habe mir eine auf länge fertige Leitung gekauft und diese nach dem Ausbau der alten Leitung nachgezogen. Tüv hat bestätigt ist top geworden. Aber will auch erwähnen ging nur mit Ruhe und Geduld und einer Biegehilfe für einen kleinen Euro.
Beiträge von PeterP50
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Hallo an diesem regnerischen Tag konnte ich bei Sensoren testen. Beide arbeiten einwandfrei....Grübel....habe dann mir die einspritzeinheit von aussen nochmal genau angeschaut. Sieht alles normal und gut aus. Beim Abstützen auf dem kunststoffansaugkanal ist mir aufgefallen, dass die Einspritzeinheit doch ein wenig beweglich ist. Ist ja ein Gummi zwischen einsprittung und Einlass. Beim hin und her bewegen kann ich rechts einen Riss im Gummi erkennen. Kann es sein dass der ganze Quatsch davon kommt das er Fremdluft zieht. Überprüfe ich das am besten indem ich bremenreiniger im Leerlauf auf die Stelle bringe ?
VG Peter
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Hi,
Es bleibt dabei 2.- 2.500 Umdreh. Im Kaltstart und regelt dann nach und nach runter. Ich tUsche mal provilaktisch den KWTSensor und den Luftansaugtemperatursensor. Den letzteren habe ich nich nie getauscht gibt es eine bebilderte Anleitung nachdem der schwarze luftkanal ab ist ?
VG Peter
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Hi danke für die Hinweise.
Ich habe dann heute weitere Versuche durchgeführt. Das runterregeln dauert schon 2-3 Minuten. Als er kalt sich bei 2000 eingependelt hat habe ich mal den Kühltemperatursensor abgeklemmt., da ist er sofort auf Normalleerlauf gegangen. Später als er warm war habe ich den KT-sensor noch mal abgemacht da lief er einfach unrund.
Kalt wie warm läuft er rund und sauber, gefühlt braucht er etwas länger nach dem Gasgeben um wieder runter zukommen - das ist aber glaube ich subjektiv.
Habe alle Steckverbindungen an der Einspritzung mal gereinigt. Es scheint aber immer noch gleich zu sein. Morgen weiss ich mehr da ist er wieder kalt.
Habe über OBD versucht auszulesen aber in der Motorsteuerung von wdiag oder wie das heisst nix gefunden
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achso vor ca 2 Wochen wurde zylinderkopf ausgebaut und neuer abgaskrümmer eingebaut (hatte einen riss)
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Hallo,
Mein AAM Motor dreht mehr oder weniger plötzlich beim kaltstart auf 3000 und nach ca. 20-30 Sekunden regelt er langsam aber kontinuierlich auf die normale Drehzahl runter. Das er kalt ein wenig mal höher dreht 1000-1100 war auch früher, aber das ist echt extrem.
Hat jemand Ideen? oder Test / Lösungsnsätze ?
Ist ein AAM von 97 mit 260tkm -
Hallo,
hat jemand einen Tipp/Link für mich ich suche eine neue Bremsleitung hinten links für G3C(1997)AAM mit Bremsbacken, Abs und Bremskraftverstärker (Länge ist gestreckt ca. 650 mm). Ich habe keine Möglichkeit zu bördeln, sollte also schon konfektioniert sein, vielleicht gibt es die Leitung ja schon vorgebogen ?.
Vielen Dank für Hinweise
Gruss Peter
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Hallo,
habt Ihr schonmal die Querlenker beim G3C getauscht ? Die Neuen habe ich schon da, aber höllisch Angst eine von den beiden Schrauben abzureissen..
VG Peter
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So funktioniert alles wieder. Ich hatte beim Wiederaufstecken des Umlenkhebels nicht die korrekte Position eingestellt - trotz Markierung. Nach Korrektur (nur 1-2 mm) ist alles wieder top.
Danke für die Hilfen
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Mmmhhh ich denke der Anschlag/Führung für den Rückwärtsgang ist ausgeschlagen...Das ist das Einzige was Sinn macht. Da ich ja vorher auch beim Versuch den 1. reinzumachen in den R-gang oder in den 3. gang gekommen bin.
Werde ich am WE mal nachschauen und berichten
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Also die Halterung/Buchse habe ich getauscht...Die Gänge laufen jetzt super, allerdings fällt es jetzt auf das ich den Rückwärtsgang ohne Runterdrücken des Schalthebels einlegen kann. Ich bzw. meine Mutter muss jetzt höllisch aufpassen nicht aus Versehen den Rückwärtsgang einzulegen statt dem 1. Gang.
Ist da noch irgendwo was verschlissen.
Wäre dankbar für einen Tipp oder Hiilfe
Gruss
Peter
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Danke für den hinweis
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Habe die Lagerbuchse der langen Schaltstange mal geordert (weil bei dem Auto ist an der Stelle quasi keine Buchse mehr) und werde
diese austauschen (samt Halter)
Gruss
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Hallo bei dem G1C mit 2H meiner Mutter ist der 1. Gang sehr schwer einlegbar. Gefühlt liegt er auf der halben Strecke nach links (Richtung Rückwärtsgang) mit leichten Runterdrücken des Schalthebels. Am besten vom 2. Gang - wobei der 2. nur so mittel geht - und dann ich den 1. Gang rein.
Ich bin zwar handwerklich begabt, traue mich aber hier nicht an die Schaltung ran. Wenn ich es verhaue, geht halt gar nichts mehr.
Gibt es jemanden aus der Ratingen/Düsseldorf Ecke der mir gegen Entgeld hier helfen kann
Vielen Lieben Dank
Peter