Beiträge von Strawberry4US

Wie und nach welchen Vorgaben hast Du die ZSLS eingestellt?

Hat Dein Auto einen Warmlaufregler? Sorry ich hab nicht mehr die Info welchen Motor und BJ Du hast..

Für andere Reifengrößen muss man den Reifenrechner benutzen -da sieht man schnell ob etwas erlaubt bzw zulässig / möglich ist. Ich rede jetzt nicht von 175/70 auf 185/60 das ist ja Standard Programm und eh eingetragen.

Wobei wenn der Tacho auch da sehr abweicht würde ich schauen ob ein anderes Ritzel da Besserung bringt.

wie genau geht Dein Tacho/km Zähler? hast Du mal geschaut wenn Du eine Strecke von 200km fährst laut Navi wie gross die Abweichung auf dem Tages km Zähler ist? Evtl zeigt der einiges mehr an km an.. gut für den Verbrauch und evtl hat Du in Wirklichkeit erst echte 260 tkm

Was ist beim Kaltlauf nötig?

Kaltlaut ESV, Zusatzluftschieber evtl noch Falschluft.

Hast Du den ZSLS geprüft? Du sagtest Du hast so ein billig ATP teil drin, ich traue den Dingern nicht.

Bist Du sicher dass er keine Falschluft irgendwo zieht?

again what learnt= wieder was gelernt

Wusste nicht, dass mehr oder minder der ZR runter muss um das Motorlager zu wechseln. Da wir gerade WAPU und ZR raus haben denk ich es macht Sinn das Motorlager und den Anschlagpuffer zu tauschen.

Frage:

Laut Ersatzteilkatalog von VW ist das Motorlager bis MKB >>15J (wir haben G als MKB) 171 199 214G

Danach ab J 171 199 214F

Gibt es da einen Unterschied? Wenn ich danach suche bekomme ich für beide Motorlager das gleiche Teil im Zubehör.

Temperatursensor (blau) für Digifant Motorsteuergerät prüfen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Deine blauen Temperatur Sensoren scheinen bis auf 4. Der etwas nach unten streut in Ordnung zu sein. Wobei ich nicht genau weiß, ob das beim Steuergerät ne Rolle spielt- das nimmt evtl. eh nur 3-4 Werte aus der Widerstandskurve.

Wichtig ist die Widerstands Änderung mit der Temperatur- gemäß Wiki sind das NTC -negativer Temperatur Koeffizient, heißt je heißer desto weniger Widerstand.

Miss die blauen Mal bei Umgebungstemperatur- hast Du wohl gemacht - also etwa 20°C - gemäß Wiki ca 2.5 kOhm. Leg sie ins warme Wasser bzw miss den im eingebauten Zustand nach einer Fahrt - Stecker abziehen und Widerstand messen bei warmem Motor und ca 80 Grad sind das dann um die 300 Ohm. Wenn das ok ist sind deine blauen Temperatur Sensoren OK und dann kommt allenfalls noch Verkabelung Kabelbruch oder so in Frage.

Luftmengenmesser dito

Luftmengenmesser 2H – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Warum glaubst Du dass der luftmengenmesser was hat?

Dein Fehlerbild ist doch kalt schlechter Motorlauf und warm alles gut oder ?

Wäre der luftmengenmesser defekt müsste er dann nicht auch bei warmem Motor stottern oder schlecht laufen.

Das müsste hinkommen laut Wiki -da sind zwar keine Widerstandswerte angegeben unter 20°C aber das sollte passen

Wenn Du mal gefahren bist und der motor noch gut warm ist sollte das laut Angabe um die 300 Ohm sein. Stimmt das, dann kannst Du den blauen Temperatur Fühler ausschließen dann allenfalls noch Verkabelung.

Siehe

Temperatursensor (blau) für Digifant Motorsteuergerät prüfen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Und wir wissen immer noch nicht wie er die Falschluft geprüft hat? Nebel oder die "die hard" methode..?

