ne USV
Dran nicht, aber rumstehen würde eine 
Glasfaserzugang
Ich fahre mit Glas direkt auf die UDM SE mit einem SFP+ Glasmodul. Kannst Du vielleicht auch direkt drauf?
Gateway, Cloudkey, Switche
Das macht eben die UDM Pro alles in eins, plus PoE Injector.
Finde ich ziemlich cool für den Preis.
Wäre eine Möglichkeit.
Mach ich später.
Und einen Preis dranschreiben.
Ich würd's mit einem 6HE 19" Rack lösen und dann mit der Ubiquiti UniFi Dream Machine Pro oder Special Edition.
Ich kann aber auch mit Glas über SFP direkt in die UDM fahren - deshalb habe ich da (in der Schweiz nicht ungewöhnlichen) besonderen Luxus.
Die bei mir 2 WLAN Access Points werden über PoE mit Strom versorgt.
irgendjemand verstorben ist
Wohl seine Lust.
Habe ich ihm schon vorgeschlagen. Aber der hat auch hohe Preise.
Gute Arbeit kostet gutes Geld, ist leider einfach so.
Zudem das Ganze einfach auch viel Zeit verschlingt - weiss ich aus mehrfacher Erfahrung.
Krabbe ist ein Meister. Insbesondere, wenn auch noch ein zwei schlummernde PS rauskommen sollen.
Wichtig: Im Originalteilekatalog wird auf die begrenzte Lagerfähigkeit der Teile hingewiesen.
Deswegen würde ich keine NOS oder unbekannt lange gelagerte Gebrauchtteile verbauen.
stahlwerk hat bestimmt noch was auf Lager an Knowhow und Tipps
Hat jemand einen Link für ein gutes Sortiment?
Finde den Link zu meinem gerade nicht mehr, nachbestellen tue ich aber diese hier:
G1C (431...) : Abgang zur Pumpe seitlich, zum Lenkgetriebe nach unten
Danke für's Entdecken!
Der für's G1C müsste ja von der Nummer her bereits aus dem Audi 100 C2 stammen.
Oldtimerwerk bietet den gleichen auch für Golf 1 und T4 an...
So bin ich drauf gekommen
Hi zusammen
Auf der Suche nach einem originalen Servo Ausgleichsbehälter bin ich bei dem für den T4 gelandet.
Gibt es Unterschiede zum Cabrio oder sind die wirklich baugleich?
LG Acki
Ich verstehe auch nicht warum er ausgerechnet dieses Cabrio gekauft hat.
Vermutung: Günstig, weil sich kaum jemand für den 1.1 im Cabrio umdreht. Du kriegst die Cabrios mit dem Motor in Italien für deutlich unter 5000 in gutem Zustand, will niemand so wirklich. 
aber so schwierig hatte ich das noch nicht erlebt.
Der Motor im Cabrio ist halt wirklich ein Exot, da nur für Italien gebaut. Dementsprechend würde ich auch in Italien auf Teilesuche gehen.
Weil die Kontakte am Wischerhebel integriert sind, leider nicht am Blinkerhebel
Verstehe jetzt nicht was du meinst?
Stimmt, mein Fehler, die 56er Kontakte sind inkl. Mechanik im Wischerhebel.
Aber dann besorg Dir einen Wischerhebel ohne MFA und bau die Mechanik inkl. Kontakte um.
Das kriegt man auseinander und wieder zusammen, habe ich jetzt gerade versucht.
Wieso möchtest Du dann den Wischerhebel mittauschen? Die MFA Hebel gibt es nur noch gebraucht gegen gutes Geld.
Also defekter Lenkstockhebel.
Die sind einzeln tauschbar.
Alles anzeigenIch hohl das Thema mal wieder rauf.
Passt das hier?
https://www.werk34.de/de/kuehl…ii-etc-121.027.065-c.html
Steht halt kein 2H kennbuchstabe dabei.
Und welche Öffnung müsste verschlossen werden?
Und mit einem 8V - Querstromkopf, Einzeldrossel und der entsprechenden Hardware bestückt ( Pleuel, Kolben, Nockenwelle ) incl. frei programmierbarem Motormanagment sind da 230 PS+ immer realisierbar.
Das interessiert mich jetzt sehr, in welcher Hardwarekombination das zu realisieren wäre?
dann mit einem Staubsauger die Rostbrösel rausgesaugt.
Das kann nach hinten losgehen (Benzindämpfe x Bürstenmotor = Raketenstart). Erst ordentlich austrocknen lassen und/oder mit Wasser spülen.
Tut mir leid, habe keine Werksblätter und bei anderen sieht es genauso aus wie bei mir. Daher hatte ich dies so eingestellt.
Ich habs Dir oben gepostet das Bild wie es korrekt geht Hier sehr gerne nochmals
Es sieht grundsätzlich gut aus auf Deinem Foto, aber so können alle Unsicherheiten ausgeräumt werden. Wir wollen Deinen Motor wieder flott kriegen 
