Der Flansch ohne die Geberdichtungen ?
Sind die Geberdichtungen nicht normalerweise bei den Gebern selbst dabei?
Ich würde aus meinem empfinden nach die Flanschdichtungen und den Flansch selbst als normalen Lieferumfang bezeichnen und wenn bei Meyle alles dabei ist, das als Plus für den Hersteller verbuchen.
Ein Golf Cabrio im "gute Zustand"
So hoch wie der in dem Profi-Carport im Gras steht, sollte man direkt nochmal überteuert ein zweites Cabrio kaufen, um den kompletten Unterboden einschweißen zu können. 
Für diejenigen, wo der große Sportline zu teuer ist:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/otto-model-vw-golf-1-cabrio-sportline/2522045590-249-5781
Ein kleines Update, er wird Stück für Stück originaler:
Ich habe die Tage einen neuen Grillspoiler angeboten bekommen. Der Preis war vernünftig, ich habe ihn mal gekauft.
Ob ich ihn montiere weiß ich noch nicht.
Hmm, ich denke das der ein oder andere den gerne verbauen würde. Den Sinn dahinter, den als Staubfänger im Regal liegen zu haben, erschließt sich bei diesem Teil für mich nicht. Da fallen mir Ersatzteile ein, die man sich hinlegt, aber sowas?
Kleines Update:
Vom Aufbau her also genauso wie die Osram.
Würde mich nicht wundern, wenn die Grundteile der Leuchtmittel aus dem selben China-Werk purzeln.
Danke für den Hinweis.
Kein Problem, aber dann lieber 20€ mehr und dafür sicher erhalten ohne Stress!
Guckst du
Das vergesst mal ganz schnell:
- kein direktes Amazon
- 2 Wochen Lieferzeit
- Spitzenbewertungen der Händler
Ich warne davor, dort was zu kaufen!
wow...Dein Sportline nimmt ja rapide wieder Gestalt an...sehr schön mit dem "neuen" Gesicht !
Als nächstes evtl die originalen "Sportline" Schriftzüge für die hinteren Seitenwände.
Die bekommst ( noch ) bei VW Classic Parts.
Am besten immer nass aufkleben und vorher an Beispielfotos die korrekte Lage anschauen.
Danke!
Auf der der anderen Seite ist der Sportline-Aufkleber vorhanden, warum der einseitig fehlt, kann ich leider nicht beantworten. Ich bin noch am überlegen ob ich den einen nachklebe oder damit warte bis der mal neu lackiert wurde. So ein Aufkleber kostet ja auch immerhin schon 30€, mal sehen wie ich es mache.
...noch was zum Leerlauf:
Wie war denn der CO Gehalt bei der AU ? Unter 0,1 Vol.% oder darüber ? Weil der 2H sollte Richtung CO Obergrenze eingestellt werden...so 0,2 - 0,25 Vol.%...damit laufen sie am besten !
Stell die Zündung mal noch 2 Grad früher auf 8 Grad vor OT...der Leerlauf sollte sich dann von selbst einen Hauch höher einregulieren auf ca. 900 U/min. Damit sollte der 2H schon deutlich weniger "rütteln" im Leerlauf.
Das müsste ich mal auf dem Protokoll nachsehen, ich war bei der Nachprüfung persönlich nicht dabei und habe auch nicht mehr kontrolliert.
Bei der Zündung muss ich mir erstmal wieder eine Zündpistole organisieren, die bei Amazon bestellte, war leider direkt bei der Benutzung "defekt" so das ich gezwungen wurde diese zu retounieren... 
3. Versuch: die kleinen Bürsten für die Reinigung der Zahn-Zwischenräume (Interdentalbürsten), kommst aber nicht weit genug in den Zwischenraum und wenn Du versuchst den Spalt zu weiten ist die Abbruchgefahr groß.
Es ist dadurch besser geworden, aber halt nicht perfekt.
Ja auch eine gute Idee. Sowas haben wir da, evtl. lässt sich der "Gummigriff" der Dinger mit einem Cuttermesser so schmälern, das man da rein kommt. Gute Aufgabe für heute Abend, ich werde berichten.
Rückleuchten gehen sehr gut in der Spülmaschiene zu reinigen.
Da waren die gestern Abend schon drin! Es geht aber quasi um die Seitenteile (Blinker) der Leuchten, da ist das so schmal, da kommst mit nichts wirklich zwischen, das sitzt quasi Schmutz vom Regenwasser etc. zwischen schwarzem Gehäuse und gelben Kunststoff. Ich probiere das mal mit Reiniger, den da irgendwie reinzubringen, damit sich das löst und mit Druckluft das ganze wieder auszublasen. Ne andere Idee außer die Leuchten in seine zwei Hälften zu trennen (sofern möglich), sehe ich da nicht mehr.
