Beiträge von Typ 53

Das was als LEDER bezeichnets ist KUNSTSTOFF gaher wird das Wasser ihm nicht schaden.

Die Anschweißteile sind Verzinkt und wenn es gut gemacht wird und der "Kompost" regelmässig entfernt wird halten die schon eine Weile.

Aber wenn die Koti runter hast wirds sehen das der Schweller auch in mitleidenschft gezogen wurde,besonders schlimm sind die LASTEDITION aus Mexico,haben zwar volle Hütte an Ausstattung aber sind leider nicht so gut verarbeitet.

Die letzten guten von Karmann sind aus 12/01,also beim Kauf auf das "K" in der FGN achten und Finger weg von den "Last Edition".

Habe gerade V-Power zum selben Preis wie Super E5 für 2,03€ getankt.

Mal sehen ob der verbrauch damit stinkt.

Wenn man den Schlauch durch eine gewickelte Feder führt klapp es auch mit kleinen Radien.

Zitat von avopmap

Soweit ich das in Erinnerung habe ist der Verbandskasten an sich völlig wurst. Sagen wir mal so: Er ist Mittel zum Zweck und ein „Türöffner“

Deswegen habe die bösen Jungs auch den Kasten und das Warndreieck im Innenraum,so brauchen sie nicht den Kofferraum öffnen.

Zitat von Sharky

Bei mir war er komplett mit allem drum und dran. MHD war glaube ich 2025

Wenn kein MHD drauf ist kann es auch nicht beanstandet werden.

Außer das die Plaster nicht mehr sogut kleben passiert eh nicht mit den Sachen im Kasten.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Deshalb: Stecker vom MSG ab und die Pins anschauen. Sieht einer der Pins so aus:

dann ist das MSG gegrillt.

Am Anlasserkurzschluss wird höchstwahrscheinlich nicht liegen. Sonst würde bei jedem Motorstart das MSG gegrillt werden.

Ein typischer GTI-Schaden,kenne ich noch von früher.

Vorbeugent hat man dann das Pumpenrelaise auf einen extra Sockel über der ZE plaziert.

Das Kabel und der Stecker haben geschmorrt weil ein zu großer strom durch ein zu kleines Kabel geleitet wurde.

meinem kleinen Bruder haben sie die Kennzeichen gestohlen und damit dann ein passendes Model entwendet.

Ist halt so das man dann bei einer Kontrolle sagen kann das der Fahrzeugschein zuhause liegt und fällt nicht auf weil bei der Abfrage das passende Auto bei rauskommt.

Mit Schallplatten könnte ich weiter helfen.

Und achte bei der Batterie darauf das die Plasteklemmleiste mit verbaust,sonst hält das klemmblech nicht.

Es handelt sich um ein 3,5er Cabrio 2,0l mit 85kw und EZ 2001.

Verteilerfinger/Kappe und Benzinfilter waren kurz vor Ende.

So um das Teilepaket komplett zumachen noch neue Zündklabel-Verteilerkappe-Finger gekauft.

Der Zahnriemensatz beinhaltete die verkehrte Spannrolle und es wurde dann der richtige für den doppelten Preis erworben.

Zusammen kamen die Teie auf 458,85€ minus geringen Rabatt plus Einbau also rund 600€-

Dümmer ist die linke Welle(vollMaterial),die Rechte dicker (Hohlwelle) und mit dem Hammerschlag kommt das äußere Gelenk von der Welle.

Ist sicher gestellt das Überhaupt ein Zündfunke an den Kerzen ist?

Nicht das der Fehler an der Zündspule zusuchen ist!

Die Unmenge von Sprit kann wie schon angemerkt tasächlich vom BDR kommen,hier mal einen durcksichtigen Schlauch zwischen BDR und Ansaugbrücke zum prüfen klemmen,dort darf kein Sprit vorhanden sein.

Dir ist aber schon klar das es verschieden Ausführungen bei den Außengelenken je nach BJ gibt und deshalb die Unterschiede bei deinen sind.

Da kannst höchstens versuchen das Seil noch etwas nachzuspannen.

Zitat von debugger

Da muss ich mal meine Versicherung fragen, ob die bei mir mitversichert sind

Meine waren NOS und ich hatte wirklich überlegt, die nicht dranzubauen. Aber wozu kauf ich dann sowas. Hab vor ein paar Jahren keine 200 € dafür bezahlt.

Wenn das Fahrzeug Teilkasoko hat sind die Rückleuchten über den Glasbruch mit versichert.

Könnte aber sein das du nur den numinalwert ersetzt bekommst,sprich den Normalpreis.

Habe mich gewundert üder den Preis beim Dealer am Eck aber in Netz hätte ich auch 10€ gespart,waren NGK V-Line .

Früher als ich über einen Mitarbeiter gekauft habe bekam ich sie für ein viertel des Preises.