Der Schlauch bzw der Unterdruck zieht die klappe für die Vorwärmung auf/zu.
Beiträge von Typ 53
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Könnte von der Hülse beim Domlager kommen welche über der Kolbenstange sitzt.
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Da lasse ich auch sehr gerne die Finger von - Jugend forscht am Dach ist nicht so mein Ding
Vielleicht hilft dir das weiter: *KLICK*
Warum haben wir eigentlich (noch) keinen Sattler hier im Forum
Wenn auf "klick" drücke bekomme ich eine Warnung wegen nicht verschlüsselter Datei.
Und mit der Schraube stellt man die Auflage zur A-Säule ein.
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Kilometer - Erstzulassung - Eintragsdatum - Username
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433.000 km - (06/1992) - 07.03.2022 - todi ( Dank Horst alias MyGolf1Cabrio )
( 5 Vorbesitzer )418.241 km - (02/1991) - 09.03.2022 - DeBär. (.3.Motor und Ganzjahresfahrer..ich krieg Dich todi
)352.000 km - (03/1980) - 06.03.2022 - ulridos
326.476 km - (02/1992) - 06.03.2022 - Swisscrafter_11
322.540 km - (08/1991) - 06.03.2022 - Andy86
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227.297 km - (05/1991) - 31.10.2021 - Sharky
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Willkommen auch von mir.
Auch zum Nachbar in WOB.
Wenn ihr mögt könnt ihr mitmachen bei den Cabriofreunden 38.
Einfach die Handynummer an mich und ich buche euch in die WhastApp -Gruppe mit ein,seid dann immer auf dem laufenden betreff Ausfahrten und Treffen.
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Das 4T=ATH ist mit dem 2H nicht gut fahrbar, zum Cruisen reicht es gerade so. Die Vmax auf der BAB ist im 5. Gang bei 140 erreicht...
Das 4T macht im 5. gang 38,4 km/h bei 1000U/min
braucht eine 190mm Kupplungsscheibe
hat 90er Flansche
wurde 8.83 gefährtig
verbaut im Scirocco,Golfcabrio mit 1,6l 51kw,1,6l 55kw,1,8l 66kw
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Das teil auf dem Foto ist nichts was original verbaut wurde,kannst als ignorien.
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Ich hatte bis vor wenigen Wochen noch die Plättchen zum Ventileinstellen hier, schön sortiert in 0,05mm-Schritten in einem schönen Sortiment geordnet samt Zangen. Nachdem beide T3 auf 1,9er-Diesel umgebaut wurden, haben die Sachen hier nur noch rumgelegen. Dann schrieb einer in unsere Gruppe er habe einen Pirelli-GTI gekauft und muss Ventilspiel prüfen - Mann hat der sich gefreut als ich dem das mitgegeben habe...
Gruß
Clemens
Nur hat der Pirelli einer 1,8l mit Hydrostösseln,ansonsten wird ein 1,6er sein welcher auf magischeweise in/zum Pirelli mutierte.
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beim Kupplungszug sollte man darauf achten das man keinen mit "WEIßEN PLASTE" bekomt an der Stelle wo die Seele austritt.
An der Stelle kann der Zug swich durchscheuern,da sind die mit SCHWARZER Umantelung besser.
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Unterscheiden kann man die FRANKANIA von den HELLA daran das sie DUNKLER gefärbt sind,einen Plaste Lanpenträger statt eines Blechträger und eine andere Abdeckung haben.
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Es liegt auch im Bereich des möglichen das einfach der Dimmer am Lichtschalter nicht mehr funtzt!
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Sinnloses "Herrumfahren"wird von der SVO untersagt und das Außengelenk habe wenn nötig einzeln ersetzt statt die ganze Welle zutauschen.
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Bei mir der Download als nicht sicher angezeigt !
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Hier nicht ?
So vergrault man Kollegen...
gib da eine wunderbare datenbank
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Schau einfach mal bei doppelwobber ein,da wird dir geholfen.
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Die Anzeige ist leider bendet so das man sie nicht näher ansehen kann aber "NEU" wie angeben scheim mir das was du da bekommen hast nicht zu sein.
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In dem BJ gab es nur Motoren mit 70 und 110 PS.
Du solltes also einen Drehzahlmesser und in der Mittelkonsole 2 VDO Instrumente verbaut haben.
Im Cabrio wurde der GTI immer als GLI ausgewiesen.
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Mein 92er hat weder die LWR noch eine NSL.
Die Ausnahmegenehmigung steht im Schein , das er keine NSL hat, hat mich auch gewundert.
Aber anscheinend hat das bisher keinen interessiert.
Dann wird es auf Halde gestanden haben oder ist ein Re-Import,sag mal wie die FGN ist (kannst die letzen drei Zahlen aus-Xen)-
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Es gibt die 764er auch in 15 Zoll,da sollte es mit dem eintragen etwas leichter fallen.
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