Beiträge von Frank89

Zitat von golf-open-fan

PHÖNIX ,

die zweite wird in den Lichtschalter passen.

MfG

Du meinst die 1,2w bg8-5,5d ? Ist die auch an anderen Stellen verbaut ?

Zitat von MyGolf1Cabrio

jein.

Bis zum Modellwechsel (1984) auf Sciroccochassis hatte das Golf 1 Cabrio eine Reserveradmulde für ein vollwertiges Ersatzrad.

Ab Modell 84 nur noch Platz für ein Notrad.

Es ist zwar offtopic, aber was ist bei der Umstellung auf Sciroccochassis geändert worden?

Ja, kann ich morgen mailen. Meiner liegt gerade im Keller.

Zitat von Rentnergolf

Hallo Frank,

ich möchte hier nicht auf "Oberschlau" machen, aber du stellst nicht die Pulldowndose ein, sondern die Spaltmaße der Starterklappe mit Hilfe der Pulldowndose. Ich habe schon mehrere Stunden am 2E2 Vergaser geschraubt (bin auch manchmal fast verzweifelt), hab mich leider aber noch nie mit der Pulldowndose/Starterklappe beschäftigt. Ich bin mir aber ziemlich sicher, wenn du alles so durchführst, wie Ruddies es beschreibt, dann muss es funktionieren.

Gruß
Norbert

Ja, das stimmt natürlich. Ich habe gestern mit Vergasermanni telefoniert und nun auch das kleine Spaltmaß eingestellt. Die Ruddies Anleitung ist quasi etwas unvollständig. Das kleine Spaltmaß lässt sich nur einstellen wenn vorher ein Unterdruck bestanden hat, sprich nach der Einstellung des großen Spaltmaßes den Unterdruck nicht abbauen.

Wer hat die PDD schon einmal eingestellt und kann mir weiterhelfen ? Ich komme mit der Ruddies Anleitung nicht klar. Das große Spaltmaß kann ich einstellen, das kleine nicht. Für das große Spaltmaß wird der untere Anschluss A geschlossen, Unterdruck an B aufgebaut und dann durch leichtes Gegendrücken des Hebels vom Starterdeckel das Maß entsprechend an der Starterklappe gemessen und an der kleinen Inbusschraube eingestellt.

Lt Anleitung wird für das kleine Maß der untere Anschluss wider geöffnet, dieses Mal ein kleiner Unteruck an B aufgebaut , wieder Hebel gegendrücken und dann das kleine Maß bestimmt, bzw durch Justage der großen Plastikinbusschraube das Maß eingestellt. Da tut sich bei mir aber gar nichts, weder mit der alten noch mit der neuen PDD. Mache ich da irgend etwas falsch ?

Danke

Frank

Die Dichtungen des Anreicherungsventils waren kurz vor dem Exitus. Das Ventil kostet bei Classicparts 81 Euro 😡 Aus Opel Altbeständen nur die Hälfte. Auch fing er an nachzudieseln, durch das neue Dehnstoffelement behoben.

Sind diese Dichtungen im Repsatz enthalten?

Ich habe mich auch schon gefragt ob der Dichtsatz von Hoffmann oder Werk 34 identisch mit den 18 Euro Sätzen ist. Für mich scheinen es die selben Sätze zu sein.

Dieser Anbieter fertigt wohl selbst :

Scheuermann-flachdichtungen | eBay Shops

www.ebay.de

Wollte ich eigentlich erst 2022 machen.

Zum Vergleich mal ein Stoffmuster, so sah der Bezug im Auslieferungszustand aus.

Zitat von DHP

oh Mann ist das ärgerlich...

Das war es natürlich, aber jetzt sind diverse Lackierarbeiten welche für nächstes Jahr anstanden erledigt.

Einen Tag später hatte unsere Nachbarin dann die Stoßstange hinten gestreift.

So sah die Front bei der Abholung aus, die Felgen

Zitat von querys

Traumhafter Zustand wirklich toll, gefällt mir sehr gut. Unser Quartett sieht etwas verbrauchter aus.

Danke, aber Dein Golf 2 ist der absolute Wahnsinn.Ultimativ restauriert

Danke, vor einigen Wochen war noch ein anderer Zustand aussen

Sie sehen jetzt schon wesentlich besser aus als vorher, mir reicht das auch im Prinzip erstmal so, da es in der Sonne schon gut glänzt. Die weissen Zwischenräume bearbeiteich auch noch mit Schleifpaste und fertig. Die Macke vom Wuchtgewicht versuche ich mit Chromspachtel zu minimieren. Dann die VW Abdeckung neu und alles ist erstmal prima, da die anderen Fegen viel weniger Macken haben.

Zwischenstand - das ist auch die Felge mit den meisten Macken

Danke. Dann war die Schleifpolitur richtig, da die Sonax Chrompolitur nicht auf lackierten Flächen angewendet werden darf.

Sind die silbernen Streben an den Avus Felgen silber lackiert, evtl mit Klarlack oder Chrom Flächen? Auf den Prospektbildern sieht es Ton in Ton nach Chrom mit anderen Chromanbauteilen aus. Heute habe ich die silbernen Stellen an meinen weißen Avus mit Schleifpaste behandelt und es schaut eher nach Silberlack aus. Schön glänzend wieder, aber nicht nach Chrom wie im Prospekt

Gestern habe ich noch alle Schachtleisten erneut. Als Einführhilfe habe ich einfach aus einer Plastikverpackung Streifen geschnitten.

Zitat von Sharky

Ich bin da auch nicht so versiert drin.

Ich habe aber mal eine komplett digital gesteuerte Anlage von Brax (unsichtbar verbaut) im Cabrio erlebt und war begeistert.

Bin aber nicht bereit 1500 Taler dafür zu investieren.

Jeder hat da seinen Splin.

Ja, absolut. Es ist einfach Wahnsinn, 2004 habe ich für die DSP Funktionen die mein Radio jetzt für 130 Euro hat das 10- fache bezahlt. Durch die ungünstigen Einbauposition der Lautsprecher und dem sowieso schon kleinen 4*6 Format kann mann sehr viel dadurch an Klang rausholen. Ich möchte keine Audio Materialschlacht im Cabrio