Der 1,6er und 1,8er Motor mit Vergaser ( mit/ohne Katalysator) bietet durchaus sinnvolle Optimierungsmaßnahmen.
Nockenwellen:
Die beste Seriennockenwelle ist die von VW/Audi mit OE-Teilenummer 050 109 101A. Gerade beim 1,6er Motor mit nur 9:1 Verdichtung die mitunter beste Wahl. Wenig Öffnungswinkel mit ordentlich Ventilhub ( 10,6mm zu original 8,6mm ! ) bringt ordentlich Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Mit mehr Verdichtung ( Unterseite um 0,6mm planen bietet sich eine Sportwelle mit 262° bis 266° an ( z.B. von dbilas oder Kent Cams ).
Der Serienluftfiltereinsatz kann gegen einen K&N oder Pipercross Dry Filter ersetzt werden. Dazu in Vergaserstufe 1&2 jeweils um Faktor 10 größere Hauptdüsen ( Düsen mit M4-Gewinde aus dem Scooterbeteich ).
Abgaskrümmer damt Hosenrohr vom DX/EG verwenden ( muss zum Auspuff/Katalysator ggf gekürzt/angepasst werden ).
Beim VFL Cabrio mit der alten Bodengruppe bietet sich die Simons Sport-AGA als Halbanlage mit satten 50mm Durchmesser an. Gibt es bei Hornung Tuning bzw im Lexmaul Shop zum guten Kurs.
Beim 1,6er Motor sind, je nach Teileverbau, ca. 80 bis 90 PS mit satter Drehmomentsteigerung realisierbar...alle Maßnahmen voll AU und alltagstauglich.
Beim 1,8er bis zu 100PS...ebenfalls AU und alltagstauglich !