Ich tanke v Power mit dem Shell Deal, dann tankt man zum Preis von 95 E5 oder Diesel das Shell V Power 100 Oktan oder Shell V Power Diesel.

Beim V Power 100 Oktan habe ich einen minder Verbrauch gemessen über 1000 km und mit Tempomat gefahren... wobei der Minderverbrauch den Mehrpreis nicht rechtfertigt.. angeblich ist das auch besser für die Ventile usw zudem ist das wie oben genannt alterungsbeständig und zieht nicht so wie 95 E5 Wasser an.

Beim Diesel merke ich keinen Unterschied, gefühlt läuft er was ruhiger aber das war's dann auch. Aber sehr subjektiv...

Messen ist immer gut anstatt wahllos Teile tauschen.

Hier kann man alle Bosch Classic Partner finden. In Hamburg habe ich keine Erfahrung aber den in Köln Bosch Bliersbach kann ich empfehlen.

Bosch Classic Service

Unsere auf klassische Automobile spezialisierten Bosch Services mit Klassic-Dienstleistungen ergänzen das Angebot von Bosch Classic. Die Bosch Classic Service…

www.bosch-classic.com

Evtl ne Idee einen Wiki Beitrag zu erstellen mit Werkstätten die empfehlenswert sind?

Wenn das sägen nur kalt ist schau mal nach dem Zusatzluftschieber. Gemessen hast Du ihn heißt aber nicht dass er mechanisch das tut was er soll.

Wie hast Du auf Undichtigkeit/en geprüft ?

Nimmst Du ein bestimmtes ? Welches verwendest Du

Stimmt -wir tauschen lieber präventiv alles was Ärger machen könnte. War auch gut so. Die Stoßdämpfer waren von Sachs und Wachs sprich null Wirkung die waren alle platt.

Gummis usw waren auch fertig. An anderen Teilen hätte man sparen können aber wenn man schon dabei ist...

Und in den Zuge kam dann auch zum Vorschein dass vorher am Auto "Äxpärten" geschraubt haben.

Inbus von den Riemenscheiben und wapu waren angeknallt bis zum erbrechen obwohl die nur wenig NM bekommen und rechts hat am Federbein eine Exzenterscheibe gefehlt.. warum sollte man auch die Spur einstellen.. wird überbewertet..

Korrekt die flache Seite ist die Seite wo der Gaszug reinkommt und das Ende des Gaszuges mit der Verdickung am Ende kommt dahin wo der Gas Nupsi die Aussparung hat, damit sich das gut bewegen kann. Einbau des Gas Nupsi in den Ring vom Gaspedal am besten mit Flutschi. Also Spüli oder Silikon Spray.

Bei der Gelegenheit schau mal ob das Gaspedal richtig im Block sitzt bei meinem Flitzer sitzen da rechts und links Sicherungsscheiben/ Klemmscheiben- wenn die weg ist kann das Gaspedal auch raus fallen aus der Halterung.

Einbau siehe Bild

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/goc/44/129000

Guten Tag,

ich bin nagelneu hier und stelle mich/uns und das Auto mal vor.

Wir sind seit 19.7. Besitzer eines Golf 1 Cabrio. Entgegen meiner Empfehlung ( bitte nur kleine Steine werfen) kein Cabrio zu kaufen wollte die Tochter unbedingt eines haben. Ich habe ihr abgeraten, weil der Kofferraum piep klein ist, die Qualität beim fahren eher unterhaltungstechnisch gegen 0 geht, der kurze 5. Gang, fast alle Cabrios undicht sind und sie keine Garage hat. Dazu war das Cabrio was wir gekauft haben in einem technisch schlechten Zustand. Optisch gut aber das war's . Sie hat bisher auch noch nie ein Cabrio gefahren..

Ich hoffe ich habe das in etwa so zusammen gefasst, dass ich hier gleich exkommuniziert werde..

Zum Auto
Es ist ein US Modell von 07/86 mit JH Motor und 95 PS, handgeschaltet mit Klima und Tempomat, beides ausser Funktion. dazu mehr unten.

