T4 könnte ich messen, steht hier einer rum von 2002 (mit E-Fenster, E-Spiegel und ZV).
Einfach Bescheid geben.
Beiträge von acki
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Wurde denn schon geliefert oder ist immer noch nichts da?
Gestern angekommen
Sowas kann doch sicher ein kleiner Anruf klären ?
Hatte sowieso gerade anderes zu tun, plus war ein Artikel nicht lieferbar, deshalb wurde die gesamte Bestellung aufgehalten.
Also der Stoff ist meiner Meinung nach sehr gut verarbeitet, jedoch vom Webemuster her nicht gleich wie beim Golf 1 Cabrio.
Auf den nachfolgenden Vergleichsfotos ist dies gut zu sehen.
Ich denke der Stoff eignet sich super um komplett neu zu beziehen, jedoch nicht unbedingt um auszubessern.
Viele Grüsse
Christoph
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kay_algeciras Kannst Du mal ein Bild oder die Teilenummer vom Steuergerät posten bitte? Mich interessieren da echt die Details.
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1H kennbuchstabe
Wie lautet den der richtige Motorkennbuchstabe 1H?
1H ist es fast sicher nicht. Gemäss meinen DAT Prüf- und Einstelldaten ist der 1H eine Version vom G60 Motor.
Der zweite 98PS mit Digifant, den ich drin habe, ist der 1P.
Hast Du den weissen Aufkleber im Kofferraum oder Serviceheft?
Kannst Du den mal reinstellen?
Oder bist Du bereits sicher, dass es der 2H ist?
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Eigentlich gehört sowas in eine Folge «New Kids Turbo»...
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Die neue Forumssoftware macht mich narrisch.
PN sollte jetzt da sein.
Gerne auch an mich
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Dirk hatte bei seinem bereits Chromkeder in die Stoßstangen eingezogen (und hier darüber berichtet)
Da hast Du natürlich Recht. Ich hab mich auch ein bisschen auf den Text versteift
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Hi
Ich habe bei meinem Sporti die Ventile komplett gegen neue getauscht.
Gibt es von Bosch zu einen vernünftigen Kurs (50-60€ pro Stück).
Die Hauptenergieversorgung des Motors ist mir zu wichtig, um da mit gebrauchtem rumzuexperimentieren.
Weiterer Vorteil: Die neuen Düsen spritzen über vier Bohrungen ein, statt nur einer.
Das gibt ein besseres Spritzbild.Der Motor war jedenfalls bei der AU so gut in den Werten, dass der Mechaniker meinte, da komme ja nur Alpenluft raus.
Die 2H sind (zumindest bei uns in der Schweiz) eher mal noch bekannt für Rumgezicke bei der AU.
Die Bosch-Nummer lautet: 0 280 156 374
Viele GrüsseChristoph
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Murphy sagt .... alles was Du als Ersatzteil hast, geht nicht kaputt.....
Das heisst also, wenn ich mir einmal jedes Teil beiseite lege, geht nie mehr etwas kaputt?
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Aigner-Persenning ist Stoff mit Aigner-Logo
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Betreffend Entlüftungsgeräte:
Ich habe eines welches mit einem Gumminoppel auf das Entlüftungsventil gesteckt wird und dann mit Unterdruck Bremsflüssigkeit nachzieht. Ich habe damit die besten Erfahrungen gemacht und beschädigt wird da ganz sicher nichts. -
Tolle Bilder, was für ein Handy ist das bitte?
Danke todi! iPhone 11 Pro (Vorjahresmodell)
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So, heute Abend musste Sporti noch schnell Gassi gehen
Dabei sind vor dem Bundeshaus in Bern noch schnell ein paar Fotos entstanden, bevor mich dann die Freunde in blau weggejagt haben
Leider nur mit dem Handy.
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Richtig schön!
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Messe mal den Benzindruck und schau mal ob im Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler Benzin ist.
Guter Input, danke! Habe leider noch kein passendes Manometer da. Muss ich mir besorgen.
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Danke für die Inputs, @Jay
Habe vorhin noch die Steuerzeiten geprüft, diese stimmen.
Zündung muss ich noch prüfen, aber dass die Ruckeln verursachen kann, wenn verstellt, wäre mir neu.
Dann bleiben wohl noch Zündspule, Hallgeber, Klopfsensor und Lambdasonde (wobei ruckeln aber korrekte Abgaswerte bei defekter Sonde?). Vielleicht noch Steuergerät?
Zündspule und Klopfsensor kann ich ja easy mal von einem anderen Cabrio gegentauschen.
Klopfsensor wurde zwar wahrscheinlich schon getauscht, so gut wie der noch aussieht.
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Hi zusammen
Ich bin bei Sporti (2H, BJ 93, 177tkm) noch an einem Problem mit Ruckeln dran.
Es ist vorallem im Teillastbetrieb (ca. 10-20% Gas - gerade so das, was man bei 60km/h braucht, um die Geschwindigkeit zu halten) und Leerlauf bemerkbar. Volllast ist sauber und fühlt sich gut an.
Im Leerlauf hört es sich wie einzelne Zündaussetzer an.
Heute habe ich ihn warm gefahren und den Leerlauf und das CO gemäss VW Repleitfaden eingestellt auf 950u/min und 1.1% CO (0.7 bis 300m plus 0.2 pro 100m Höhenlage).
Was ziemlich sicher funktioniert:
- Blauer Temperatursensor (gemessen und Motor reagiert)
- Leerlaufschalter (Motor reagiert auf Abziehen des Steckers)
Was ich gewechselt habe:
- Verteilerfinger
- Verteilerkappe
- Zündkabel
- Zündkerzen
- Einspritzdüsen
Was eventuell sein könnte:
- Riss im Krümmer - kann das Zündaussetzer verursachen?
Noch nicht geprüft mangels Werkzeug:
- Zündung
Jemand noch eine Idee?
Denke Lambdaregelung fällt raus wenn ich das CO sauber einstellen kann, oder?
Viele Grüsse
Christoph
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Hier gibt es eine Abdeckung:
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Nope, leider nicht
