Beiträge von Strawberry4US

2 Kopfdichtungen.. doppelt gemoppelt hält besser..😂

Hat jemand die OEM Nummer und ein Foto von dem Teil? Ist das anders als bei zb Audi 80?

Das ist doch ein 0815 Teil was garantiert bei einem Teileverwerter zu bekommen ist..oder irre ich mich da? Sonst besorg Dir vom Schrott einen neuen Spiegel wo das Ding dabei ist.. ankleben fertig

Zitat von stahlwerk

Ja, das mit der "Ölkur" ist erprobt.

Golf 3 GT mit 97.600km gekauft vor 17 Jahren....Rentnerfahrzeug und bei VW von 97 bis 08 Scheckheftgepflegt In wirklich sehr gutem Zustand.

Von den 90 PS war schon bei der Probefahrt nichts zu spüren....sehr zäh und fühlte sich alles sehr gequält an. Bei der Heimfahrt war bei knapp 150 Feierabend, mehr kam da nicht !

Kompression zu Hause gemessen warm mit knapp 10 bar !

Also 4 Flaschen vollsynthetisches 2-Taktöl gekauft und dazu immer Super+ getankt mit 100:1 Mischung.

Mit dem Auto täglich zur Arbeit über 3 Wochen mit 60km Langstrecke ein Weg ( 120km täglich ).

Und siehe da....nach gut einer Woche schon wurde der Motor Stück für Stück agiler und nach 3 Wochen schaffte er dann auf ebener Strecke tatsächlich knapp 190.

Kompression gemessen nach 3 Wochen ergab 13,5 bis 14 bar warm !

Das gleiche hatte ich mit einem Skoda Octavia 2,0 ( der Nachfolger vom 3er GT ) gemacht aus 2004....die gleiche Vorbesitzerhistorie ( Rentnerfahrzeug mit ausschließlich Kurzstrecke/Stadtverkehr ).

Zu Anfangs ein lahmer Gaul und auch der war nach gut 4 Wochen "Ölkur" inkl Langstrecke ein "anderes Auto" !

Bei beiden Motoren ( 1,8/90 PS und 2,0/115 PS ) war zu Anfangs auch ein ungewöhnlich hoher Spritverbrauch da, der sich im Laufe der Wochen ebenfalls deutlich gesenkt hatte.

Was jeder einzelne macht oder darüber denkt ist deren Sache.

Ich habe /hatte damit nur gute Erfahrungen gesammelt und praktisch belegt/bestätigt.

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Welches 2 takt Öl verwendest Du?

Eines von denen? Tendiere zu Liqui Moly 1505

Ich hoffe die sind gut versichert!!

Ff Apeldoorn bellen heißt eben mal die Apeldoorn Versicherung anrufen.. die sind bekannt für ihre lustige Werbung

Febi kauft Teile zu- die stellen das selbst nicht her, den Rest kannst Du Dir dann zusammen reimen..

Welche Werkstatt war das? Freie -Marke ?

Haben die Ahnung von dem Motor? Wie kamen die auf Hallgeber?

Hast Du probiert den in einem kleinen zum bsp 2. Gang durch zu beschleunigen mit Vollgas? Hast Du dann auch Aussetzer?

Dann könnte es mit der Spritmenge zusammen hängen.

Ich würde mal folgendes prüfen.

Alles dicht? Sämtliche Unterdruck Schläuche? Vergaser Flansch? Etc PP.

Aussetzer können auch von der Zündung kommen, ZB Zündkabel in Ordnung? Verteiler Kappe Finger? Wie sehen die Kerzen aus?

Zitat von Solemio

Hallo zusammen,

Bin grad fröhlich über die Autobahn nach Hazse gefahren.

Bisher ist er super gelaufen, auch Vollgas letzte Woche mal getestet.

Jetzt auf einmal Aussetzer und stottern ab 110 km/h

Bis ca 100 kein stottern.

Was kann das sein?

