Zitat von ulridos

angefast habe ich es ja auch.

Das mit dem "nicht verkanten" hab ich offensichtlich nicht hinbekommen . Trotz sicherlich 10* neu ansetzen. Das Ding sitzt auf

ber auch so spack.... das muss ja auch nicht sein. Das Originale hab ich mit der Gewindestange einfach mit den Händen wieder hoch ins Mantelrohr geruckt.

Das Polending könnte locker 0.5-1 mm weniger Durchmesser haben und würde trotzdem halten.

Wenn das Ding gepasst hätte, wäre die Aktion in 60-90 min abgeschlossen gewesen .

Also Fazit .... man kann das Polending unter erschwerten Bedingungen hinein bekommen, jedoch war ich nicht dazu in der Lage .....

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Ich habe unten für die Gewindestange von meiner Flex mir die untere Stahlscheibe genommen die passt ganz genau ,somit hat man einen 360 Grad Umschluß

und man kann das Lager einpressen ....muß eben gerade sitzen sonst hat man keine Change die letzten mm habe ich mit einem Hammer eingeschlagen ....und ich habe es noch mit Silikonöl eingesprüht...es geht aber nicht schön dafür kostet es nur 50% und der Lagerschalenring ist schon stabil ist eine scheixx Arbeit aber das klappern ist weg:)

Ich würde alles tauschen und neu machen da ein Wechsel Vorne mit viel Aufwand verbunden ist....CP hat auch nur die üblichen Verdächtigten im Programm (FEBI und CO), hinten würde ich die alten Gummilager nehmen, wenn Sie noch ok sind.

Also bei dem Polenlager habe ich auf dem Schleifbock unten ein bisschen Material weggenommen, so das das Lager gerade auf dem Rohr sitzt.Das Lager darf nicht verkanten beim Einbau mit der Gewindestange ..die letzten mm habe ich mit dem Hammer eingeschlagen .Viel schlimmer war der Einbau der Lenkstange da diese nicht auf die Verzahnung vom Kreuzgelenk wollte...

Wenn der Hauptbremszylinder undicht wäre würde die Bremsflüssigkeit in den Bremsverstärker laufen ,saubermachen und beobachten ...

Handbremsrohr kürzen, weil die das Bremsseil zu kurz ist???war da nicht was?

Zitat von ulridos

für n Serienauto aber unnötiges gebastel ....

Sorry kein gebastel ..Plug und Pay zu 100%

ja das wäre der richtige ... habe 2013 30€ bezahlt....

Ich habe damals für den Anhängerbetrieb die Version für die Saharazone eingebaut die haben mehr Watt .Bau einfach den billigsten ein ist schnell gewechselt gibt wahrscheinlich eh nur einen Hersteller oder einen gebrauchten...

Ich glaube auch nicht das der Fehler weg ist ,da die Regelung vor dem Kat sitzt ...meine Hauptverdächtigen Benzindruck zb Luft in der Leitung ,Zündung.Falschluft..

So habe das Lager getauscht ,anbei ein paar Bilder für die Leute die das auch noch machen...

Ich glaube nicht das man einen fast 40 Jahren alten Mengenverteiler ohne Revision noch einstellen kann ....da gibt es einen Revisionskit für Porsche ist aber nur was für Profis mit Co Tester...

Zitat von kay_algeciras

Wenn die kleinen Rollen im Lager noch vorhanden sind, dann tut es das Provisorium mit Kabelbinder oder Schlauchschelle. Fehlen die Rollen, ist das Lager komplett hin und muss ersetzt werden. Dafuer MUSS die Lenkstange raus und dann muss das Lager von unten mit Hilfe eine Gewindestange reingezogen/-gepresst werden. Ich habe es versucht reinzuschlagen, keine Chance, da ist nicht genug Platz.

Bei meinem Airbagllenkrad musste die Lenkradhülse nicht ab um die Lenkstange rauszuziehen. Bei einem Lenkrad ohne Airbag glaube ich schon.

Danke für die schnelle Antwort ich habe schon eine Notlösung ich habe das Lager mit einem Meißelpunkt festgesetzt das würde X Jahre halten aber nichts für mich ...also einmal auf Null .Schrauben können abreisen (Dehnschrauben)..Lager mit Gewindestange eindrücken sehr guter Tip , was ist sonst noch Schei....eine WIKI Doku ist geplant ,

Noch mal für Dummys : Lager Vom Polen und 191 Lager zur Not:) https://www.ebay.de/itm/364108336071

Hülse kann dranbleiben und sonst normal mit dem Hammer arbeiten

Hallo ,

mein Nagellager hat auch seinen Arbeitsort verlassen ...was macht den Sinn noch zu erneuern wenn ich den Ganzen Kram zerlege?

Ich benötige auf jeden Fall das Lager VW171419517 mit einem Ausgleichring, welcher Stützring ist den der

richtige für einen 2H mit Servo 171419341 oder 191419341???

und noch eine Verständnisfrage:

Muß ich die Lenkradhülse abziehen oder geht das zerlegen auch mit???

Gruß

Volker

ja das ist richtig ,

Zitat von PHOENIX

Gegen Hängeärsche kann man aktiv etwas unternehmen: *KLICK*

Ja bei einem bestehenden Fahrwerk ist das o.k bei einem neuen Fahrwerk einfach nach CaB Federn suchen ,dann benötigt man keine zusätzliche Hardware

Cab haben andere Federn als die Limo da mehr Gewicht....sonst Hängearsch(hinten tiefer als vorne)

oder dein Thermostat klemmt?

Wie schon beschrieben muß nicht immer die Zylinderkopfdichtung sein, ich hatte einen Haarriss im Kühler ,habe ich erst gesehen als ich den Lüfter abgeklemmt habe und siehe da ein ganz feiner Strahl oben aus dem Kühlerplastik....

Ich habe die vor 10 Jahren gewechselt und GOLF 2 Scheinwerfer verbaut, die fast bündig sind mit dem Grill (ca 2-3mm nach innen ) ich kann mich erinnern das ich das ganze Plastik Zeugs nicht von den Golf2 Scheinwerfern genommen habe, sondern aus der "Ichwerfenichtsweg-Kiste"

Löse mal die Mutter und nimm die Unterlegscheibe raus da drunter muß eine Distanzhülse verbaut sein....(wenn der Wagen auf dem Boden steht passiert nichts und Du kannst die Mutter wieder normal anziehen).Die dürfen auf jeden Fall, so nicht wackeln da hilft auch kein Gummi das wackelt dann nach 100 km wieder, schau auch mal ob die Dämpferkatusche fest ist ....