleppstange 30 Jahre Alt braucht für die neuen Autos eine Modifikation mit der Flex.Der Harken ist zu groß und passt nicht mehr

in die Abschleppöse von Neuwagen der VW Gruppe mit AHK

P.S Dank Markus und Nico habe ich gestern auch noch eine passende bezahlbare BoschPumpe

0580464070 gefunden .

Ich habe doch immer mein Erste Hilfe Set dabei mit einer China Pumpe ..die wird nicht lange halten hat mich aber nach Hause gebracht ....ACE wollte 70 € für 20 km haben ,da habe ich mir seinen Wagenheber ausgeliehen und habe die Pumpe selber gewechselt...und bin auf eigener Achse nach Hause, der Typ hat blöd aus der Wäsche geschaut...

gelöst war die Haupt Benzinpumpe

Ich habe einen Plan vom Zündanlasschalter gefunden der kann es nicht sein mal schauen vieleicht ein Relai defekt (Kalte Lötstelle) Lötkolben habe ich in der Rolle

P.s habe noch einen Verdächtigen Relai 80 Kraftsoffpumpe

Zündfunken habe ich , ich muß mal die Zündkerzen herausbekommen wenn die tocken sind = kein Benzin .

Ich habe ein Diodenstift in der Werkzeugrolle kann ich damit sehen ob der Hallgeberarbeit sind ja 3 Kabel Masse, Plus ,Signal.... , wenn ein Zündfunke da ist sollte der Hallgeber eigentlich funktionieren. Hat jehmend die Belegung

vom Zündkontaktschalter , heute morgen ging die Lüftung nicht...wenn ich das Richtig im Kopf habe geht vom Schalter eine Leitung zum Pumpenrelai oder ist das alles doppelt zwei Relais?

Hallo Zusammen ,

heute ist mein CAB 2H einfach auf dem Weg zur Arbeit ausgegangen und der Knarrenkasten liebt natürlich im MK7.

Zündung ist vorhanden ,Benzinpumpen laufen an ,leider habe ich hier kein Werkzeug um eine Zündkerze herauszudrehen.Ohne Regelung

will er auch nicht anspringen (Notlauf)

Gibt ja nicht viele Möglichkeiten .

1 Kein Sprit -> Benzinpumpe ,Druckregeler

2 Abgesoffen wegen Massefehler

3 Abgesoffen wegen defektem Zündschalter

Habt Ihr noch eine Idee, ich habe keine Lust nach Feierarbend die Karre durch ganz Essen zu schleppen...,Martina bringt den Knarrenkasten und einen Gasbrenner vorbei ....,somit

kann ich die Spritsache eingrenzen...

Gruß

Volker

ja ist aufwendig und teuer .Du benötigst von den Spurstangen bis zur Servopumpe alles ,alleine das Lenkgetriebe kostet überholt 400€ .......kauf Dir einen mit Servolenkung.

Monroe sind nach 7000km im Eimer .....ich kann nur raten nehmt golf1 Lager vor 1977 (oder Umbau oder EBAY) ich fahre die seit Jahren mit PU Einsätzen vom Käfer das Lager hat sich vielleicht 1-2mm gesetzt bei 30.000km...

Golf 2 habe ich übersehen aber auch bei den Golf 1 Teilen muß man mit dem Bohrer durch.......#13 ist ja kein Problem

Mit den Kolbenstangen hat das nichts zu tun ,da diese durch die Federlänge begrenzt ist ,Also Feder zu lang oder der Federteller hat nicht die richtige Höhe am Federbein?