Danke für eure Hilfe und Gruß Roland

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Dr. Merkles letzte Hilfe:

Das kommt von einem geheimen Beschluss der Bundesregierung - so alte Autos wie ihres sollten eigentlich gar nicht mehr fahren und daher bekommen Sie an den Tankstellen heimlich nur noch 92 Oktan Benzin, dadurch fährt ihr Auto nur noch maximal 110 -zudem senkt das den CO2 Ausstoß wenn Sie nicht so schnell unterwegs sind.

Wenn Sie 110 Wörter pro Minute aussprechen müssten würden Sie auch ins stottern kommen.

Ernsthaft, folgendes geprüft?

Lässt sich der Motor im Stand auf über 5000 touren bringen? Oder in einem kleineren Gang beim beschleunigen? Oder stottert der dann auch?

Ctek Lader sieht so aus, gibt auch genug andere gute aber ich benutze diese. Die haben verschiedene Programme für Motorrad und Auto und Desulfatierung.

Unten sieht man das Kabel was man permanent an den Akku montieren kann anstelle der üblichen Klemmen

Warum überhaupt lösen?? Wenn das so gut hält ist es ganz sicher dicht🤪

Akkus mögen Tiefentladung nicht besonders, meist geben Sie nach ein paar solcher Aktionen den Geist auf.. Kauf Dir am besten einen cetek Lader schließe die Klemmen zum permanenten Laden am Akku an. Dann kann man das einfach mit dem kleinen Stecker anschließen und zB über Winter dauerhaft dran lassen.

Wenn der Verdacht besteht dass etwas dauerhaft Strom zieht und den Akku leer saugt kann man das am besten mittels einer Stromzange ermitteln.

Im Ruhefall sollten da etwa 20-50 mA (Milli Ampère) Anliegen. Uhr etc braucht immer ein wenig Strom das ist aber minimal.

Ist das im Bereich größer 100 mA dann ist da was faul und man muss eine Sicherung / Relais nach der anderen ziehen um zu ermitteln in welchem Stromkreis der Fehler sitzt.

Oft sind das dann Innenraum oder Kofferraum Beleuchtung, Radio oder falsch angeschlossene Hifi Anlagen mit Verstärker, Alarmanlagen oder Wegfahrsperre..

Generell rechnet man bei einem Akku mit einer Selbstentladung von ca 1 Prozent pro Tag.

Also bei uns ging es in der Werkstatt auf der Hebebühne nicht ohne ablassen der Hinterachse. Das ist alles so knapp und eng da kommt man fast nirgends ran. Wir haben auch letztendlich neue Nippel auf die Bremsleitungen gemacht incl bördeln, weil die Verschraubungen total fest gebacken waren. Ich hoffe ihr wechselt eure Bremsschläuche nicht erst nach 30-40 Jahren..

Zitat von Sharky

ich würde ehr einen kleber zum pinseln benutzen.

Diesen benutze ich zum Beispiel. Wenn man sich an alles hält,Ablüftzeit usw.,ein super Produkt.

https://ebay.io/m/sZsL5Q

Seit ca. 5 Jahren im Hitze Test bei einem Lenkrad.

Klar geht ein Auftrag hier mit dem Pinsel wohl besser. Man kann den Sprühkleber auch in ein Behältnis sprühen und dann mit dem Pinsel auftragen.. mir ging es hauptsächlich um die Temperatur Beständigkeit.. wird ja im Winter kalt und im Sommer sehr warm im Auto.. 0815 Zeugs ist da nur von kurzer Dauer..

Dachte ich mir denke aber das bringt nicht viel - Stoßstange ist gar nicht geschützt dann lieber Steinschlag Folie.. wenn überhaupt . Wir haben Autos zum fahren und nicht fürs Museum ..wir haben auch Macken und Falten gehört dazu..alles andere geht mit..

Das Auto gehört einem Zahnarzt..

Wozu dient das "Präservativ" auf der Motorhaube?

Wenn sich das wieder fixieren lässt ohne dass es bricht (wovon ich ausgehe) könntest Du Sprühkleber verwenden wie er beim Dachhimmel benutzt wird. Zb Ber-Fix der ist Temperatur beständig von -60 bis +140 Grad.

Sieht für mich aus, als ob die Kunstleder folie oder das Leder sich vom Träger löst so wie das beim Dachhimmel oft der Fall ist.

Zitat von Ela!

Danke, Männer!

