Beiträge von alphagent

Ich habe mich heute mal versucht mich im Motorraum zu orientieren. Dabei habe ich auch den ausgetauschten Stutzen gefunden. Da stecken 2 Fühler drin. Einer davon wird der neue sein.

Dankeschön

Jetzt noch eins: Werden die Schalter einzeln nach vorne aus der Blende heraus gehebelt? Oder wird die ganze Blende ausgebaut. Dazu scheint bei mir auch das Radio raus zu müssen.

Ich habe im Wiki die Liste der Leuchtmittel gefunden. Allerdings fehlt mir die Farbangabe. Ist das wirklich weiß? Mir erscheint das grünlich?

Und es fehlt die Kulisse der Automatik. Was und wieviel gehört da hinein?

Mein Lichtschalter scheint fertig zu sein. Das Licht geht mal, mal nicht. Auch mittendrin wird es mal finster. Es scheint 3 verschiedene Ausführungen für den Schalter zu geben. Kennt jemand die Teilenummer für das Baujahr 91/92 ohne LWR?

"Wasserflansch mit Dichtungen" und "Reparatursatz Stopfen". Es soll eine Muffe gebrochen gewesen sein. Dabei wurde der Sensor auch erneuert.

Es hört bei -5 auf. Einen 6PT009107-541 gibt es auch. Der sieht aus als könnte er eine Anzeige füttern. Hat hinten 4 Pins.

komplett: 2H Bj. 91.

Laut Rechnung haben sie den Kühlmitteltemperatursensor getauscht. Hella 6PT009107-5

Das Auto ist dann wirklich warm gefahren und gefühlt steht die Temperatur sowohl auf der Autobahn, wie auch an der Ampel danach dort. Ich werde mal darauf achten, ob der sich nachdem er warm ist überhaupt rührt.

Definitiv geht sie im Stand oder auch sonst nie höher, schon gar nicht über die Mitte hinaus.

Bei meinem Mercedes kann man die original 84° Mahle/Behr/China Thermostaten tauschen und jedes mal öffnet das Ding irgendwo anders. Das eine öffnet bei 90°, das Nächste bei 110°. Die Qualität ist mittlerweile grottig. Könnte hier ja ähnlich sein.

Gruß

Olaf

Mahlzeit,

Ich fand die Idee ein Loch zu bohren eigentlich ganz schön. Als ich den Deckel in der Hand hatte, fand ich es noch schöner einfach die Gummidichtung zu entfernen. Bin gerade 40km gefahren, Unterdruck war keiner mehr da. Klappern tut auch nichts, rausschwappen tut es auch nicht. Tank war randvoll.

Also zumindest vorerst gelöst. Vielleicht läuft jetzt von außen Wasser rein?

Es gibt doch auch Deckel mit Belüftungsfunktion. Wieviel bar sollte der denn haben?

So einen implodierten Tank habe ich schon mal bei einem 126er Mercedes gesehen, deswegen war ich auch ein wenig beunruhigt.

Gruß

Olaf

Weiter gehts:

Als ich von der Vollabnahme kam, Huckepack auf dem Transporter, lief das Kühlwasser irgendwo raus. Es war dunkel, -8°, nur Handylampe und so.

Also wieder ab zur Werkstatt. Da war eine Muffe gebrochen. Wasser stand so recht unterhalb Verteiler. Jetzt ist er wieder trocken und auch gleich gespült.

Einen Sensor haben Sie gleich mit getauscht.

Die Temperaturanzeige steht nicht mal bei 1/4. Mir fehlt der Vergleich. Aber das erscheint mir sehr falsch. Was für einen Temperaturfühler gehört da rein? Oder hat der einen japanischen Tropenthermostaten?

Gruß

Olaf

Mahlzeit,

jetzt wo ich das Auto live zu hause habe werde ich das Forum wohl mit Fragen zumüllen.

Wenn ich den Tankverschluss öffne, holt der Tank auch nach kurzer Strecke jedes mal sehr tief Luft. Gehört das so oder stimmt bei mir etwas mit der Belüftung nicht? Und wenn ja, geht das über den Tankdeckel? Was für ein Deckel wäre dann der Richtige?

Gruß

Olaf

Danke Euch, das Teil ist geordert. Ich nehme an bei den US Dingern muss der Überstand unten abgesägt werden.

An den Japanern ist ein Halteregal dran. War auch am cls in identisch.

Mahlzeit,

endlich ist es vollbracht. Die Zulassung ist geschafft. Nun tun sich neue Fragen auf:

Wie ist das Kennzeichen eigentlich im deutschsprachigen Raum hinten befestigt? Gibt es irgendwelche Einsätze für die Löcher?

Und die Japanhalterung hat Spuren hinterlassen. Da freut sich der Lacker.

Gruß

Olaf

Bei Heritage scheint es das Dingen noch zu geben. Die Teile 6/9/10/11 sollte man wohl gleich mit tauschen.

