Hallo Kollegen ,
ich habe mir für mein 2 H Cabrio den blauen und schwarzen Temperaturfühler neu bestellt . Beide von Hella schwarz 6PT 009 107-241 , blau 6PT 009 107-551!! . Schwarz Funktioniert überhaubt nicht , Fahrzeug kocht laut Anzeige nach 3 Minuten 
. Alten "noch original" reingebaut , alles wieder i.O. .
Welche Temperaturfühler passen den nun richtig ? . Sollte der Blaue auch so tolle Werte liefern , wird das Standgas spinnen .
Suche dir Jemanden , der die Tachoeinheit inkl. MFA testen und reparieren kann . Ich habe auch probiert und probiert und gesucht . zu guter Letzt habe ich das Ding von einem Menschen instand setzen lassen und dann war Ruhe .
Ich muss basteln, schade das es keine Leitungen mit dieser Form gibt . Es gibt doch eigentlich noch genug Golf 1 um mit Formschläuchen etwas zu verdienen .
Wenn du da am Filter ein Stück Schlauch dran machst kommst ja mit dem Bogen etwas weg. Reicht das dann nicht?
Dann bekommst du aber Spannung auf die Leitung hinter dem Filter . Entweder kommt die Variante mit Feder in Frage oder 2 90 Grad Winkel
Alles anzeigenHallo Ulridos
der Tip zu Pumpen Peter ist genial. Danke.
Bez Schlauchradius und Schelle: Jungs hört auf Ulridos, alles andere taugt nicht auf Dauer.
Gruss
Benno R
Also den 180 Grad Bogen kann man vergessen. Der Schlauch geht nicht am Filter vorbei .
Über Schlauchschellen lässt sich streiten , ich würde nur Edelstahlschellen mit 6 Kantantrieb verwenden . Aber egal !!!! .
Ich verstehe nur nicht , warum keiner diese Schläuche baut . Kraftstofffilter muss immer mal raus . Ich glaube den 180 Grad Schlauch habe ich noch irgendwo gesehen .
Hallo Kollegen ,
die Winkel am Kraftstofffilter sind nicht mehr zu bekommen ( VW 3571201311 ) . Hat einer von euch schonmal normalen Benzinschlauch im 90 Grad Winkel verbaut ohne das dieser abknickt ? .
Ich habe Benzingewebeschlauch , wenn ich den Schlauch 90 Grad biege , sieht es ganz gut aus , aber ob das über Jahre so bleibt .
Hier mal Infos aus dem Repleitfaden von VW
Das ist mal etwas Hilfreiches !!! . So wie es aussieht , hat das Ventil am AKF tatsächlich Nichts mit dem Tank zutun.
Aber wenn ich auf dem Plan sehe , was Alles über das Ventil läuft , sollte man es gerade unruhigen Motorlauf mal prüfen. Ich glaube an das Ding denkt Keiner 
Ich stehe vor dem selben Problem, deshalb hole ich den Thread mal hoch .
Hat schonmal Jemand die Leitungen selber getauscht ? . Die Hintere ist das Problem.
Wie kann man einen Gabelschlüssel biegen, der bricht sofort
Ich bin mal so frei https://www.golf1.info/forum/i…ostID=1267140#post1267140
Dieser verf....... Tankdeckel ändert Nichts an der Ursache und die würde ich gerne herausfinden . Der Tankdeckel liegt in der Garage und wird zum Einsatz kommen , bis ich die Ursache gefunden habe .
Ist bei mir auch so und ich habe den Aktivkohlefilter da im Verdacht. Werde mich die Tage damit mal beschaeftigen......
Also in Richtung Aktivkohlefilter ( AKV ) scheint bei mir Alles zu funktionieren , habe mit Pressluft durchgeblasen und es kommt am Filter an . Was natürlich rückwärts ist , weiß ich nicht . Genau deshalb habe ich ja gefragt , welche Funktion das Ventil am AKV hat
Hallo Kollegen ,
ich habe auch das zischen am Tankdeckel beim öffnen . Bevor wir jetzt bei Null anfangen , das Schwerkraftventil ( SKV ) habe ich ausgebaut , gereinigt und auf Durchgang geprüft . Nach Einbau werde ich es testen .
