Das ist nix für Profis.
Beiträge von Hendrik aus Sachsen
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Also ich habe nicht vor, barfuss durch eine fremde Wohnung zu laufen.
Die Socken behälst du doch an. In der Wohnung liegen dann normalerweise ein paar Pantoffeln/Hausschuhe für die Besucher bereit.
So kenne ich das. Das ist für mich ganz normal so.
In meiner eignen Wohnung laufe ich auch nicht mit Straßenschuhen rum.
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Das ist doch ne normale Höflichkeitsform die Schuhe auszuziehen, bevor man die Wohnung betritt.
Das hat doch nix speziell mit Ostdeutschland zu tun.
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Also ich finde so eine geschraubte Variante sieht wesentlich einfacher und sinnvoller aus, als diese Klammer.
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Ich hab ja zuerst versucht die alten Klammern zerstörungsfrei ab zu bekommen. Das war aber nicht möglich. Mal sehen wo und ob es die noch gibt.
Danke für den Hinweis reira. Ich kann mir vorstellen dass das noch ne richtig nervige Arbeit wird diese Klammern wieder ran zu bekommen.
golf-open-fan , bei meiner Achse waren tatsächlich sehr wenige Schweißperlen drauf. Ich hab die Komplette Achse mit nem Lappen abgewischt und eigentlich kaum bis gar keine gespürt. Aber ich schau da mal noch genauer nach.
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Ja das stimmt. Die Hinterachsaufnahmen sollen ja so eine kritische Stelle sein, was Rost an geht beim Einser.
Da hatte ich viel Glück. Bis auf etwas Flugrost an der Anlagefläche waren die Rostfrei.
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So, heute hab ich meinen freien Tag mal genutzt um die Hinterachse auszubauen.
Das Fahrwerk ist das einzige, was ich noch nicht überholt habe.
Vor der Garage hab ich dann die Achse zerlegt. Bei Wind, Nässe und leichten Regen im Dreck. In der Garage steht das frisch Lackierte Fahrzeug, da hatte ich keinen Platz zum zerlegen. So ne kleine Halle wär schon was schönes.
Naja egal, weiter im Text.
Bremsleitungen musste ich abflexen. Das war alles festgerostet.
Sämtliche Gummilager waren Steinhart .
Direkt mal rausgepresst die alten Lager.
Anfang nächsten Jahres kommt die Achse dann zum Sandstrahlen und schwarz matt lackieren.
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Die Schraube dichtet ab. In einen offenen Unterdruckschlauch kann man doch auch ne Schraube reindrehen, um das Ende abzudichten.
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Hier gibt es die 2 Lager.
1,6 8V, Seite 21,6 8V: Pleuellager ungebohrt GLYCO 71-3566/4 STD - RACE Pleuellager & Hauptlager & Anlaufscheiben MAHLE VW 1,6 - 2,0 2E ABF DX PF - SET M: Pleuellager & Hawww.cs-parts.deVorn und hinten sind die Lager von Glyco vorrätig.
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Bei Schöneck im Vogtland war heute eine 35er unterwegs.
Das hat ein Kollege heute Fotografiert.
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Das liegt eben an der Privatisierung der Bahn. Die wurde ohne Ende Kaputtgespart.
Das oberste Ziel der Bahn sollte es nunmal sein Güter und Menschen von A nach B zu bringen und nicht als AG gute Kurse an der Börse zu haben.
Wenn die robuste alte Reichsbahntechnik nicht wäre, würden hier so einige Bahnanlagen nicht mehr funktionieren.
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Ich hätte das jetzt auch für das Gehäuse des 5. Gangs gehalten.
Zu solchen Missverständnissen kommt es eben, wenn man keine vernünftigen Bilder hochläd.
Der GKB wäre auch ne gute Info, wenn man ein Getriebe verkauft.
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Mich würd mal intressieren was für ein GKB das hat und zu welchen Motor das gehört.
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Das ist ein 5 Gang Getriebe.
Die Qualität der Bilder lässt auch sehr zu wünschen übrig.
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Wen es bis dahin noch brauchbare E Gebrauchtfahrzeuge gibt.
Leider sind die Fahrzeuge so gebaut dass sie für Freie Werkstätten so gut wie irreperabel sind. Und dabei rede nichtmal von Reparaturen am HV System.
Für sämtliche Reparaturen(bei VW) bei denen Bauteile erneuert werden, braucht man Lizenzen aus Wolfsburg, damit diese im Fahrzeug funktionieren.
Selbst die 12V Batterie kann nur von einer Vertragswerkstatt gewechselt werden.
Wer weiß ob sich der ID3 z.B. in 15 Jahren so noch reparieren lässt.
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Meiner ist heute angekommen.
Sonst fährt DPD gar nicht erst bei mir vorbei und meint, ich wäre nicht zu Hause. Ob wohl ich den ganzen Tag zu Hause war und gewartet habe.
Diesmal hats wunderbar funktioniert.
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Was muss denn alles gemacht werden? Nur Bohren/Hohnen und ggf. planen? Das kann doch nicht sein dass für so einen Kleinkram niemand freie Kapazitäten hat.
Der Motorenbauer bei mir hat da gar keine Probleme gemacht. Angerufen, am selben Tag den Block noch hingebracht und ein paar Tage später fertig abgeholt.
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Der Artikel ist eben für die Breite Masse, die keine Erfahrung mit dem G1C hat, geschrieben.
Dass da für uns "Golf Cabrio Insider" keine neuen Infos dabei waren wundert mich nicht.
Ich fands nur schade dass die VFL Modelle so Kurz kamen. So nach dem Motto "Die findet man eh nicht mehr, da braucht man sich gar nicht mit beschäftigen".
Dabei find ich die doch am schönsten.
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Einen schönen ersten Advent wünsche ich noch allen.
