Ich denke mal, Du meinst das Bilstein B12:
Ich nehme an, dass es dasselbe ist. Eibach Federn Pro-Kit mit B12 Dämpfern. Hier der Eibach Link:
Hast Du mittlerweile ein Entscheidung getroffen in Punkto Federn & Dämpfer...oder bist noch am überlegen ?
Hi. Im Grunde warte ich gerade auf Preise zu den verschiedenen Möglichkeiten. Habe einen Kontakt zu einer Tuningfirma und es hat sich ergeben, dass die gute Konditionen zu Eibach und auch zu KW haben. 
Wird also entweder die
Eibach Pro-Kit Ausführung mit Bilstein B4
oder
das Eibach B12 Pro-Kit
oder
das KW V1
Je nachdem was da in Summe drunter steht entscheide ich mich.
Du kannst auch Gasdruckdämpfer von Monroe, Sachs oder KYB nehmen...die sind alle sehr gut geeignet. Der Bilstein B4 und der KYB Excel sind halt schon etwas straffer als der Monroe oder der Sachs Gasdruckdämpfer. Es kommt halt auf Deine Vorlieben an in Punkto fahren, eher etwas sportlicher oder halt "gemütlicher!..Deine Entscheidung !
War jetzt mehr darauf bezogen ob es Sinn macht extra Sportstoßdämpfer für kürzere Federn zu nehmen?
Und zum Eibach Pro Kit sind die Bilstein B4 das beste Preis Leistungs Paket oder macht es Sinn andere Dämpfer die für tiefere Fzg ausgelegt sind zu nehmen?
Hat denn sonst noch wer Erfahrung beim Tieferlegen in Kombination mit einer 7x15 Felge bei ET25?
Dann sollte der Eibach Pro-Kit mit 35/35 und Bilstein B4 auch keine Probleme machen.
Da hast du Recht.
Ja der ist tiefer gewesen 40/30
Ich hatte damals auch einen Kompetenten TÜV Prüfer.
Weißt du noch welches Fahrwerk? Optisch ist da ja nicht viel Federweg übrig bis das Vorderrad die Kotflügelverbreiterung küsst oder?
Mein altes Cabrio hatte auch 7x15 et25 verbaut und eingetragen. Das paste gut und hat nichts geschliffen.
Ja grundsätzlich kriegt man die eingetragen und mit Serienfahrwerk schleift da gar nichts.
Die Frage ist ob das auch noch mit Tieferlegung passt? Hattest du eine an deinem? Rein optisch dem Bild nach würde ich mal behaupten der ist etwas tiefer als Serie.
Also ich hab auf meinen Cabrio 7x15 ET 28 drauf und hatte Probleme beim eintragen.Er ist nicht tiefer gelegt.
Mein Glück war nur das ich einen Prüfer von der alten Schule hatte und er die Felgen schon früher eingetragen hatte.Es gibt auch eine andere Prüfmethode als damals.Vorher waren 7x15 ET 35 drauf die wurden ohne Probleme eingetragen.
Also ich hab mich auch schon oft gefragt, wie die 7x15 ET25 bei mir eingetragen wurden. Hab das Auto damals so mit den Felgen eingetragen gekauft. Hab mich also nie darüber beschwert. 
Das könnte wirklich knäppchen werden. Ich schätze deine Felgen auf ET28?!
ET25
Das tut sich nicht viel zu dem was NOM-**** hat. Er hat aber 6x15 während du aktuell 7x15 drauf hast
Bei deinem Auto werden die Räder satter im Radhaus sitzen und je nach ET weiter raus kommen.
Hinten hast du eigentlich genügend Platz bei deiner angestrebtenTieferlegung, vorne muss man bei 7" gucken. Könnte klappen ohne am Blech zu dengeln oder die Verbreitung zu beschneiden.
Ohje. Hatte optisch schon befürchtet das meine ET und die 7x15 ein Problem sein könnten vorne. Hab hier mal ein Bild, dass die Radposition im Radhaus ganz gut zeigt. Was meint ihr? Problem bei 40mm tiefer?
Ich fahre Serienbereifung 195/50/15.
Ein Bild findest Du, wenn Du auf mein Profil klickst. Ansonsten noch drei weitere Bilder hier:
Cool. Danke für die Bilder.