Also .... einer der 4 Knöpfe hängt NICHT - weil ich ja gar nimmer hupen musste ... weil mein Gölfchen das doch von selbst tut

Muss ich das Lenkrad runtermachen und dann darunter die Kabellandschaft scannen?

Heißt *ungewollte Überbrückung* .... dass vielleicht eines irgendwo blank ist und wo anliegt, wo es nicht soll?

Oder verklemmt beim Aufsetzen des Lenkrades??

(so stelle ich mir das grad vor)

Grüßle & nochmals DANKE

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Zur Erklärung - wenn du auf die Hupe drückst wird der Stromkreis der das Relais von der Hupe ansteuert geschlossen.

In deinem Fall ist der Stromkreis dauerhaft geschlossen. Die Vermutung ist also dass einer der Hupen Kontakte an deinem Lenkrad dauerhaft den Kontakt herstellt.

Oder ein Kabel darunter ist lose und macht die Verbindung wodurch der Stromkreis geschlossen ist.

Was auch noch eine Option wäre ist dass das Hupenrelais hängt. Ist allerdings weniger wahrscheinlich da das Problem wie von Dir geschildert erst beim lenken aufgetreten ist.

Wenn Du die Sicherung oder das Relais von der Hupe heraus ziehst geht die Hupe definitiv nicht mehr.. sollte..

Dr. Merkles letzte Hilfe:

Lenkräder werden heutzutage total überbewertet, lassen Sie ihrem Auto freien Lauf , nehmen sie also das Lenkrad ab ihr Auto hupt nicht mehr und schauen sie wohin das Auto will. Sie werden erstaunt sein wo sie landen und noch nie in ihrem Leben vorher waren..

Ernsthaft, ich würde wie folgt Vorgehen:

Hupenkranz von Lenkrad runter ziehen, je nach Lenkrad kann man dann die Kabel lösen und sollte die Schraube die das Lenkrad fest hält darunter sehen.

Ich würde erst mal den Hupenkranz herunter ziehen. Dann Zündung ein.

Ist dann schon Ruhe ist wohl einer der Kontakte am Hupenkranz die Ursache.

Wenn nicht Lenkrad mal runter machen also kabel ab und die 24er Nuss. Die Mutter öffnen. Lenkrad abnehmen aber Mittelstellung Beachten damit es wieder in der Mitte steht wenn man es montiert.

Dann sollte man sehen ob evtl Kabel gequetscht sind und einen kurzen verursachen oder bei den Schleifringen..

Wenn es immer noch hupt wenn das Lenkrad runter ist muss man im Kabelstrang suchen Richtung Sicherung .. welche das ist steht auf dem Deckel

Viel Erfolg-Du schaffst das!

110 Euro zu viel- in NL kostet die APK =TÜV Algemene Periodische Keuring ca 50! Richtig gelesen.

Noch Fragen Kienzle, ja Hauser warum ist das in Deutschland so teuer? Tja vielleicht weil es auch BRD heißt.. Bananen Republik Deutschland..

Ernsthaft in NL dürfen auch zertifizierte Werkstätten den TÜV machen.. Konkurrenz sorgt für niedrigere Preise.. dafür ist die kfz Steuer hier viel höher als in D ca faktor 4-5 mehr -auch richtig gelesen.

Ein Diesel der in D zB 400 euro kostet wird in NL mit ca 2000+ im Jahr besteuert.. Mahlzeit.

Ausnahme Oldtimer. Benziner vor 31.12.1987 sind komplett von der Kfz Steuer befreit. Müssen nur alle 2 Jahre zum TÜV

Fahrzeuge die älter als 50 Jahre sind müssen gar Nicht! Mehr zum TÜV...

Begründung diese Fahrzeuge werden von ihren Besitzern so gut unterhalten dass eine Kontrolle nicht nötig ist. Man lese und staune!!

Evtl sollte man das mal Herrn Jürgen Resch von der DUH sagen der kriegt einen Herzinfarkt.. wobei der fliegt ja sehr viel -hatte oder hat den HON status bei Lufthansa!! Google selber wie viel Du dafür fliegen musst..

P.S 164*3= welcher Stundenlohn?

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