Beiträge von ulridos

  • Matching Numbers ?

    Zitat von Udo_87

    .....

    Ich finde originale Autos mit nachvollziehbarer Historie gut und dazu gehören

    natürlich auch Matching Numbers......

    was aber eben beim G1C nicht sicher verifizierbar ist .


    Vor allem .... was ist mit denen, die am Neuwagen auf Garantie damals mal einen neuen Motor bekommen haben ?

    Die wurden schon kurz nach Kauf um die Möglichkeit gebracht, jjemals einen Matching Oldie zu besitzen .


    Dabei fällt mir ein .... wenn ich einen AT Motor bei VW kaufte, kam der immer ohne Nummer , die musste man vom alten Motor übernehmen und selbst einschlagen .... Dann haste zwar Matching Numbers, aber trotzdem nicht den Orig. Motor ...... also da ist mir zu viel wenn und aber in der Nummer , als dass ich da was drauf geben würde......


    Bei Benz ist das schon anders, weil hier bei der Auslieferung des Autos schon mehr dokumentiert wurde was die Motornummer e tc. angeht.

  • Tachowelle und Ritzel - Das leidige Thema

    OK ... präzisieren wir .... Das System war immer gleich.


    Die Tachowelle hatte früher am Tacho eine Verschraubung, später wurde eingeklickt.


    Unten im Getriebe steckt ein Ritzel, das je nach Übersetzung des Getriebes in der Anzahl Zähne variiert (und damit auch in der Farbe)


    Dieses Ritzel ist mit einem Sicherungsring auf der Tacowelle fixiert.

  • Tachowelle und Ritzel - Das leidige Thema

    ja, das ist bei allen G1C Getrieben identisch.


    Ich kenne nur die Version, dass das Ritzel unten mit einem winzigen Sprengring auf der Welle gesichert ist.

    Am 2H Cab meiner Eltern habe ich vor ca. 3 Jahren noch ne preiswerte eBay Tachowelle eingebaut, die läuft tadellos.

  • Beleuchtung - LED Scheinwerfer oder LED H4?

    naja ... die Differenzierung ergibt sich vielleicht weniger durch den Wert/ Kaufpreis als durch die Anzahl produzierte/verfügbare Fahrzeuge. ?!?


    Schau mal in Mobile wie viele G1C und wie viele 190 SL Du heute besichtigen/ kaufen kannst ...... 😉


    Ein G1C sehe ich auch immer noch täglich im Strassenverkehr ..... an den letzten 190 SL kann ich mich nicht erinnern, die stehen zum Werterhalt wohl eher in Hallen herum, statt zu fahren.

  • Beleuchtung - LED Scheinwerfer oder LED H4?

    Da hat VW 1988 noch Polos mit gebaut.


    Meine Schwester hatte einen 86c mit 1,3l Dieselmotor, der an Siemens ausgeliefert war. DA wurde anscheinend jeder cent eingespart..... da waren auch noch Bilux drin..... ich dachte die wären in den 70ern schon ausgestorben gewesen :D

  • Matching Numbers ?

    Zitat von Napedaan

    Zumindest die Motornummer bestätigen sie dir. Nur leider nicht in Nummer auf diesem "Zertifikat". Da steht dann nur sowas wie "Motornummer ist seit Tag der Erstauslieferung unverändert".

    :D Der Satz ist am Versandtag schon nix Wert .......


    Ohne die Exakte Nummernangabe auf dem "Zertifikat" kann ich ja bei Bestellung meine alte JB Motornummer angeben und bekomme trotz 1.8T Motor diese Aussage ;)


    Mein Wissensstand ist, daß die exakten Nummern seitens VW nicht dokumentiert sind. Die Motoren und Getriebe lassen sich auf ein Herstellungsdatum zurück verfolgen ..... und daraus abschätzen, dass es "wahrscheinlich" das originale ist.

  • Matching Numbers ?

    Ja, aber Du bekommst bei VW zur Fin nicht die verbaute Motornummer und Getriebenummer mitgeteilt.

