Den Motor selbst habe ich 2009 gebraucht bekommen. Er war furz trocken und es wurden alle Dichtungen, bis auf ZK,getauscht.
Auch jetzt ist er noch rundum trocken. Zwischenzeitlich wurden halt die üblichen Teile wie Wasserstutzen, Ventildeckeldichtung usw getauscht.
Er lief auch einwandfrei und war kurioserweise flotter als andere 2H.
Öl jährlich max. alle 2 Jahre und Wasser alle 2-3 Jahre,vielleicht auch mal früher.
Er hat kein Wasser verbraucht und der Ölverbrauch ist nicht nennenswert.
Das sah bei meinem 83DX auch sehr schlimm aus. Aber ich habe ihn gereingt und wieder hinbekommen. Leider habe ich keine Bilder "DANACH" schade. Heute läuft er wie ein schweizer Uhrwerk
Mit was hast du denn zb die Dichtfläche gereinigt?
Man liest ja von diversen Hilfsmitteln wie Ceranfeld Schaber,Akkupads,100-150 er Schleifflies und was weiß ich noch.
Was mir ein wenig Sorgen bereitet ist der Krater und die Kanten an den Wasserkanälen.
Da muss ich sehen wie die neue Dichtung liegt.
Das wirkt auf den Bildern wirklich schlimmer als es ist. Die Laufbahn hat leichten Flugrost vom Kopfschaden. Der wurde regelrecht geflutet,frag mal den Phönix. Die anderen 3 sehen wie geleckt aus
Der Kreuzschliff ist noch auf allen Töpfen vorhanden. Ein bißchen geputzt habe ich auch schon.
Alles anzeigenDa ist was Merkwürdiges - sieht voll dicht aus
Das muss aber nachher so aussehen:
I know
Kühlkreislauf mal spülen lohnt sich.
Aus dem Kühler meines alten EG kam minutenlang braune Brühe mit Kalkklumpen bis das Wasser mal klar wurde.
Da war auch viel zugesetzt.
Ich hatte damals vor 2,3 Jahren gespült bis nir noch klares Wasser raus kam. Das mache ich eigentlich alle paar Jahre mit warmlaufen lassen usw.
Ein Riss wäre zwar ärgerlich aber keine Tragödie. Ich hab ja noch einen liegen.
Wird schon werden
Ich wüsste nicht. Wasser und G12+ ,frag mich aber nicht nach dem Hersteller.
Außerdem kann man den Kram wie Klarglas usw auch nach der H Abnahme dran gebaut haben,wer weiß das schon!
Danke für die Antwort, glaube momentan kann ich mir keine Professionelle Pulverbeschichtung / Lackierung leisten.
Bei denn Preisen hier in der Schweiz, will ich gar nicht wissen, wie Teuer das ist. Ich habe letztens für meinen Mazda 950.- Fr. gezahlt, um eine Sitzwange zu reparieren...
Dann werde ich die wohl einfach so einbauen müssen
Einfach so einbauen würde ich mir knicken. Frag doch mal einen Beschichtungsbetrieb. Vielleicht kennt acki auch einen Pulvermenschen bei euch in der Schweiz.
Ich denke bei uns liegt die Arbeit bei ca 70 Euro +- inklu entlacken, Grundierung und Pulverbeschichten. Das sind allerdings Preise von vor 5, 6 Jahren. Zumindest hat eine Felge soviel gekostet.
Heute habe ich mal Zeit gefunden um den Kopf runter zunehmen.
Eine Schraube der Ansaugbrücke war schon rund bevor ich den Inbus ansetzen konnte...🙄 Ich habe dann alle Krümmermuttern gelöst und anschließend den Kopf mit Ansaugbrücke abgenommen. Die Müttern bzw Bolzen gingen leicht ohne abzubrechen raus bzw ab.
Entweder ist es noch die erste Kopfdichtung oder die wurde mal mit einem Originalteil getauscht.
Und der Rest vom Fest.
Der Defekt war dann auch schnell gefunden
Bei der ganzen Aktion hatte ich Beautiful Day von U2 im Kopf...keine Ahnung warum.
Bald geht's weiter auf diesem Kanal
Das sagt nur aus das der Reifen von 6,5 - 8 " montiert werden darf.
Sprich besser mit deinem Prüfer darüber. Früher war das kein Problem aber mittlerweile ist es schwieriger aber nicht unmöglich
Habe sie in 195 45 auf dem Cabrio. Selbst bei Starkregen sehr gut. Leider nicht auf dem Nürburgring getestet😁
Als Winterreifen sind sie beim Volvo (3. Saison) meines Vaters und dem XCeed meiner Frau drauf. Bis jetzt ein guter Reifen.
Gute Erfahrungen hatte ich früher mit Toyo, die letzten Jahre auch mit Falken ......
Dito und aktuell mit Nexen, Winter wie Sommer
Die Reifen oder auch nur einen schenke ich dir,nur Versand wäre nett oder du kommst nach Dortmund und holst sie.
Ich würde den Prüfer erstmal fragen. Es ist nämlich so das die Felge mit dem im Gutachten angegebenen Reifen getestet wurde, nennt sich Neudeutsch Impact Test. Also das Verhalten der Felge mit Reifen X zb beim starken Bordstein Kontakt o.ä.
Wegen der Kanten
Verbreiterung ab,Blech erwärmen und umlegen.Vorher noch das umzulegene Blech von hinten versiegeln.
Erwärmen damit der Lack nicht reißt. Das Ganze anschließend versiegeln. Evtl die Verbreiterung anpassen.
Eben nicht...im Thread steht 15" , schau mal hin.
Naja,bei DieserNexx geht es um 16" weil er auf einen Post mit 16" eingegangen ist.
Im Gutachten stehen die 215er,würde dein Prüfer denn auch die 195 er eintragen?
Mit ET 25 sollte es eigentlich passen aber ohne Garantie
Ich hatte hinten 8" mit 195er, ET12,3 und musste die Kante umlegen.
Das Problem ist,dass je nach Felgengröße und Reifen das Auto ziemlich bescheiden aussehen könnte wenn die Tiefe nicht passt.
Ich habe noch 2x 195/ 40 -16 liegen. Sie sind zwar alt (~2009) aber zum testen noch brauchbar. Die kannst du haben wenn du möchtest, oder auch nur einen.
hab da gerade n Dejavu ...... meinste es liegt am Auto ????
Kennst selbst das Problem oder meinst du mein Feinkost Gewölbe?
Tatsächlich lag es,wie Highgate meinte,am Lenkrad und meinen muskulösen Oberschenkeln.
Da isse,die Biene ✌️
Der ist aber kleinlich, alter Schwede. Is eben so
Hilft dir das weiter
Der GT ist eines der Autos in die ich nie rein passte und wenn doch war der Ausstieg Zirkusreif und hat für Gelächter gesorgt 🤣
Bis zum Verkauf hatte mein Modell nix. Ich hatte aber das Classic-Line
