Beiträge von Cabby-Mike

Ne jetzt sind neue drin. Ist eigentlich alles neu an der Bremse hinten (Trommel, Beläge, Bremsseile, Zylinder, Radlager). Die Schläche sind ca. 3 Jahre alte Stahlflex.

Hatte die Trommeln auch noch mal runter. Die neuen Zylinder sind auch wirklich dicht.

Es gibt dann doch nur noch Druckregler und HBZ.

Entlüften würde ich wirklich ausschließen, da ich nicht weiß was schief gelaufen sein soll, und da sich das Pedal auch schon vor dem Wechsel so weit drücken lies.

Deshalb vermute ich jetzt einfach nen defekten HBZ.

Die Druckminderer müssten die GPV1181 sein und der HBZ müsste der PMF480 sein.

Hoffe, dass ich das richtig recherchiert habe.

Och denke ich werds machen, bzw ist das letzte was noch übrig bleibt.

Denke die Druckminderer mach ich gleich mit. Hab keine Lust noch mal dran zu müssen.

Könnt ihr da auch TRW empfehlen?

Sind ja jetzt neue Radbremszylinder drin. Die sind dicht.

Dass das Pedal so weit zu drücken ist hatte ich ja vorher auch.

Das Entlüftergerät ist nicht Schrott. Ist ein professionelles von Manotec. Also das entlüften schließe ich wirklich aus. Dann müsste es ja Luft ins System drücken, was ja eher unwahrscheinlich ist, wenn der Ausgleichsbehälter immer voll ist.

So, war heute mal in der Werkstatt und habe die Bremse prüfen lassen. Hinten ist immer noch kein Druck.

Was mir in letzter Zeit aufgefallen ist, dass man das Pedal sehr weit drücken kann. Wenn ich an der Ampel stehe und mit Gewalt drauf trete komme ich bis Anschlag. Das man relativ weit drücken muss ist mir schon länger aufgefallen. Habe aber auch keinen Referenzwert zum Golf1.

Meint ihr dass es trotzdem am HBZ liegen kann?

Entlüftet ist richtig. Mit entlüftergerät und ca. Nen halben Liter pro Rad.

Also die Handbremse funktioniert so schon mal sehr gut.

Das hat sie aber mit den alten Belägen auch. Zieht denn die Handbremse besser als die Betriebsbremse wenn die Beläge verhärtet sind?

Mit dem Schraubenzieher werd ich das mal probieren.

Ich denke dann werde ich einfach mal hinfahren und es probieren bevor wir ums hier unnötig Gedanken machen.

Ich werds dann auch mal so machen. Meinst du denn die Bremswerte sind so wieder besser? Ist irgendwie blöd wenn man nix richtiges findet.

Wenns jetzt noch scheisse ist müssen wohl HBZ und Druckminderer neu.

Wie würdest du am besten weiter vorgehen?

Ja Zylinder sind auch neu. Trommel, Beläge, Zylinder, Handremsseile und Radlager. Also eigentlich komplett alles. Schläuche sind Stahlflex und ca 3 Jahre alt.

Meinst du denn, dass so wenig Bremsleistung durch die Zylinder kommt wenn sie nur etwas saft verlieren? War ja nicht auf den Belägen oder so und Handbremse hat ja auch super werte gehabt.

So die neue Bremse ist nun verbaut. Wie lange muss die jetzt eingefahren werden, bevor ich damit zum Tüv kann?

Wie fährt man die am besten ein? Speziell die Trommelbremse.

Sollte ich die vorher mal in einer Werkstatt aufn Prüfstand geben oder meint ihr ich kann direkt zum Tüv.

Habe an der Bremse keinen Defekt feststellen können. Radbremszylinder waren leicht beweglich. Es war nur etwas Feucht unter den Manschetten.

Meint ihr der Fehler ist weg oder kanns doch der HBZ oder die Druckminderer sein?

Müssen die neuen Bremsbeläge von Trommel und Scheibenbremse eigentlich angefast werden?

Habe jetzt alles von TRW.

Top danke! Dann bekommt der Bolzen etwas Fett

Habe mir jetzt zur Sicherheit TRW Seile bestellt. Wenn schon alles neu wird dann will ich auch kein Risiko eingehen.

Hab noch mal ne Frage zum Handbremshebel. Habe den ausgebaut um die Seile leichter durchschieben zu können.

Mir ist aufgefallen, dass wederan der Lagerung des Hebels noch an der Rastmechanik Fett war. Ist das so richtig oder sollte man da etwas Fett dran machen? Oder wirkt Fett da negativ?

Den Rest der Bremse habe ich aufgrund der Infos von TRW gekauft.

Nur die Seile von Ate. Keine Ahnung warum ich das gemacht habe.

Also meint auch da besser andere nehmen?

Sind die von TRW besser? Dann würde ich die noch nachbestellen und tauschen. Noch ist ja nichts zusammen gebaut und ohne Aufwand tauschbar.

Sind die Seile auch so schlecht? Welchen Hersteller würdest du empfehlen?

Okay danke. Dann werd ich das so machen. Dann passt das Seil denke ich.

Ist 1690mm die richtige länge für ein 2H Cabrio?

Oder muss beim Montieren der Seile die Feder hinten schon vorgespannt werden?

Hab die seile jetzt nur Lose durch die Röhrchen gesteckt. Jetzt kireg ich die Muttern nich drauf, da das Gewinde nicht bis durch die Wippe am Handbremshebel reichen?

Muss ich einfach dran ziehen, sodass die Federn sich hinten etwas zusammendrücken?

Dann würde es glaub ich passen.

Hab jetz versucht die neuen Handbremsseile zu verbauen. Die scheinen aber etwas zu kurz zu sein. Gibt es da Unterschiede?

Habe ATE Seile mit der Nummer 24.3727-0102.2

Auf der Packung steht für cabrio bis 1983 und scirocco 2 bis 1992.

Danke. So werd ichs dann auch mal machen

Hab noch ne Frage zu den neuen Radlagern.

Wieviel Fett macht man da dran?

Wie geht ihr da vor? Muss da nur ein leichter Film auf die Rollen oder werden die richtig eingemompt?

Ein Problem mit nem zugequollenen Bremsschlauch hatten wir mal an nem 40 Jahre alten Daf. Wir haben die hinteren Bremszylinder nicht entlüftet bekommen. Die Flüssigkeit kam einfach nur Tropfenweise aus der Entlüftungsschraube. Aber der Druckpunkt des Bremspedals war in Ordnung. Vorne hat er super gebremst.

Sind dann in eine Werkstatt gefahren um das checken zu lassen. Die meinten dann das system ist entlüftet. Hinten kam zwar nicht viel wie bei uns aber scheint normal zu sein.

So eine Aussage ist schon echt traurig für ne Werkstatt. Ich wäre dann wenigstens als Werkstatt mal auf nen Prüfstand gefahren und hätte die Bremsen mal geprüft anstatt den Kunden so fahren zu lassen in dem Glauben alles sei in Ordnung.

Haben dann von nem Schrauber den Tip mit den Schläuchen bekommen. Und siehe da, es ließ sich wieder normal entlüften und die Bremse funktionierte wieder super.

Was ich damit sagen wollte: Das Problem mit den Schläuchen ist vielleicht selten aber es kommt durchaus vor.