Hat noch jemand Bilder von der Lösung Eibach Pro Kit plus Bilstein B4 Dämpfer?
Ich selbst fahre derzeit TA mit 40/40 - wobei die Hinterachse mittels Nutenverstellung auf ca. 20mm steht.
Hast du von deinem Auto ein Bild? Würde es gerne sehen wie 40/40 bzw. 40/20 aussieht. Was für eine Radkombi hast du?
Wenn das Cabrio weiterhin voll alltagstauglich bleiben soll, geht man nicht weiter runter als max. 40mm !
Hast du oder jemand anderes Bilder wie das aussieht mit 40mm? Nur für mich als Verhältnis. Kann mir das anhand der Zahl schwer vorstellen.
Danke für den Tipp mit dem sandstrahlen und pulverbeschichten!
Hier noch ein Bild vom aktuellen Zustand mit Serienfahrwerk.
Hallo zusammen,
ich bräuchte etwas Hilfe zum Thema Gewindefahrwerk bzw. allgemein Fahrwerk beim Golf 1 Cabrio. Ich habe die letzten Tage hier in der Suche verbracht und konnte meine Fragen nicht so ganz beantworten. Deswegen nun ein neues Thema.
Ich fahre ein 93er Cabrio mit 2H Motor, Quartett Ausstattung und der damaligen Standard Kotflügelverbreiterung von Karmann. Aktuell habe ich meine Winterreifen drauf und fahre einen 195/50 15 Zoll auf 7Jx15 Felgen mit ET25. Für den Sommer bin ich aktuell Räderlos weil ich neue kaufen wollte.
So jetzt zum Thema. Aktuell fahre ich ein ausgelutschtes Serienfahrwerk und nachdem das gute Stück einige Monate stand möchte ich nun einmal das gesamte Fahrwerk und die ganzen Lager tauschen (die sind aber nicht das Thema). Nun möchte ich beim neuen Fahrwerk gerne etwas tiefer kommen und das Cabrio in einen optisch schöneren Zustand versetzen. Dabei kommts mir jetzt nicht unbedingt auf ein deutlich sportlicheres Fahrwerk an sondern eher auf eine schöne Optik. Sprich die Räder sollten am besten noch nicht im Radhaus verschwinden und egal welches Fahrwerk reinkommt, ich will keine Probleme mit Karosserie bekommen und irgendwas bördeln oder wegflexen. Und zum Thema Sportlichkeit/Komfort wäre mir am liebsten ein etwas strafferes Fahrwerk als die Serie wünschenswert, da ich das Auto tatsächlich daily nutze.
Erstmal ganz allgemein:
1. Welche Tieferlegungsmaße sind den bei unserem heiß geliebten Erdbeerkörbchen überhaupt problemlos möglich? Die Gewindefahrwerke haben ja oft 40-70mm oder ähnlich. Sind die 40mm problemlos drin oder gibt es da schon Themen?
2. Ich habe hier oft die Empfehlung gelesen, dass man das Eibach Pro Kit als Federpaket nehmen soll gepaart mit Seriennahen Dämpfern wie den Bilstein B4. Wie tief kommt denn da das Auto? Hat jemand von euch ein Bild mit dieser Paarung?
3. Viele sehr bekannte Auto-Youtuber schwören ja auf KW-Fahrwerke. Ich habe hier aber quasi keine Erfahrungsberichte oder ähnliches gefunden. Bisher hatte ich mit einem V1 von KW geliebäugelt. Wie hart/komfortabel ist denn das verglichen mit dem Serienfahrwerk oder auch den oft anderen hier genannten wie Eibach oder H&R? Und was haltet ihr von dem vergleichbaren ST Gewindefahrwerk oder einem von ap? Kann mir das jemand mit Erfahrung etwas einordnen?
4. Ich würde gerne neue Stabis reinmachen. Die alten sind sehr mit Rost überzogen und die will ich mit dem neuen Fahrwerk und Lagern nicht mehr unbedingt einbauen. Im Web finde ich aber nur noch die H&R Stabis als Neuware. Gibt es noch Alternativen, vielleicht auch die Serienstabis?
Ich wäre euch sehr über Infos und auch ein paar Bilder mit euren KfZs dankbar mit eurem jeweiligen Fahrwerk. Vielen Dank vorab.
