Läuft auf dieser Spule der Schleifer zum dimmen der Instrumentenbeleuchtung? (im Lichtschalter)
Beiträge von Hendrik aus Sachsen
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Alles gut Dirk, war doch nur Spaß.
Dass bei dir die Teile nicht alle auf einem riesigen Haufen liegen glaub ich dir schon. Sonst wären die Türverkleidungen nicht in so einem tadellosen Zustand gewesen.
Mit ging es nur darum das du bei dir zuhause wahrscheinlich auch ein Schlaraffenland aus Golf 1 Teilen hast.
Und während ich Schraube ist bei mir auch immer Chaos. Aber solange man sich in seinem eignen Chaos zurechtfinden ist doch alles gut.
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Heute hab ich mir mein neues Getriebe abgeholt. Dicht isses und schalten tut's auch.
Also das möchte auch sein. Auf noch so einen Getriebealptraum hab ich gar kein Bock.
Nächstes Wochenende kommt das Getriebe mit Motor endlich wieder ins Cabrio.
Es wird auch langsam mal Zeit!!!
Als ich den Getriebeverkäufer vorher anrief fragte er mich noch ob ich die Ludolfs kenne.
Als ich darauf ja sagte sagte er mir nur noch: Und so siehts bei mir mittlerweile auch aus.
Er hat mir nicht zu viel versprochen. Die gesamte untre Etage seines Einfamilienhauses war ein Golf1 Teilelager.
So siehts bei Mr Moon zu Hause bestimmt auch aus.
Und in seiner Garage war noch ein Golf 1GTI und ein Golf1 GTI 16V. Wir unterhielten uns noch etwas und weil er mich gut leiden konnte bekam ich noch 2 Frankani Rückleuchten zum Getriebe dazu.
Von den fifft Rücklichtern die an meinem Cabrio verbaut waren hat der Vorbesitzer leider das linke zerbrochen. Wenn der Idiot mal wüsste was der da für Werte zerstört hat.
Ich hoffe die lange Reise ins Schwabenland zu Brenner Motorsport hat sich gelohnt und mein Cabrio wird bald schon die ersten Töne von sich geben.
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Sowas sieht man auch nicht alle Tage...
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Wieso willst du dir denn ne neue Nockenwelle einbauen? Die aktuelle scheint doch nicht eingelaufen zu sein.
Und wegen ein paar klackernden Hydros brauchst du doch nicht über einen Austauschmotor nachzudenken.
Dichte den Motor neu ab, verpass den ein paar neue Hydros und dann ist der wieder einsatzbereit.
Die Maße der Nockenwelle hab ich jetzt nicht im Kopf. Ich kann aber morgen mal ausmessen. Die ist aktuell ausgebaut weil ich aktuell über einer Motorüberholung bin.
Aber wenn das noch die Originale ist und die nicht großartig eingelaufen ist versteh ich dein Problem irgendwie nicht.
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So wie ich es diesen riesigen Text entnehmen hast du dich mit deinem Motor schon intensiv befasst.
Hast du jetzt ein Problem mit zu geringen Öldruck?
Den Motordichtsatz hab ich von meinem Teilehändler. Da gibt es von Elring einen kompletten Dichtsatz für den gesamten Motor(inkl. Zwischenwellendichtung).Den bekommst du aber auch von diversen Händlern im Internet.
Soweit ich weiß sind die bei allen 827er Motoren gleich.
So wie ich das Versrehe hast du den Zylinderkopf abgemacht. Weil du die Ventile angeschaut hast. Da kannst du dann gleich nochmal das Spiel in den Ventilführungen prüfen.
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Hier ist "DIE LÖSUNG" für dieses Bauteil.:
Die Hülse ist nix weiteres als die Arretierung des Schaltrohres für den 5.Gang.
Ab Dem 12. 1979 wurde diese Hülse gegen das Sicherungsblech ersetzt, welches vielen hier bekannt sein sollte.
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Stimmt das wurde wirklich erst ab 1979 gebaut.
Weil mein Motor und die ZE BJ 1978 bin ich davon ausgegangen dass das Getriebe es auch ist.
Soviel zum Thema "erst denken dann reden".
Naja Mein Fehler.
Die Hülse gibt es aber wirklich und wurde bis zum 12. 1979 verbaut.
Wenn ihr wollt kann ich es mit Auszügen aus dem RLF auflösen.
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Sicher? Mein FM ist von1978. Stand auch im RLF und anderen Unterlagen so drin.
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Distanzhülse an der Schaltgabel
Könnte sein dass du das richtige meinst.
Etwas Genauer bitte.
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Schaust du am 4 Gang Getriebe?
Du musst schon am 5 Gang bleiben.
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Dann ist das Teil hier drauf ?
Nein ist es wieder nicht.
Jetzt gibt's weirere Hinweise:
-Das Teil Stammt aus einem 5 Gang Getriebe
-Wurde nur bis 1979 verbaut
-GKB: FM (aus einem 1978er Golf GTI)
-Mit dieser Hülse wird ein Bauteil gegen Verdrehen gesichert
-Dieses Bauteil wird man beim Getriebe öffnen immer ausbauen müssen
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Hülse über welchen der Kupplungshebel/Stange die Kupplungsscheibe vom Getiebe trennt,man kann es auch als Ausrücklager benennen.
Leider falsch. Dieses Teil hat mit der Kupplung nix zu tun.
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Wie gesagt. Es wurde ab 1979 gegen eine bessere Alternative ersetzt.
Manche vergessen das Teil gegen Ende des Getriebezusammenbaus zu montieren und ärgern sich etwas.
So erstmal genug Hinweise.
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Nein ist es nicht.
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Hat was mit der Schaltbetätigung zu tun. Das ist richtig.
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Läuft auf der Hülse ein Zahnrad?
Nein läuft es nicht.
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Was sehr ungewöhnliches habe ich hier. Das dürften nur noch die aller wenigsten im Cabrio haben weil das nur bis 1979 verbaut, und danach gegen ne bessere Alternative ersetzt wurde. Das gab's auch in der Limousine.
Hinweis:Es ist ein Teil des Antriebsstranges.
Jawoll hier ist mein Teil. Und Bitte uns gegenseitig nicht mehr überlagern. Erst ein neues Bauteil reinstellen wenn das alte gelöst ist. Danke
Hauptwellenlagerhülse
Getriebehälften-Ansetzhilfe ?Beides falsch.
Zweifelsohne !
Von dir gibts nicht mehr viele - glaub es mir...Deshalb versuch ich mir so viel altes Wissen wie möglich anzueignen. Wenn ich mein Cabrio in 30 Jahren noch fahren will wirds wohl keine Veteranen mehr geben die mit dieser Technik aufgewachsen sind.
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Golf 1 2 3 4 - das ist doch alles fast das gleiche Zeug
Was soll daran so besonders und geändert dran sein ?
Bin gespannt...
Nein mein Getriebe von 1978 hat tatsächlich ein paar besonderheiten. Die Antriebswelle ist genau 1mm dünner und die Gelenkwellenflansche sind grösser. Auch die Schaltwelle stellst du anders ein. Ich kenn mich mittlerweile aus.
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Am Golf 4 Getriebe kannste da lange suchen.
Das Teil wurde nur bis 1979 verbaut.
