Beiträge von quantum-1

Mit einem KR und 45er Weber fährst du einen richtig schönen Motor, …..wenn er denn läuft .

Allerdings wirst du hier im Forum relativ wenig Schwarmwissen finden da hier sowas kaum jemand fährt und so ein Motor auch immer individuell gebaut wird was die Komponenten betrifft.

Hast du auch eventuell auch schon einmal parallel „nebenan“ im Info Forum gelesen?

Dort wird sicherlich mehr zum Thema Weber Vergaser und den Problemen damit zu finden sein.

Die erste Frage ist aber ob er denn überhaupt schon mal richtig lief seit er in deinen Händen ist.

In deiner Vorstellung steht ja das er lange Zeit stand bevor du ihn bekommen hast.

Eventuell ist der Grund für die lange Standzeit und geringe Laufleistung in den letzten Jahren das er die Probleme schon hatte bevor du ihn bekommen hast.

Und zum Thema Zündung bin ich der Meinung das die nicht mehr Original sein kann.

Ich fahre zwar keinen Weber lese aber gerne mal was zu dem Thema und dort steht immer etwas von umgebauten Verteilern damit die überhaupt laufen.

Exotisch ja .

Auch wenn ab und zu mal ein Biber zu haben ist sieht der hier wirklich sehr gepflegt aus . Das ist sonst oft nicht der Fall .

Aber 50PS , Cockpit Ausführung „Holzklasse“ und als Krönung noch Beckengurte. Ob man sich das wirklich antun möchte?

Für ausgiebige Touren ist das meiner Meinung nach nichts.

Wie dicht sowas ist und wie gut sich dieses Zelt öffnen und schließen lässt kann ich nicht sagen, aber ich vermute daran verliert man schnell die Lust .

Mir ist da bisher noch keine abgerissen und ich habe auch immer die alten Schrauben weiter genutzt.

Den letzten Flansch den ich gekauft habe war Febi . Macht was er soll .

Wichtig ist nur das die Dichtfläche am Kopf noch nicht zerfressen ist .

Das Thema ist nicht ganz neu und wurde auch im alten Forum schon einmal behandelt.

Auch ich bin mir sicher das meine Puffer zu lang sind.

Ich fahre das H&R Cupkit 60/40 und habe schwarze Gummipuffer verbaut.

Die hatte noch liegen und wenn ich mich recht erinnere war eine VW Teilenummer drauf. Wo die verbaut waren kann ich allerdings nicht sagen.

Auf jeden Fall ist die Staubkappe kürzer als meine vorherige mit der es niemals funktioniert hätte.

Links Original Dämpfer mit Sachs 30mm Feder und rechts das H&R.

Es ist mir damals schon aufgefallen und ich wollte die Puffer kürzen, wusste aber nicht wie ich das am besten machen sollte.

Hätte ich oben gekürzt wäre der Dreck oben an der Kolbenstange reingekommen da das Loch zur Mitte im Durchmesser zunimmt .

Genau das wollte ich natürlich nicht.

Wenn ich unten gekürzt hätte wäre die Aufnahme für den Topf flöten gegangen. Wollte ich logischerweise auch nicht.

Ich habe dann mit H&R telefoniert , wir schreiben das Jahr 2011, wo mir auf meine Frage ob es da etwas kürzeres gibt gesagt wurde das ich die originalen verwenden kann und nichts spezielles im Programm ist.

Darauf hin habe ich das so alles so gelassen und eingebaut.

Mit dem Wissen im Hinterkopf das das eigentlich nicht wirklich schön ist und trotzdem ist das bis heute noch genauso verbaut.

Allerdings kam immer mal wieder die Idee auf die Mitte rauszuschneiden und Ober mit Unterteil neu zu verkleben.

Das wäre genau das was ich gerne hätte , Dicht und kurz ...aber ob es hält? … und deswegen wieder alles auseinander ? nee lass mal.

Also ist es bis heute bei der Idee geblieben und nichts hat sich geändert .

Gibt es eventuell kürzere Puffer mit Staubkappe die auch Dicht an der Kolbenstange anliegen ? Ich habe mich damit ehrlich gesagt nicht mehr auseinandergesetzt.

Bei mir sehe ich das am Voltmeter in der Konsole.

Wenn ich das Auto ohne Gas starte steht das Instrument auf 12V , erst nach einem kleinen Stupser aufs Pedal stehen dann dort die 14V Ladespannung an.

Ich meine auch das erst dann die Kontollleuchte erlischt.

Muss ich mal genau darauf schauen.

Die Rückleuchten sind von FIFFT und nicht lasiert.

Das erkennt man gut an den Farbkappen im inneren.

Zudem sind die Gläser wirklich Grau.

