Dachte ich mir fast. Noch ne mohlichkeit das rauszufinden?
Schick eine E-Mail an history@volkswagen.de
Ein Foto vom Brief als Eigentumsnachweis aus dem die FIN hervorgeht.
Dauert etwas, aber die schauen nach welche Sonderausstattung verbaut wurde, wo und wann er gebaut wurde und wohin er ausgeliefert wurde.
Zumindest von den Genesis-Aufklebern weiß ich, dass die von "Privaten" reproduziert wurden. Macht es nicht Sinn, wenn man einen Verkäufer / Hersteller mal ausfindig macht und nach Coast oder Young Line Aufklebern fragt ?
Vorher vielleicht mal hier im Forum eine Abfrage starten, um die Stückzahlen zu klären...
Nicht lustig oder schräg...
Schönes Cabrio zum fairen Preis
Ich würde auch erstmal durch testen bestimmen ob dies auch die verursachende Stelle ist. Sonst baust Du wieder alles zusammen und ärgerst dich.
Da ich meine Einser nur Handwäsche bekommen, hätte ich eigentlich gern einen schönen Wascheimer. Vielleicht in weiß mit dem Cabrio auf der einen Seite und VW Logo auf der anderen Seite. Gibt es da Möglichkeiten sowas aufzudrucken ?
Gruß, Andreas
Armlehne an den Türen ?
Von wann ist das Cabrio ? Welchen Motor hat es ?
Dann läuft es aber meiner Erfahrung nach in den Gebläsekasten rein und am Wärmetausche wieder raus. Dann direkt unter den Teppich, nicht aber auf die (Gummi-)Fußmatte.
Wenn die Folie in der Tür defekt ist würde es direkt unter den Teppich laufen und nicht oben auf die Fußmatte. Die Folie sorgt dafür, dass es durch die Türablauflöcher unten auf den Holm und dann nach außen fließt.
R steht bei der Ausstattung immer für den Radiotyp
W ist ein Schlüssel für Sondermodelle
Bei Nummer 4 wird noch unterschieden in 2 oder 4-Türer und Rechts - bzw. Linkslenker
Golf 1 Limousine mit 173 ist zum Beispiel der 4 Türer
Wenn ich mich richtig erinnere war 172 2türer Rechtlenker, 174 Viertürer Rechtslenker
Ich tippe eher auf den Bereich Übergang Verdeck und Dreiecksfenster. Versuch mit einem Gartenschlauch den Regen zu imitieren und einer "kriecht" in den Fußraum und schaut mit einer Taschenlampe nach dem Laufweg.
Meine Erfahrung nach gehen irgendwann die meisten Besitzer wieder auf original. Gern wenn das Fahrzeug verkauft werden soll. Dann weichen die alten Grills den originalen wieder. Alle Kühlergrill (e,s ?) haben ja oft das Problem mit abgebrochenen Haltenasen oder Ausbrüche an den Anschraubstellen.
Über Geschmack lässt sich ja streiten, aber in den 90ern war das eine echte Alternative. Die damaligen Cabrios kosteten neu über 30.000 DM. Der Umbausatz war erschwinglich und die Limousinen damals gut bezahlbar, da sie seit 1974 bereits gebaut wurden und noch zahlreich auf dem Markt vertreten waren.
Mein Bruder hat Anfang der 90er auch einen 1981er GTI in weiß umgebaut. Später dann einen G60 und danach einen VR6 eingebaut. Er hat den Wagen heute noch.
Ist ein Madison, richtig ?
Ich wäre bei einem Cabrio Frontgrill ebenfalls dabei.
Die ersten Gölfe mit 50 PS hatten Trommelbremsen vorn. Können die vielleicht davon sein ?
Kostenpunkt für so eine Anfertigung ?
Es ist sicher ähnlich bei der Golf 1 Limousine.
Diejenigen die einen Golf 1 Diesel als Neuwagen gekauft haben sind zu 90% auch viel und Langstrecke damit gefahren.
Somit sind die Diesel schneller als Benziner verschlissen gewesen. Die GTI's wurden oft geschont weil teuer. Daher gibt es heute noch viele überlebende GTI, weniger Benziner mit 70 oder 50 PS und kaum Dieselfahrzeuge.
Wo steht das Fahrzeug ?
Vielleicht kommt ein Forumsmitglied mal bei euch vorbei, um sich das ganze anzusehen. Das erspart viele Fotos und Nachfragen.
Gruß, Andreas
Das Leonardo Royal Hotel Munich ist es geworden.
Vielen Dank für deine Empfehlungen Peter 
