Beiträge von Autosammler divers

Zitat von stahlwerk

Das sind Universalkatalysatoren mit Zulassung.

Schau dazu auf der Website von HJS, dort findest Du Typen, Form, Länge, Rohrdicke usw.

Um den jetzigen Kat hinten am Abgasrohr zu ersetzen, benötigst Du einen geraden Kat mit 55mm Abgang .

Danke Dir!

Danke fuer den Tipp. Der Kat wurde in 2022 vor ca. 1500 KM gewechselt. Klappern tut er eigentlich nicht. Bin morgen Abend wieder daheim und pruefe es noch einmal.

3765690 KAT 1,00 235,02 EUR von Halle 49 in Luebeck.

Hast Du den genau Typ des HJS Kats zur Hand?

Guten Abend,

Das gleiche Problem, oder kein Problem habe ich auch. Kann es mit dem folgenden Problem zusammen hängen?

2H Motor, der CO Wert bei der AU mit warm gefahrenen Motor springt meisten von 0.250 bis zu 1.8%. Bosch Lamda Sonde ersetzt, Bosch Benzinpumpe ersetzt, Tank, Rohre, Schläuche, Kunststoff Vorats Tank ersetzt.

CO% Einstellung am Abgasrohr per VW Anleitung alle sauber eingestellt mit Beachtung der Meeresseehöhe natürlich, dann bei der AU am Auspuff klappt es einfach nicht. CO Schraube geprüft, ist sauber und CO Wert reagiert auf Verdrehen. Luftmengenverteiler schwarze Deckel geöffnet und Kontakte geprüft, blaue Kappe vo der CO war bereits entfernt! Luftmengen Sensor Wert passt mit den Wert mit VW überein. Blauer Wasser Temp Sensor von VW Wert passt mit VW überein.

Ich habe einen Digifant 037 906 022AN DF2 im Auto. Wofür steht DF1 oder DF2?

Ich überlege einen Digifant und Luftmengenverteiler zu kaufen, aber hat jemand eine Idee?

VG

Zitat von Simsonlord

Da ich vor paar Tagen erst zur AU war kann ich berichen, das der Prüfer mir gesagt hat, das die alten Kat's von 90/91 schlecht die Werte bringen wenn, diese nicht ordendlich temperatur haben. Hast du das Auto vor der AU ordendlich warmgefahren? Ich habe es so gemacht und hat alles gepasst.

Yeap, war kurz auf der Autobahn zuvor. Vor 2 Jahren hatten wir ein Aehliches Problem und sind dann zu der jetzigen alt eingessenen Werkstatt gefahren, der anahnd der CO Schraube das regeln konnte. Vor dem Kat ist alles im Rahmen. Ich werde jetzt nach Masseproblemen an der Lamda Sonde suchen, usw.

Hallo Horst,

in 2022 vor ca. 1000Km "Auspuffanlage inkl. Katalysator defekt komplett erneuert"

Wir werden jetzt weiter mit der Fehlersuche an der Lamdasonde, usw. forschen.

VG

Andreas

Zitat von reira

Es gibt für den 86c 2 verschiedene Pumpen (867 906 091 + 867 906 091 B) Für den 2H brauchst du 867 906 091 also OHNE "B" weil die mehr fördert. Mit "B" ist für den AAK = 1,05

Welche hast du verbaut?

Guten Morgen zusammen,

Ich habe eine 1992 2H Cabrio, welches nicht die AU besteht. Wir haben alles gemäss VW Werkstattanleitung z.B. anbei vor dem Kat eingestellt. Motor läuft ruihig und nimmt super Gas an, aber der CO Wert am Auspuff ist einfach zu hoch, sowie der HC Wert. Ich habe eine Bosch Benzinpumpe mit ca. 5 Bar eingebaut, wobei gemäss Web 3 Bar beim 2H ok sein soll. Denkt Ihr, der höhere Druck könnte einen Einfluss hier auf den CO Wert und HC Wert haben, obwohl vor dem Kat alles passt?

Gruss Andreas

Servus Benno,

Sorry, bin der Andi und vielen Dank für Deine Antwort. Ich schaue mir noch einmal das genau an, wo das Wasser her kommt. Guter Tipp mit dem Kunstoffwassersutzen.

Schade mit dem Eisstrahlen, da Halle49 in Lübeck leider den Unterboden einfach über mit einem schwarzen Korrisonsschutz drüber geraucht hat.

Nicht gerade professionell, aber ist ein anderes Thema.

Würde mich freuen, wenn Du mal in der Gegend bist.

Gruss Andi

Servus in die Gruppe,

Ich habe ein schoenes 1992 Koerbchen mit einem 2H Motor mit 150TSD KM. Die Kopfdichtung ist im Winter nun undicht und Wasser laeuft raus.

Ich suche eine Werkstatt oder Profi hier, der den Motor evtl. komplett ueberholt, den Motorraum saeubert und evtl. Unterboden strahlt.

Ich koennte die Arbeiten teilweise selber machen, aber die Zeit fehlt mir durch Geschaeftsreisen leider.