Tempomat ausser Funktion. Der Unterdruck Steller ist abgerissen einen neuen habe ich schon. Leider wurde auch das Gestänge vom Stellglied zum Gaszug entsorgt. Da war jemand richtig "clever". Ersatz konnte ich bis jetzt nirgends finden wir werden wohl ein Gestänge basteln müssen, kay_algeciras meinte er kann Ende August mal schauen ob er eines hat..

Klima ausser Funktion. Neuen Kompressor habe ich, leider fehlen beide Schläuche vom Kompressor. Extra "clever" wurden auch abgeschnitten und entsorgt..

Ansonsten haben wir das Auto bisher technisch auf links gedreht.

Die Ersatzteil Liste umfasst ca 100 Positionen angefangen bei A wie Auspuff über B wie Bremsen Q wie Querlenker und Z wie Zahnriemen ..

Ein Freund von mir hat eine Werkstatt in der Pfalz bei KIB.. (..ist Dir Dein Leben lieb- dann hüte Dich vor KUS und KIB)

Ohne den wäre das gar nicht möglich, weil er noch normale Werkstatt Preise hat.

Auspuff ab Kat Edelstahl neu

Querlenker vorne Traggelenke, Antriebswellen Gelenke außen neu.

Spurstangen neu

Alle Radlager neu

Bremsanlage vorne hinten komplett neu incl Bremsleitungen.

Neue Federn und Bilstein Stoßdämpfer Original Höhe nix tiefer incl Domlager und aller Gummis.

Zahnriemen wapu Thermostat alle Simmeringe Führungshülse etc PP neu.

Neuer Ausgleichsbehälter, neuer Heizungsregler.

Neue Ansaugkrümmer Dichtung (besch.. Arbeit)

Alle Riemen neu.

Neue Dichtung Ölwanne und Ventildeckel.

Neuer Alu Wasserkühler

Lichtupdate incl Osram night breaker, sowie LED im Innenraum Kofferraum und Rückfahrscheinwerfer.

Gas Nupsi.

Zündkerzen Zündkabelsatz etc

Luft und Benzinfilter

Usw usw..

Den Wasserabweiser werde ich wohl selbst reparieren müssen den langen gibt's derzeit nicht und die Fensterschachtdichtungen fehlen uns auch noch die alten sind komplett mürbe.

Beim Vorbesitzer wurde das Auto in der original Farbe weiss neu lackiert und es bekam ein neues Dach. Zudem wurde das Getriebe überholt und eine neue Kupplung kam in dem Zuge rein. Sonst hätte ich das Auto nicht gekauft.

Ende August soll er wohl fertig werden schau mer mal.

Was uns noch fehlt sind schöne weiße snowflake Felgen in 14 Zoll, wenn jemand da was abgeben möchte kann...

Derzeit sind 5 1/2 Zandvoort drauf mit 175/70

Gruß aus den Haag

JFN

P.S. falls Mal jemand nach den Haag NL kommt melden

Zitat von Simsonlord

Könnte fast der Zwilling von meinem sein 😅

Was hast du denn restaurationstechnisch geplant?

Deine Domlager sind auf jeden Fall durch dafür hat schonmal einer die Querlenker vorn getauscht.

Wie meinst das mit dem Öl? Killt das nicht den kat?

Der Auspuff Endtopf sieht auch aus, als ob er mal getauscht werden sollte.

Übrigens fehlt da ein Abdeckblech über dem kat? Bei uns am 86 er JH ist unter dem Katalysator ein Abdeckblech so wie man das Richtung Motor sehen kann.

Das mit dem 2 takt Öl ist bekannt, verhindert Rost im Tank wenn man das Auto mal länger abstellt und wenn man da nicht Unmengen rein kippt passiert dem kat nix.

Apropos tanken beim Oldtimer tanke ich minimal 98 bzw nur Shell ultimate 100 Oktan, diese 95 Plörre kommt mir nicht rein.

