gibt für den 3er Facelift nur originale Kotflügel
Sei froh, immerhin gibts welche und so passen sie wenigstens…
Beiträge von acki
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Am Freitag gab's für Papa's Sohn noch einen Festdachgolf.
Schöööön! 1.6er mit kleinen Rücklichtern und Tittentacho sowie Spucki!
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Nein. Ich sage 300-400
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Da kannst Du Dir aussuchen, was klappert.
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Die schauen doch sehr gut aus. Werd die mal bestellen und hoffe das sie passen.
Vielen Dank dir!!
Der im Link ist theoretisch überlagert seit drei Jahren (Produktion 2018).
Gibts sonst auch von ATE Classic:OldtimerWerkwww.oldtimer-werk.de -
ein altes originales VAG Messgerät zu sehen
Über die bin ich auch unendlich froh. Wie oft ich die schon genutzt habe und wie mir im Vergleich die frühere Arbeitsweise heute als Pfusch vorkommt.
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Auf die nächsten 200tkm.
Denk dran bei der MK4 Plattform, einmal pro Quartal die Blinker aus den Kotflügel und allen Dreck von oben rausspülen. Dann rostet da auch nix.
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Also kommt noch ein neuer Anlasser dran.
Nimm nen Dieselanlasser.
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Eher normal nach den Jahren.
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Kommt immer drauf an, wie schnell und mit wieviel Bauchschmerzen das Ding weg soll.
Schnell weg und keine Bauchschmerzen - spezialisierten Oldtimerhändler suchen, der das Cabrio in den Ankauf nimmt. Gibt deutlich weniger Geld (der Händler muss was dran verdienen), aber auch kein Ärger.
Viel Zeit und möglichst viel Geld rausholen - Fahrzeug fertig fahrbereit stellen, TÜV und H drauf, top Aufbereitung, Top und viele Bilder machen, langer Text, möglichst viel an Unterlagen und darauf einstellen, dass 90% der Leute nach der ersten Anfrage nicht mehr antworten und man zehn Mal
das Gleiche erzählen darf.
Ich denke die Spanne geht von 3-4k€ im Ankauf zu 10k€ mit ganz viel Geduld. Der Markt ist gerade etwas undankbar, vor vier Jahren hättest Du eher 12-14k€ realisiert.
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Sondervariante
Sondervariante nicht, aber Recaros konnte man immer bestellen.
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Zwei ist besser als eins
Das kann ich so unterschreiben.
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Teillastruckeln ohne Ende, geht nur mit Abmagerung
Würde ich dagegen halten. Ruckeln geht auch mit zu fett.
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Magerrucklen
Risse im Krümmer sorgt eher für Fettlauf und Undichtigkeiten im Ansaugtrakt für Magerlauf, nicht?
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Eigentlich sollte sich der ZZP von 2500 zu Leerlauf kaum unterscheiden, sicher keine 6 Grad. Ich kenne das eher dass die Werte auf 0.5-1 Grad übereinstimmen, der Wert aber etwas ruhiger ist bei 2500 und daher besser einzustellen.
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Ich tanke in meinen Dieseln fast ausschliesslich Biodiesel aus rezykliertem Speiseöl.
Deutlich weniger Russ, mehr Leistung, weniger Nageln.
Be8 Biodiesel SA – Nachhaltiger Biodiesel aus Domdidier | transport.chBe8 Biodiesel SA produziert in Domdidier hochwertigen Biodiesel aus Altspeiseöl. Ihr Partner für nachhaltige Kraftstoffe in der Schweiz.transport.chÖl muss halt häufiger raus wegen Verdampfungstemperatur.
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So ist es bei mir auch
Ich kann aus breiter Erfahrung (;-)) sagen, dass das zumindest auf der Scirocco Plattform bis Anfangs MJ 93 der Standard war. Mittels so einer Rundsenkkopfschraube.
Teileprogramm sagt das Gleiche. Ab MJ93 kam die Klemmklammer (muss ich mal am Blacky prüfen).
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Muttern mit Insuktionshitze lösen oder den passenden IMASAF kat kaufen und dann raustrennen und neu einschweissen. Aus den Augen aus dem Sinn ist aber selten ein guter Ratgeber am KFZ - löse das Problem am Krümmer, wenn Du Zeit hast und Dich drauf vorbereiten kannst.
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Das sieht auf dem Bild nach feiner Verzahnung aus, ja.
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Ich weiß 😁 also nach gut dünken? 😂
Gruß Stef
Ja