    Nur MKB und GKB. ... aber nicht die verbaute Nummer.


    Da lässt sich höchstens das Herstellungsdatum herausfinden.... aber nicht das Einbaudatum oder gar das passende Auto.


    Ich glaube ja, diese Matching Numbers Idee stammt wahrscheinlich aus den Hirnen einiger gelangweilter Milliardäre, die sich einfach den Kopf darüber zerbrechen wie man den Preis eines top restaurierten 300sl noch weiter in die Höhe treiben kann ...

  • Beleuchtung - LED Scheinwerfer oder LED H4?

    aber jetzt mal ...... das CAb werde ich zu 88% bei Tageslicht fahren ..... Licht aus..... man sieht diese Veränderung gar nicht.


    Wenn er bei nem Treffen steht , ist das Licht aus .........


    Wenn er am Strassenrand oder auf dem Parkplatz steht , ist das Licht aus .......


    Wenn ich im Dunkeln damit mal heimfahren muß, ist es dunkel und 99% der Mitmenschen werden gar nicht wahrnehmen, dass da ein G1 fährt......


    Also .... wen stört das denn nun wirklich ????? Das kann nur die "Matching Numbers" Fraktion sein ..... :D ;) es ist nicht wirklich wahrnehmbar..... aber man weiß es halt ......

  • Kühlerlüfter + Gummiklappen

    das wird auch vermehrt die G1C Besitzer treffen .... Teile entfallen oder werden exorbitant teuer .

    Als G1 (G1C) Besitzer war man doch sehr verwöhnt, was die Bauteilverfügbarkeit anging ...... wahrscheinlich auch der 20-jährigen Bauzeit geschuldet.


    Bei nem Alfa fängst Du nach 10 Jahren schon an, Dichtungen selbst zu schneiden :D

  • 020er Getriebe 2ter Gang

    Ich schrieb oben, dass es VW/ CP Teile sind . Dass es günstiger im freien Teilehandel geht, ist keine Frage.



    Da fehlen noch der grüne Deckel und die für den 5. Gang Deckel !!!! (Und der Preis ist schon ein paar Jahre alt)




    Bei 22€ wirst Du aber sicherlich keine Markenware an Simmeringen bekommen, fürchte ich .


    Aber irgendwo dazwischen findet man sicher brauchbares Zeugs .....


    Billig ist nicht unbedingt preiswert ;)

    Bei solchen Arbeiten , wo man doch etliche Stunden versenken kann, nehme ich nur Markenware, in der Hoffnung, dann die Arbeit nicht so schnell nochmal machen zu müssen . 20 € listet VW allein für den Pfennig großen Radialdichtring in der Eingangswelle :D

  • 020er Getriebe 2ter Gang

    Das kratzen des 2. Gangs ist leider ein uraltes Standardproblem der 020 Getriebe


    Man kann es leicht verbessern mit dem Original Getriebeöl oder auch dem SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 Öl .... oder durch langsames schalten .


    richtig repariert gehört ein neuer Synchronring rein. Den Sync Ring listet VW inzw. identisch für 1. und 2. Gang.


    Dann kommt das nächste Problem ..... es ist gerade auseinander ..... was sollte man mit regenerieren ??? nichts ??? nur die Hauptlager? sämtliche Lager im inneren ???


    Wobei meine Erfahrung ist, das die kleinen Nadellager auf den Wellen selten kaputtgehen, Geräusche kommen zu 99% von den Hauptlagern .

    Dann müssten die 4 HAuptlager der beiden Getriebewellen neu und natürlich die beiden Differentiallager. Plus einen Dichtsatz


    Durch den Tausch der Hauptlager müssen sämtliche Wellen neu eingemessen werden und durch passende Shims die Vorpressung wieder hergestellt werden.


    Gerade mal angefragt ..... Alter Falter . Einmal alle Hauptlager Syncring und Dichtsatz Getriebe addiert sich auf knapp 600€ Teilekosten. Alles noch erhältlich bei VW / CP . Allein der Dichtsatz liegt bei gut 130€