Beiträge von Typ 53

Der Druck im mengenteiler wird vom Warmlaufregler gesteuert,dann ist dort der Fehler zu suchen.

Beachte auch den Thermozeitschalter.

Wenn du Verschraubung am Kaltstarventil im Ansaugrohr lockerst muss da richtig Druck draufsein und das Benzin schisst dir entgegen,deshalb auch immer wenn man an den Leitungen arbeitet eine Lappen drüber das einem nichts entgegen kommt!

locker also mal die Leitung am Kaltstartventil und am Warmlaufregler,es sollte schon gehört Druck vorhanden sein.

Sieht nicht nach dem passenden Relais aus.

Wenn die Pumpe un läuft ist genau so wie wenn man eine Brücke ansatt des Relaise setzt und man muss die Verbindung unterbrechen weil sonst die Pumpe dauernd läuft!

der Fehler ist somit bei der ZE oder dem Schaltstock zusuchen,im schlimmstenfall könnte es auch am Steuergerät liegen.

Wird nicht viel anderes als quertauschen der Bauteile bleiben.

Wie wäre es wenn du defekte Relaise doch ein neues ersetzt?

Solange der Motor während der fahrt keinen Ärger macht und die AU-Werte problemlos erreicht werden solltes du keine sorgen machen.

Komme leider erst Heute dazu etwas zu der Veranstaltung zu sagen da ich Gerstern noch erschlagen war von der Menge an schönen alten Auto`s,den Menschchenmassen und der Temperatur von über 30°!

War alles in allen eine schöne Tour,wenn auch wieder nur mit 2 cabrio und 3 Personen.

Leider kam kurzfristig eine Absage nach der anderen aber die Hofung stirbt zuletzt,wenn auch sicher!

Es wird noch eine Nachtricht wie es weiter geht über die Whatsupgruppe geben,intressierte können sich schon den 8.9/15.9.19 vormerken,genaues steht noch nicht fest.

ZU 1. Das Loch frei machen und den Stieft am Klips eindrücken oder mit kleinem Hammer einschlagen

Zu 2. Ja

Zu 3. kann sowohl als auch,könnte zuwenig Oel im Getriebe sein oder eine unwucht im Antriebsstrang

Zu 4. nein,es fehlen aber angaben zum Motor

Am Sonntag den 25.8.19 findet in Celle eine Oldtimerausstellung statt: https://m.celle-tourismus.de/v…le/oldtimer-fachwerk.html !

Welche wir,die CABRIOFREUNDE 38 besuchen werden,es sind alle intressierten aus dem Raum 38 eingeladen sich zu beteiligen!

Ein Treffpunkt wäre in Königsluther am Königshof um 9uhr30 und ein weiterer um 10uhr auf dem Autohof an der A2/abfahrt Wattenbüttel von wo es in Formation nach Celle geht.

Es werden auch noch Mitglieder bei den Cabriofreunden 38 aufgenommen (alles eine zwanglose lockere Verbindung mit dem Zweck der Gemeinsame fahrten mit und ohne Cabriolet zugeniessen).

Ich hoffe auf rege Teilnahm!!!

Abbauen kost den Kat,hintern Getriebehalter,Stabi lösen,Spurstangen ab,halter der Lenkungweg.

Vor anbau die obere Leitung an der Lenkung ansetzen und auf den Simmering achten.

Wenn auf ohne Servo umrüstet denk an das andere Kreuzgelenk und die Lenksäule!

Hier Forum findes du auch einen Link zu der "NEUEN" Servo,kostet ca.350€.

Selber instandsetzen ist nicht und ja kannst auf ohne Servo umbauen brauchts dann die komplette Lenkung mit Kreuzgelank und Lenksäule.

Ansonsten Servolenkung bekommst mitterweile "NEU" von MAPKO und sie zu das zumindes die Leitung mit dem Anschluss oben auf der Lenk in Reserve hast weil sie sehr schwer zulösen ist wenn Motor und Getriebe verbaut sind.

Beim Aigner meiner Tochter ist der Mecha fast verrückt geworden,hat kurzer hand die Leitung dann durchtrendt weil zum Glück neue Leitungen vorhanden waren!

Der obere Anschluss hat einen winzigen Simmering also darauf achten das der nicht verloren geht und auch IO ist!