Hat man sonst noch etwas verschleißfreudiges dabei in der Hand?

langsam kommt es auch bei mir an : ohne B Nadellager, das brauche ich, mit B Kugellager wird verschleudert

Wenn ich den Browser befrage, bekomme ich das Lager so zwischen 15 und 83 € angezeigt. Und zwar sehr oft.

Hinter der Teilenummer allerdings mit "B" - bestimmt der Farbcode, blau oder braun. Das wäre mir egal

171419517 und auch rundherum ist für übersichtliche Kurse erhältlich. Dauert der Austausch Tage oder Wochen?

Oder warum heißt es in der Werkstatt nicht mehr lieferbar.?

Danke, das soll es sein. Und die Werkstatt hat das Dingen wohl tatsächlich mit Kabelbinder fixiert.

Mal schauen was der Prüfer sagt.

Danke Euch allen,

zuerst habe ich jetzt Horst`s Aussage an die Werkstatt gemeldet, zwecks einfacher Überprüfung.

Die Werkstatt sprach von vertikalem Spiel, nichts was durch Traggelenk und Spurstange als Multiplikator entsteht.

Dazu könnte die Schraube im Gelenk gut passen, finde ich erstmal.

Diese Werkstatt ist für mich neu, macht bisher einen brauchbaren Eindruck. Passend zu meinen Importvisionen habe ich gerade Werkstatt, Stellplatz und Hebebühne verloren. Ist der Plan noch so gelungen...

PHÖNIX - in den Ruhrpott müsste ich ihn tragen, ich bekomme ja nicht mal eine Zulassung

Gruß

Olaf

Spurstange und Traggelenk sind schon neu. Reifen auch.

Dies Axialgelenk scheint unten auf der Lenksäule zu sitzen, zumindest habe ich das so verstanden.

Ist für mich auch gerade blöd, da ich das persönlich nicht gesehen habe und mir auch die Vorstellung davon fehlt.

Ich habe gehofft, das hier jemand blind den weit verbreiteten, allseits bekannten Golf 1 Standardfehler identifiziert.

Gruß

Olaf

Mahlzeit,

gerade neu, schon mit Frage/Problem

Mein Japaner verschafft mir das erste Problem. Der Prüfer für die Vollabnahme hatte mehrere Dinge bemängelt. Spurstange, Traggelenk und Reifen.

Er hat auch ein "wackeliges" Lenkgestänge/Axialgelenk bemängelt. Hätte er noch nie erlebt, vllt. ist nur ne Schraube lose. (bei ihm? )

Derzeit ohne Zeit, Platz und Hebebühne, habe ich das Auto in die Werkstatt gegeben. Die sagen nun: "Was will der Mensch, das Auto ist 30 Jahre alt, unser Prüfer hier findet das auch nicht beeindruckend - der darf aber auch nicht §21 machen. Die Teile gibt es nicht mehr und Classic Parts antwortet nicht. Es könnte günstiger sein die komplette Lenksäule zu tauschen."

Jetzt meine Frage: Gibt es das Axialgelenk irgendwo, können wirklich Schrauben lose sein oder gibt es irgendwo überholte Lenksäulen?

Ich war nicht vor Ort und habe selber nix gesehen.

Die Alternative einen anderen Prüfer mit §21 Zulassung zu finden, der Zeit und Lust hat, ist nicht gegeben.

Gruß

Olaf

oh - carauctionsjapan.com - so ist richtig

Auktionsportale: cauctionsjapan.co + carvector.com - haben das identische Angebot. Carvector hat oftmals mehr Bilder hinterlegt. Golf 1 Cabrio ist eher selten. Seit August habe ich 4-5 Stk. gesehen. Die Japaner basteln auch gerne. Für Elektrikindividualismus sind sie berühmt. Man soll durchaus mehrere Kilo überflüssiges Kupfer in einem Auto gewinnen können. Ich habe bislang nur die Xenonscheinwerfer entdeckt.

Die haben auch alle einen Kartenleser verbaut. Da wird fällige Maut sofort abgebucht. Straftickets wohl auch.

Deshalb sollte so ein Auto wohl nie schneller als 120km/h gefahren worden sein sollen. Nur im Parkhaus. Aber das ist ja auch nur ein Film.

@swisscrafter - vllt. hat der ein Abgastemperaturüberhitzungsdingens. Ist bei den Amis Pflicht. Für den Mercedes M103 noch lieferbar der Sensor, für nur 1.000€ sagt man.

Mein Motorraum und auch der Unterboden können schon eine Aufhübschung/Reinigung verkraften. Überflüssiges Öl habe ich nirgends gefunden.

In Japan muss man alle 2 Jahre zum TÜV und den gibt es nur incl. Inspektion. Sollte ein Auto also durchgehend angemeldet gewesen sein, sollte der Zustand dementsprechend sein. Der Golf hatte TÜV bis 12/21, der Mercedes bis 12/22

PHÖNIX - Google Übersetzer mit Kamera ist nicht zu verachten - wenn alle Typschilder und TÜVberichte gemalt sind.

Gruß

Olaf