Ich bin Meinung das der Senor sogar mit einem bestimmten Drehmoment angeschraubt werden muss.

Klopfende Verbrennung kommt durch Selbstentzündung vom Kraftstoff.

Ein zu mageres Gemisch hat da keinen Einfluss darauf.

Die Folge von zu magern Gemisch ist zuhohe Verbrennungstemperatur was dann zu Schäden führt.

Im Motoraum am linkendom sollte ein Kästchen sein wo sich eine Flachbandsicherung befindet und möglicher weise auch eine Thermosicherung.

Einfach mal danach suchen im Motorraum.

Geschichte & Entdeckungen VW Bus Ein Transporter für die Welt

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Es wäre sicher hilfreich wenn du mal Fotos von den schäden posten würdes.

Beim dreier und 3,5er (4er) ist bekannt das sie stark an den vordern Kotflügel/Schwellerkanten rosten bedingt durch einen geänderten Wasserablauf welcher ein getrugenes Laub über den Ablauf zu den Enden der Kotflügel führt wo sich den alles hinter dem Innenradlauf smmelt.

Besonders schlimm ist es bei Fahrzeugen mit BJ nach 12/2000 welche nicht mehr bei Karmann gebaut wurden (erkennbar am "K" der Fgstlnr).

Die von dir angesprochen Schäden sind mit Sicherheit reparabel und auch wird es kosten günstiger sein.

Zum al es neue Kotflügel wieder zukaufen gibt und 280€ pro Stück gut angelegt sind bzw.kann man auch nur Abschnittteile ein schweißen.

Selber habe ich habe ich vor kurzen selber mein Cabrio an den Kotflügeln und Schwellerspritzen instand setzen lassen(mit tausch eines Kotflügel und lackierung des selben) hat das ca.1000€ gekostet,es mußten dazu beide Türen und die Front demontiert werden und die schweller wurden geschweißt und alles versiegelt sowie neu gelackt.

Zu deiner Frage nach den Unterschieden der Karossen sind die Kotflügel der Facelift und Dachgestelle verschieden(Heckscheibe verklebt),Motoren je nach BJ. sende mal eine Link dem du folgen solltes.

hört ,hört,live ist Live....

Bestättigt: ZDF schummelt,Aufzeichung als angeblich Live aus gestrahlt