Bei lasierten Leuchten schimmert die originale Farbe immer etwas durch.

Auch als GLI hatte ein Cabrio keine schwarzen Stoßstangen.

Meines Wissens nach waren die immer Grau/Chrom.

Heißt ja nicht umsonst GLI und nicht GTI .

…. Von den abgerockten Stoßstangen und dem rauslaufenden Rost unter den Schriftzügen reden wir besser garnicht erst .

Die Nutzung der meisten unserer Autos ist ja mittlerweile auch ganz anders.

Die Novus soll von der passgenauigkeit gut sein wenn man die richtige nimmt und der Preis passt auch.

Für mich würde auch nichts dagegensprechen eine zu fahren wenn ich jetzt eine neue Anlage brauchen würde.

Solange aber alles soweit okay ist fasse ich da natürlich auch nichts an.

Den Bastuck fahre ich auch und bin sehr zufrieden mit der Qualität. Bis jetzt ist kein Gammel zu sehen und er wurde nicht geschont oder nur im Sommer gefahren , hat also auch Regen und Winter gesehen.

Der Klang ist gut und er ist mittlerweile deutlich über 10 Jahre alt. Also alles bestens und die Anschaffung bereue ich keineswegs.

Der Adapter auf den serienmäßigen Mittelschalldämpfer sieht allerdings schon etwas mitgenommen aus und könnte auch irgendwann mal in Sachen Rost fällig werden.

Ich vermute das der Unterschied tatsächlich das Endrohr sein wird.

Das vom Vorfacelift ist doch gerade während das für die große Stoßstange gebogen ist.

Natürlich ist wie Sharky schreibt auch der Anschuß zu beachten.

Auch von mir herzlich willkommen und viel Spaß mit dem „neuen“ Auto.

Da hat der Phönix aber genau geguckt .

….. aber da wir schon beim genau gucken 👀 sind , ich finde das es zumindest auf dem Foto so aussieht als ob der Schalthebel ein Stück abgesägt wurde. Der wirkt irgendwie so kurz.

Zitat von PHÖNIX

Das Interesse an Wolfsburg nebst Autostadt und Museum ist bei uns nur sehr rudimentär vorhanden

Das ist schade da gerade das Museum doch ganz schöne und interessante Autos hat .

Hat denn überhaupt jemand aus dem Forum geplant mit nach Wolfsburg zu fahren?

Ich habe keinen Newsletter abonniert aber meine Bestellung von gestern ist auch ohne Code versandkostenfrei.

Wenn du den Funken am Kerzenstecker prüfst weisst du zwar ob an der Kerze etwas ankommt aber die Kerze selbst als Fehlerquelle kann man mit der Methode leider nicht ausschließen.

Dreh lieber eine nach der anderen raus und prüfe direkt ob auch da ein Funke ist.

Zitat von saxcab

Bastuck ist auch gut.

Den Bastuck Endschalldämpfer fahre ich auch schon seit Ewigkeiten unterm Cabrio.

Ich tippe mal 10 Jahre davon im Alltag und nicht nur Schönwetter bevor es für das Auto ruhiger wurde.
Auf jeden Fall hängt er immernoch unterm Auto und bin ich mit dem Teil immernoch glücklich. Bis jetzt ist nichts dran und ich hoffe das es auch so bleibt.

Klanglich ist er präsent aber vertretbar. Mir gefällt es.

Klar ist aber auch das er mehr gekostet hat als heute eine Novus Komplettanlage. Allerdings bezweifle ich das ich das die nach dieser Zeit und Laufleistung noch unter dem Auto wäre.

Wie verhält er sich denn im Fahrbetrieb? Läuft da alles normal oder gibt es da auch Probleme wie schlechte Gasannahme oder ruckeln.?

Hattest du das Problem schon bevor du alle Teile getauscht hast oder erst danach?

Wenn es schon vorher war wäre ein heißer Kandidat für sowas eventuell auch der Zündtrafo den ich auf deiner Liste nicht gefunden habe.

Ich wusste bis jetzt auch nicht das BBS TRX Felgen im Programm hatte.

Habe also auch was gelernt.

Ich kannte nur die Maßangaben und habe deswegen auf deine Frage geantwortet.

Ich habe die Anzeige jetzt auch mal angeschaut.

Auf den Bildern sieht man sehr deutlich das die innere Kontur komplett anders aussieht als bei herkömmlichen Felgen.

Die guten Stücke sind zwar eine Rarität, aber praktisch am Fahrzeug nicht zu gebrauchen.

Eigentlich kann man die nur für alles mögliche zweckentfremden aber dafür sind sie dann wieder zu teuer.

Das müssten Felgen für TRX Reifen sein. Also besser Finger weg.

Michelin TRX – Wikipedia

de.wikipedia.org