Was ich aber dabei festgestellt habe : selbst wenn die Kugel im SKV hängen würde , ist es nicht möglich einen Unterdruck in den Tank zu bekommen . Der Weg rückwärts ( SKV Anschluss oben ) ist immer offen , oder man stellt das Auto auf den Kopf .
Kann mir mal Einer erklären , welche Funktion das Ventil am Aktivkohlefilter hat und wie das ganze System Tankentlüftung funktioniert . Ich habe das Gefühl , dass das Problem nicht durch das SKV kommt sondern an einer anderen Stelle in der Abgasentlüftung entsteht . Wo soll ein Unterdruck herkommen , wenn SKV rückwärts immer arbeitet ? . Wenn SKV nicht richtig arbeitet , würde ein Überdruck durch Temperaturschwankung Sinn machen .
Es könnte natürlich sein , dass es ein anderer Defekt im Unterdrucksystem ist , der über das SKV Luft aus dem Tank zieht . Bei dem 2H 98 PS ist ja kein belüfteter Tankdeckel vorgesehen und ja , ich weiß , das damit auch das Zischen beseitigt ist , aber nicht das Problem !!! .
Ich habe die selbe Frage auch in einem anderem Forum gestellt , weil ich dem häufigen Problem endlich mal auf die Spur kommen möchte . Ich kann mir selber nicht vorstellen , dass es nur am SKV liegt .
Erstmal Danke für die Hilfe .
Gurte stimmen jetzt . Ursache : auf der Beifahrerseite war die Befestigung am Schweller falsch angebaut und das Gurtschloss verdreht .
Wo ich jetzt evtl. nochmal Rat bräuchte : Die Federkraft (Einrollen ) auf der Fahrerseite ist nicht mehr so prall nach fast 30ig Jahren . Kann man da etwas machen , dass er wieder besser aufrollt ? .
So müsste es passen
Danke !!!!
Hat einer von euch zufällig eine Übersicht , wie die Schwellerseite verschraubt ist ? . Ich habe die Beifahrerseite gelöst und da liegt da eine Feder ( kommt auf die Schraube ) , 2 Kunstoffscheiben , 1 Distanzscheibe und ein Blech .
Wie gehört das zusammengebaut ? . Ich finde keine Übersichtszeichnung oder sowas in dieser Art . Fahrerseite will ich nicht auch noch zerlegen , nicht das mir da auch noch Alles entgegen fällt 
Ich meine , auf dem einen Bild , ist die Serienkunststoffauskleidung zu erkennen. Diese ist geschraubt und kann entfernt werden .
Ich habe den Satz von Oltimerwerk genommen , 109 Euro . Passt , gab keine Probleme.
Wenn ich es mit den Bildern von Baengel vergleiche , stimmt die Fahrerseite . Beifahrerseite stimmt nicht . Befestigung im Türschweller scheint falschrum zu sein . Muss mal sehen , ob ich die drehen kann . Es ist ja eine Rückholfeder auf der Innenseite.
Ich hatte das auch mal, es lag nicht am Schloss, sondern oben an dieser Führung, der Gurt lag falschrum drin.
Wenn ich es in der Führung drehe ( habe ich schon versucht ) , stimmt es zwischen Aufwickler und der oberen Führung nicht . Ich habe die obere Führung auch schon gelöst und mit Überschlagen probiert, auch keinen Erfolg. Die Befestigung unten , neben dem Sitz , kann man auch nicht um 180 Grad drehen , dann könnte es auf der Beifahrerseite stimmen
Hier mal Bilder , wie es bei mir ist . Gurtschlösser habe ich auf beiden Seiten schon zweimal gedreht, dass ist eine geile Arbeit
. Die Beifahrerseite treibt mich noch in den Wahnsinn , da stimmt Nichts !!!! .