Habt Ihr eine Adresse/Kontakt zu vernuenftigen Preisen im Raum Erding/Landshut/Muenchen evtl.?

Guten Abend in die Runde,

ich habe einen undichten Hydraulikzylinder vom Verdeck abdichten lassen, bzw. von RSC reparieren lassen. Nun wollte ich den Zylinder wechseln, jedoch ist der Bolzen bzw. Stift nicht heraus zu bekommen.

Vermutlich ist dieser nur eingepresst und muss mit einem kleinen Abzieher heraus gedrueckt werden, oder?

Bitte um Eure Ratschlaege

Danke, ich hatte schon mal im WEB gelesen, aber den Lambdasonden Stecker abyiehen und dann die 2 weissen Kabel an der Sonde messen oder wo? Die Sonde generiert doch keinen Strom hier oder?

Guten Abend,

auch wenn von 2019, wuerde ich gerne auch hier nachfragen.

AU bei Halle49 in Luebeck in 2022 bescheinigt, alle Werte gut. Dann wurde das Auto nicht mehr gefahren, bis ich es gekauft hatte. Nun stand er seit Okt und hat nun die AU nicht bestanden. Zu fett im Leerlauf und bei 2450 rpm.

Motor startet ohne Probleme, steht mit allem angeschlossen bei 800 rpm. Wenn er etwas warm gefahren ist, schwankt die Rpm im Leerlauf 2-3mal, bis sie Ruhe gibt.

Neuer blauer FEBI Wassersensor im Anflug. Zigarre original, Membrane original, Motor um die 14oTSD Km.

Frage, ich habe die VW Digifant Reparaturanleitung gekauft, zudem hatte ich ddas Steuergeraet mal draussen und sauber gemacht. Da schaue ich noch einmal nach, dass die Masse keinen Wiederstand hat.

Andere tipps vielleicht noch?

VG Andi

Ihr habt ja alle Recht. Ich konnte gar nicht fassen, dass ich an der VW Theke mit Golf 1 nur grosse Augen mich ansehen.

Ich habe einen Mercedes W107 560SL, da gibt es zu 90% alles, allerding habe ich die Wasserpumpe mal eben wollen, welches in 4 Abende ausartete. 5 Keilriemen und bis runter zur Riemenscheibe und dahinter Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle musste alles raus. An dem Auto aus Kalifornien ist Rost ein Fremdwort

kleine Eindrücke im Anhang. Der Golf ist ja so simple......bringt alle Erinnerungen aus den 80er wieder zurück

Alles kommt raus, oder runter. Schweller mit dem Boroskop innen gesichtet. Motor, Getrieb raus. Ect.

Ihr seid ja super!

- das Cabrio wurde in Frankreich ueberlackiert, wobei auch die Faltgummis der Kabel an den Tueren ueberlackiert wurden, Lackierung ist sonst OK, Schweller an einer Stelle geschweisst und versiegelt

- Sitze sind schon beim Polsterer, das Leder ist mir etwas zu trocken, 4 neue Lederhaeute stehen bereit, alle Schaeume neu, etc.

- Schlosstraeger ist rostig, weil er einen leichten Auffahrunfall hatte, wird gerichtet und neu lackiert

- Ich habe eine detalierte Liste mit Fotos dem Verkaeufer gesendet, das faengt an mit Tacho get 30Km/h vor, falscher Sitzheizung Schalter, Wassertemepraturanzeige geht nicht, Oel Temp Kabel nicht angeschlossen, Alarmanlage wurde teilweise entfernt, Kabelbaum wurde mit doppelseitigen Klebeband nur gehalten,

- 1x Verdeckhydraulikheber undicht.

Es gibt schon einige Sachen zu machen.

Ja, der Teppich ist ersetzt worden. Weiss jemand, wer einen originalen oder gute Kopie des Teppichs herstellt?

Es ist leider ein normaler Classicline halt, wobei die Effektfarbe super ist

Danke, ich habe den Wagen gekauft und nun steht zur Diskussion, dass es nicht das ist, was die Auktion versprochen hat.

kein Rivage, kein GTI mit 112PS. Das Dach hat nicht funktioniert, deshalb hat Halle49 daran wohl gearbeitet.

Die CKPT Einheit wurde gewechselt, sowie für 8,000 EUR von Halle49 in Lübeck durchgeführt. Leider nicht so toll muss ich sagen.

Anbei die Optionsliste von VW, die bestätugt, dass das Interior ein Classicline ist

Gab es den Rivage mit 112 oder 98PS?

Servus,

es ist schon lange her seitdem ich ein Golf1 Cabrio hatte.

Ich bin über ein Sondermodell Rivage gestolpert:

1. Fahrgestellnummer WVWZZZ15ZNK032933
2. https://collectingcars.com/for…k1-gti-rivage-cabriolet-5
3. Gemäss VW Datenbank jedoch ein "Frühlingsmodell" mit Classicline Innenausstattung
4. Das der Wagen einen 2H Motor mit 98PS verbaut hat, ist leider die Realität

Ich finde nur noch einen Rivage in England.

Gibt Es diese Sonderserie überhaupt?

LG

Andi