Ich habe das Kaltstartventil aber schon im rausgezogenen Zustand geprüft.
Hier das Kaltstartventil, korrekt ?
Ja das ist es. Jetzt hälst du es in ein Durchsichtigen Behälter und lässt jemand den Anlasser Orgeln. Vorher noch die Zündanlage lahm legen. Du beobachtest dann ob das ventil spritzt und wie das Spritzbild aussieht. Sollte gleichmässig und fein sein.
Danach noch prüfen ob es dicht ist und nicht mehr nachtropft.
Turbo und Quattro, Kligt gut. Wünsche dir viel Erfolg! 
Ist das ein 10 oder 20V Turbo?
Also ich finde den Zaporozhets Grill am besten.(ausgesprochen Sabbarosch). Da der Motor hinten ist kannst du mit dem fahren und unterwegs die Frontklappe zum Grillen öffnen. 
Sieht gut aus. Ich hab meine Ansaugbrücke Glasperlen gestrahlt.
Ich möchte vorher sagen dass ich was Tachoreparaturen angeht keine Ahnung habe.
Ich habe dann durch einen Hinweis von Udo den Spannungskonstanter im Polo86c getauscht und die Tankanzeige ging wieder. Die Temp.Anzeige hat auch vorher einwandfrei funktioniert .
Den Bildern nach zu urteilen tippe ich auf Korrosion oder Belag auf den Kontaktflächen des Tankgebers
Ich denke aber auch eher dass es bei Miss Eloise am Geber liegt.
Den Geber zu erneuern kann aber auf keinen Fall schaden
Da kann ich Udo nur Recht geben. 
Beim Polo vom Kumpel geht die Anzeige jetzt auch wieder.
Heute ist beim Autoschrauben plötzlich im ganzen Garagenhof der Strom Ausgefallen und ich stand im Dunkeln. Dann hat mir ein Garagennachbar erzählt dass bei ihm der Lichtschalter angefangen hat zu funken und zu brennen und wahrscheinlich die Sicherung geflogen ist.
Mal schauen ob wir morgen jemand erreichen der sich drum kümmert...
Ich hatte genau dieses Beschriebene Geräusch schon an 2 Fahrzeugen behoben. Da waren es verschlissene Stabilager.
Meine Lack für den Motorraum haben wir heute auch mal besorgt. Da die Nachbarin von nem Kollegen bei Prosol arbeitet haben wir nen Schönen Rabatt da bekommen.
Danke für die Ergänzung. Natürlich läuft das Lager nie komplett trocken. Mir ging es eher um einen Kaltstart im Winter bei Minusgraden. Der ist nicht umsonst ne große Belastung für alle Lager.
Nach dem Ölwechsel Fülle ich den Ölfilter immer vor.
Beim Treten der Kupplung unterbricht Man den Kraftfluss von der Kurbelwelle zum Getriebe. Das heißt der Anlasser muss das Getriebe nicht mit durchdrehen und hat weniger Widerstand und somit auch Verschleiß. Im Winter bei eiskaltem Getriebeöl stellt das Getriebe nochmal einen grösseren Wiederstand dar.
Beim Treten der Kupplung drückt man aber auch die Kurbelwelle in eine Axiale Richtung.Also zur Seite. Dafür ist die KW axial gelagert, am 3.Lagerbock mit den Anlaufscheiben. Nach langer Standzeit ist da kaum bis gar kein Öl oder Gar Öldruck. Das heißt beim Motorstart läuft das Lager Trocken.
Das war jetzt die Theorie. Ob mit oder ohne Kupplung treten in der Praxis nen großen Unterschied macht kann ich nicht sagen.
Für das Axialspiel der KW gibt es zu jedem Motor Sollwerte welche man mit einer Messuhr überprüfen kann.
Ich hoffe mal ich könnte das hier verständlich und vor allem fachlich richtig erklären.
Geil ein Einser Scirocco 
Ach ja, herzlich willkommen im Forum!
Es gibt eindeutig zu wenig Smileys zum direkt reagieren..... Wenigstens der muss rein:
Ich denke mal der passt ganz gut. Prost 
Bei den Aktuellen Spritpreisen müssen wir eben wieder mit Holzvergaser fahren.
(hab ich gerade rein zufällig auf Ebay entdeckt)
Interessanter Kanal. Danke fürs vorschlagen.
Ne Liste mit guten empfehlenswerten Onlineshops wäre da kürzer.
Also bei mir haben sie versucht sich rauszureden. Erst nach langen Streitereien wurde er wieder offiziell als Arbeitsunfall anerkannt.
Na prima 
Damit hat die BG 5Möglichkeiten um die Unfallbehandlung nicht zahlen zu müssen.
Bin dann nach 6 1/2 Wochen angeschlagen wieder arbeiten, da mir das zu teuer wurde ohne BG-Fall.
Hab inzwischen eine Krankengeldversicherung - da ist mir die Dauer der Krankheit jetzt egal.
War die BG bei dir auch der Meinung dass das kein Arbeitsunfall war?
Bei mir haben die gesagt dass das keiner war, weil der "ohne äussere Einwirkungen" geschah.
Und eins mußte ich nun feststellen: wir sind bereits MITTENDRIN
Ich hab's festgestellt als es mir auf Arbeit die Kniescheibe rausgehaun hat. Daraufhin kamen 2 Sanitäter mit nem Krankenwagen, konnten mich aber noch nicht mitnehmen weil sie noch auf den Arzt warten mussten. Nach 20min fuhren wir endlich los.
Auf der Fahrt bin ich von den Schmerzmitteln weggetreten. Als ich wieder aufwachte war mein Knie wieder heile und ich hatte keine Ahnung wo ich bin und wie ich da hin kam. Daraufhin bekam ich ne Schiene ans Bein und 2 Krückstöcke und würde rausgeworfen weil das Bett frei werden musste. Ich war nicht in Zwickau im Krankenhaus, wo ich eig. hin wollte, sondern in Lichtenstein.
2 Wochen Später wollte ich zum D Arzt zur Nachuntersuchung und dieser meinte zu mir dass er mich nicht behandeln Kann weil die BG meint dass das kein Arbeitsunfall war.(obwohl das während meiner Arbeitszeit passierte)
Udo, von mir auch noch mal gute Besserung und möglichst wenig Ärger mit der "Servicewüste Deutschland"