Dr. Merkles letzte Hilfe:

Falsche Anleitungen zum Einbau teurer Ersatzteile steigern den Absatz und verhindern übermäßige Lagerhaltung

Ernsthaft - wenn Du möchtest stell das mal hier ein, damit jeder das sieht und sich eine Meinung bilden kann..

Bin kein Golf Experte aber an unsern Audis ist sägen und kalt zu wenig Drehzahl in den meisten Fällen ein defekter Zuluftschieber, Zigarre genannt.

Das Teil muss kalt offen sein und warm zu. Ausbauen und in den Kühlschrank legen . Kannst durchschauen? Widerstand messen etc.

Wenn da Falschluft wäre müsste der m.E auch warm mies laufen.

Evtl bleibt der zu und öffnet nicht. Weiter vorne stand zwar dass er getauscht wurde aber das heißt gar nix.

Bei Audi gibt's auch unterschiedliche Zusatzluftschieber für Fahrzeuge mit oder ohne Klima usw. Hast Du den richtigen drin?

Evtl kommt auch keine Ansteuerung am Schieber an- Kabelbaum..

Das von Dir geschilderte Fehlerbild passt sehr gut zum Zuluftschieber. Kalt läuft wie Sack Nüsse oder sägt und wenn er warm ist geht's.

Das ist aber nur meine Unter-Sub- Praktikant Vermutung

P.S. den alten Zuluftschieber nicht wegwerfen es hilft oft die über Nacht oder 2-3 in Terpentin zu legen und es gibt auch Reparatur Sätze..

Hier der link zu den Reparatursätzen der Zusatzluftschieber

Zusatzluftschieber Reparatur Sets | Auxiliary Air Valve Repair Sets

K-Jetronic Ke-Jetronic Mengenteiler Warmlaufregler Reparatur Sets Ersatzteile Fuel Distributor Warm Up Regulator Repair Sets Spare Parts

www.missingparts.de

Servus,

da wir gerade dabei sind den Zahnriemen und die Wapu zu wechseln, habe ich im WIKI in der Kaufberatung gelesen, dass eine Schwachstelle des Golf ein Kunststoff Wasserflansch ist.

Da macht es wohl Sinn den auch gleich auszutauschen, da er eh nur paar euro kostet und das Wasser eh raus ist.

Leider steht das Auto in der Werkstatt und ich bin nicht in der Nähe, sonst könnte ich selber schauen wo usw.

Fragen. Welcher genau ist das beim JH Motor von ´86 Fgstell G.

Ich habe 2 Flansche gefunden- siehe link- die Nummer 1 mit 027 121 133 A der ist aber wohl aus ALU - der kanns wohl nicht sein.

Dann die Nummer 16 mit dem Dichtring Nr. 6, zum Flansch gibt es 2 Nummern 026 121 144 E und 026 121 144 A

1. Ist das der Kunststoff Flansch den man austauschen sollte? Der sitzt wohl getriebeseitig am Kopf und ist nur ein gerader Stutzen mit einem Anschluss für einen Kühlwasserschlauch- korrekt?

2. Gibt es einen Unterschied zwischen den Nummern /Bauform 026 121 144 E und 026 121 144 A? Oder ist das E und A nur eine laufende frühere/spätere Version?

3. Gibt es diesen Flansch auch in Alu? Macht das Sinn?

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/conv/44u/22000

OldtimerWerk

Wasserstutzen in Erstausrüsterqualität, Montage seitlich am Zylinderkopf.

www.oldtimer-werk.de

Danke für eure Unterstützung

Wenn es stimmt was ich gelesen habe dann haben die Golf 1 Klimaanlagen keinen Unterdruck Schalter, sprich die Anlage läuft auch wenn sie leer ist an- das ist übel!

Bei meinem Audi von 83 ist da schon ein Druckschalter verbaut und dementsprechend läuft die Klimaanlage nicht wenn sie leer ist.

Gibt es da einen Nachrüstung für Golf damit die Anlage nicht anläuft wenn Sie leer ist?