Ja das klingt nach Lagerschaden.
Da bringt deine Ölspülung nix mehr.
Jetzt heißts Kopf runter, Kolben ziehen, Lager erneuern. Das Volle Programm.
Die Zwischenwellenlager würd ich an deiner Stelle gleich mir erneuern. Die werden früher oder Später sowieso fällig, weil sich mit der Zeit die Beschichtung löst. Oder wie bei mir hochwölbt.
Die Frage ist hiermit gelöst: Das Ding hat ne VW Teilenummer. 
Der Vorbesitzer hat dann noch versucht mit irgendeinem Montagekleber die Unebenheiten an den Metallkörper festzukleben. 
Jetzt muss ich den ganzen alten Kleber da noch abkloppen.
Ich mach heute nach Feierabend mal ein paar genauere Bilder.
Wer weiß was der mir da wieder eingebaut hat.
Sieht original aus. Unter dem neuen Lack des Vorbesitzers sieht man auch noch den ursprünglichen weißen Lack.
Villeicht hat der Vorbesitzer die auch erwärmt damit der Lack schneller aushärtet und dabei hat die sich so verzogen.
Unten ist keine Delle. Die liegt nur ungünstig auf der Werkbank.
Wie lag die Stoßstange denn an den Kotflügeln an?
Eigentlich ganz normal.
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Meine hintere Stoßstange ist an dieser Stelle sehr uneben und wellig.
Ist es möglich die mit dem Heißluftfön wieder zu begradigen? Oder verzieht die sich da nur noch mehr? Hat das schonmal jemand gemacht?
Ich lös das mal auf. Ich schein wohl der einzige zu sein der die einstellschraube fürn 5.Gang zerlegt hat.
Der obere 6Kant drückt auf eine Passhülse welche wiederum auf die Feder drückt. Und diese Feder drückt auf den Stössel.
Mit verdrehen des 6Kants stellt man die Vorspannung ein welche die Passhülse auf die Feder ausübt.
Das heißt man kann ohne Werkzeug einstellen, mit wie viel Wiederstand sich der 5.Gang einlegen lässt.
Was denkt ihr, traut ihr das einem Laien zu?
Mit einer guten Anleitung und ein paar guten Hinweisen bekommt das denk ich mal auch ein Laie hin.
Du musst dir im Grunde nur Merken wie du es auseinandergebaut hast. Genauso muss es auch wieder zusammen.
Ich würde aber an deiner Stelle erstmal nur ein/zwei Lagerböcke abschrauben um zu schauen wie der Zustand der Lager überhaupt ist.
Bau einfach den Lagerbock ab, fotografiere die Lagerschale, und zeig uns das Bild.
Wir sagen dir dann schon ob die komplett verschlissen ist oder nicht. 
Interessant, was es doch alles für Fahrzeuge gab.
Ich bin anscheinend nicht der einzige der das so sieht.
Der sieht ja lustig aus. Erinnert mich ein bisschen an den VW Fridolin
Hat der den gleichen Antriebsstrang mit Variomatic?
Dann wieder irgendeins von deinem Getriebegedöhnse...
Ja so ist es. 
Hat nix mit der Bremse zu tun.
Wie wärs denn wenn du einfach einen Hauptlagerbock abschraubst und dir einfach mal eine Hauptlagerschale anschaust? Das könntest du mit den Pleuellagern ebenso machen. Sind ja nur 2 Schrauben.
Dann könntest du dir mal ein Bild vom Zustand der Lagerschalen machen.
Normalerweise baut das Bauteil, in dem sich die Feder befindet, kein normaler Mensch auseinander.
Bei mir war war das alles nach über 40Jahren nur so festgerostet dass ich das mal zerlegen sauber machen musste (so wie alles an meinem Cabrio).
Nein.
Die Feder haben nur die ganz alten Cabrios.
Jetzt mal wieder was kompliziertes.
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Bekomm ich da auch noch ein aktuelles Android Update? 
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So sieht das Getriebe bei demontierten 5.Gang aus.
(Die Schaltwelle unten kann dabei natürlich drin bleiben.)
Da kann man dann den 5. Gang draufstecken . Links auf das Schaltrohr wird durch drehen die Schaltgabel draufgeschraubt.
Den Stab mit der Feder drauf auf keinen Fall rausziehen! An diesem sind alle anderen Schaltgabeln geführt. Wenn man den rauszieht muss das Getriebe geöffnet und da drin alles wieder geordnet werden.
Hört sich aber kompliziert an.
Wenn man sich mit dem Getriebe ein bissel beschäftigt ist es eigentlich einfach.
Das schöne ist, dass das Getriebe dafür eingebaut bleiben kann. Man muss es nur nach unten abstützen, weil der rechte Getriebehalter ab muss.