Kleines Update:
Rückleuchten sind nun auch in meinem Bestand. Leider nur ein Lampenträger, dafür aber voll intakt. Zum Glück hatte ich die Träger von den "entsorgten" Leuchten behalten, sind zwar die feinen Nasen abgebrochen, aber die kriegt man ja auch so mit bisschen Silikon etc. in der Position fixiert.
Neue Dichtungen, da defekt, habe ich mir bei Oldtimerwerk bestellt.
Hat jemand Tipps wie man die am besten reinigt? Zb. hat sich Dreck an der Blinkerkante zwischen klarem Kunststoff und Gehäuse gesammelt, sieht aus wie reingelaufen.
Ich würde das Lenkrad trotzdem mal mit dem Reparaturset vom Lederzentrum machen.
Ich habe meinen Schaltknauf damit wieder wie neu hinbekommen
Nichts für ungut, aber bei den Preisen, finde ich lohnt sich das nicht. Es fehlt richtig die erste Schicht der Leders, was man mit Reperaturset (50€) und Flüssigleder (25€) wahrscheinlich nur hinbekommt, oder sogar das große Set (165€) benötigt. Außerdem denke ich, das das Leder einfach nicht gepflegt wurde und deshalb diese Ausbrüche entstanden sind. Das Reperaturset ist ja nur abschleifen, auffüllen, färben, versiegelen und in meinen Augen nur kaschieren.
Da bei meinem Schaltknauf auch einer der 4 Lederteile richtig rausguckt weil einfach defekt. Wird beides vermutlich im Winter einmal neu beledert und ist fann wieder perfekt für die nächsten 10 Jahre bzw. weitaus länger.
früher konntest
Selbst das geht zb. bei uns in HH nicht mehr. Ohne Termin wird man ohne Gnade nach Hause geschickt...Katastrophe hier!
Finde auch dass der recht gut läuft. Hört sich jedenfalls so an. Ab und zu einen Schüttler hat meiner auch, aber sehe das mittlerweile als Normal an. Wenn man von einem "jungen" Auto kommt bzw. vergleicht ist es natürlich ein Unterschied
Ja okay, ich finde auch das Kerzenbild eigentlich sehr gut, Verbrennung scheint gut zu sein. Ist auch mein erster Oldtimer in dem Sinne, denke wenn die Verbrennung stimmt, kann auch nicht viel kaputt gehen.
acki Danke, ist irgendwie an mir vorbeigegangen, obwohl ich im Wiki schon viel gelesen habe. Saugrohrunterdruck in Millibar ist dann meine Kategorie oder?
Evtl. sieht man ja im August bei der Bispinger Ausfahrt den ein oder anderen, der sich das mal live anhören kann.
So wieder ein Update und ein Stück näher am Original:
Am Montag Abend hol ich noch vom gleichen Verkäufer von Grill und Lenkrad die original Rückleuchten für schlappe 50€ ab, dann fliegen die Klarglasdinger hinten noch raus. Fehlt eigentlich nur noch nen Satz Blinker die kein Klarglas haben und evtl. noch andere Seitenblinker.
stahlwerk Grill ging schneller als erwartet und meine Freundin hab ich auch noch! 
Unterdruck im Leerlauf kann man im Tacho in der MFA im Checkmodus
Was ist der Checkmodus und wie macht man das?
Bei deinem Video denk ich spontan an minimale Falschluft bzw das Leerlaufregelventil. Check das Teil mal, reinige es und stell es ein.
Dann prüf mal deine Leerlaufschraube. Der O-Ring dadrum ist gern mal morsch mit der Zeit. Da könnte auch Falschluft reinkommen.
"Zigarre" wurde gerenigt und eingestellt laut Wiki, das hab ich schon erledigt. Leerlaufschraube habe ich den Dichtring damals schon erneuert und jetzt sogar die Schraube vom MaxRPM gekauft und eingebaut, gleiches Ergebnis.
meine Meinung:
wo kein Fehler ist, kann man auch keinen finden.
Der Motor läuft doch gut.Bedenke, dass das ein vor ca. 40 Jahren entwickelter Motor ist. Da ist die ganze Regelelektronik noch nicht so fein und schnell wie heute.
Schau mal dieses Video von Todis Motor nach dem Neuaufbau. Der "sägt" auch, aber das gehört so.
Gut möglich das ich da etwas sehr pingelig bin. Ich schau mir das Video in Ruhe mal an, bin gerade unterwegs. Leistung etc. ist meiner Meinung auch voll vorhanden.
