AUG habe ich noch nie original am DX gesehen, das ACD wurde aber sicher noch verbaut (hab ich selbst so dastehen).
Passen tut das AUG auf jeden Fall.
Als länger übersetzt wird oft das 4T Getriebe erwähnt. Ist deshalb aber auch gesucht.
Zwischen ACD und AUG ist der Unterschied nich so gravierend... Ich werde am WE erstmal kucken, was da verbaut ist
Danke für die ganzen Infos. Lt viele Aussagen aus dem Doppel Wober Forum gehören an den DX 9A, 7G,. oder AUG.
Dran denken, wenn dein altes Getriebe den 8 poligen Stecker für Rückwärtsgang und Verbrauchsanzeige hatte (meist bei GTI/GLI) und das neue Getriebe nur den 2 poligen Rückwärtsgangschalter , muss man das Kabel für den Rückwärtsgang anpassen und verliert dann die "Verbrauchsanzeige"
Das ist schon leider so. Würde das auch gerne wieder rückgängig machen
Passen tut das auf jeden Fall. Schau in den Links wegen Uebersetzung nach ob es bei Dir ev. irgendwelche Verbesserungen bringen wuerde. Wenn die Unterschiede nicht wirklich gross sind, kannst Du Dir die Arbeit sparen.
Ok, danke dir
Schgau mal hier rein, da sind alle getriebe gelistet incl. Untersetzung:
https://www.doppel-wobber.de/l…/1737-getriebe-vw-golf-1/
Danke dir, werde ich am Wochenende vergleichen. Weisst du aber, ob das AUG vom 2er ins Cabro passt? Ein Kumpel hat mein altes FD nicht in den 2er bekommen, weil da was an Haltern nicht passe.
Welchen Kennbuchstraben hat denn Dein "altes" Getriebe mit dem DX Motor ? Kann nähmlich sein, daß das AUG genauso "kurz" untersetzt ist wie das jetzige Getriebe. Und Du mußt bedenken, das ein langes oder längeres Getriebe mit großen Drehzahlsprüngen dem Motor auch sein Temprament bzw Spritzigkeit raubt...heißt, der Motor fühlt sich deutlich zäher an.
Am Freitag oder Samstag hab ich den auf der Bühne, dann schaue ich nach. Die spritzigkeit ist mir nicht so extrem wichtig, wollte gemütlicher fahren. Momentan bin ich im 4. Gang bei 50 Kmh schon bei über 2000 Upm.
Moin zusammen. Ich fahre einen GLI mit DX Motor, Bj 85. Mein Getrebe ist mir etwas zu kurz, brauche etwas um gemütlicher zu fahren. Habe jetzt ein generalüberholtes AUG gefunden, steht allerdings,dass es für Golf 2 ist. Meine frage, gibts da Unterschiede zum 1er Cabrio oder kann ich es 1:1 einbauen? Danke für eure Hilfe
Bei MK1 Classic World werden gerade welche angeboten
Dachte die Tour ist am Sonntag den 15ten ?
Hab mich wohl verlesen
Ja, die ist tatsächlich 15.05, hast dich nicht verlesen😉 wir fahren aber schon am Samstag gemütlich hin und übernachten vor Ort. Nach der Tour dann zurück.
Sorry. Ist mein erstes hier, muss mich noch zurecht finden. Ich dachte dass die Tour durch Facebook den meisten bekannt ist
Gibt's denn irgendwo Infos zu der Tour?
MK1 Classicworld auf FB. Auch in den andern Cabrio Gruppen oder dieekt bei Jens Briesenick
Hi, sorry, habe es gerade korrigiert. Ich komme aus Solingen, also Bergisches Land, Ruhrgebiet, Niederrhein und Umgebung
Hi, fährt jemand aus dieser Region am Samstag dem 14.05 dahin?
Auf FB in der MK1 Classicworld Gruppe hat Jens Briesenick die letztes Jahr gehabt. Funktioniert 8n meinem 84er Plug&Play
In diesem Thread könnt ihr Fragen zu den Videos und zum Einstellen der Schaltung stellen.
Bei Bedarf ergänze ich den Videothread:
Hi, du hast die Feineinstellung beim abgestellten Motor erklärt. So hat das auch in meinem Fall funktioniert... Aber sobald der Motor läuft, hackt es wieder. Kann das auch andere Ursachen haben?
Ich bin mittlerweile am verzweifeln
Schmeiß den Mist raus, kauf dir den 32/34 Weber DMTL Kit, verlege ein Choke Zug, dann läut der ohne Probleme. Hab den seit 3 Jahren drin, gerade das 2te Mal durch den Tüv, keine Probleme... Allerdings habe ich 84er ohne Kat.
