Beiträge von ulridos

Jo, und Osram gibt für seine 1,4W LED 100Lumen und 21W äquivalent an ....... mit Glück ersetzen die das Rücklicht (5W)

japp... das Glühobst hat 450-500 Lumen ( weiße Version, farbige Varianten liegen darunter)

Ich denke auch, alles was es vor 10 Jahren mal gab, ist hinfällig . Ich hatte vor 5---6 Jahren mal alles gekauft, was an superhellen LED am Markt war, um zu testen .... nichts kam im Vergleich an die Helligkeit der Glühlampe heran .... einzig ein paar 6000k LEDs ... aber da war das Rücklicht dann violett( mit vorhandener Lichtkammer).

Ich hatte zum testen ein Paar Fifft auf dem Tisch liegen ( mit angekokelter, aber noch intakter Lichtkammer) und ein Labornetzteil mit 14V angeschlossen .... eine Seite mit Glühlampe, die andere mit den Test-Led .... optisch waren alle LED dunkler .... aber mit ner Kamera war das nicht einzufangen ... ich hab das damals erstmal zurück gestellt.

Problem ist, die China-LED Anbieter übertreiben maßlos, was die Lumenangaben angeht ... die hier könnte man mal testen .... wenn Sie in die Rückleuchte hinein passt. : https://www.ebay.de/itm/365406688165

Eine 2W LED kann keinen 21W Glühfaden ersetzen .... ich denke da wird man realistisch irgendwas um 7 ... 8 W LED Leistung für brauchen um rotes Licht in 450 Lm erzeugen zu können

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=431594443&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_mweb_vip&utm_medium=social

Wenn es als Zweitwagen für den Nahbereich gedacht ist ........

16 ....... 😄

Thema

Sammelbestellung 19mm Stabi Vorderachse für Golf 1 / Golf 1 Cabrio

Anmeldeschluss: 7.4.24


Hi, ich finde, dass der 16. 5mm original Stabi nicht ausreichend ist. Das Auto neigt sich noch zu stark und es schwimmt noch zu sehr, bei annähernd originalem Fahrwerk. Die erhältlichen Tuning Stabis mit 22mm sind für mein Gefühl viel zu stark bzw. straff ausgelegt. Aus diesem Grund habe ich einen Stabi mit 19mm ausgelegt und lasse diesen fertigen. Die Buchsen kann man aus den originalen fertigen.

19mm entspricht ca. einer Verdopplung der Federsteifigkeit. Der von H&R mit…

Kölner

21. März 2024

puha, was Ihr so treibt wenn ich Mal ne Weile offline bin

Die Blechlasche an der Lenksäule hat eigentlich nur die Funktion, den Massekontakt für die Hupe bereit zu stellen ....

Besorg Dir einen Deckel für Bremsflussigkeitbehälter. Lochbrein und einen Druckluftanschlussnippel da reinschrauben.

Dann am Kompressor einen Druckminderer auf 0,5- 1 bar einstellen ..... Behälter auffüllen , den gebastelten Deckel drauf und Druck aufs system geben .... Kannst locker einen Sattel/ Bremszylinder entlüften/ spülen, dann wieder Druck weg, nachfüllen und weiter geht's. Alle Varianten mit Reservoir sind nix bei 10 Einsätzen pro Jahr, da altert die Soße schon beim einfüllen weil sie hygroskopisch ist. Auch 5l Kanister meide ich, wenn ich die nicht in 2...3 Monaten Lehr bekomme.

Ich hatte bei dem früheren Umbau auf 16V KR einfach 8 mm Kupferleitung genommen . (Aussendurchmesser) Passend dazu einen 8mm Schlauch und gute, rundziehende Schellen. Hat alles mit den 6 bar Systemdruck funktioniert und gehalten.

Kupfer lässt sich halt gut biegen 🙂

Da hab ich mal was zu geschrieben.... ja, das hängt auch mit dem Ethanol zusammen und ich glaube der Suchbegriff wäre Permittation .... und kaputt gehen die zuerst da , wo sie verformt werden ..... Klemmen und Enge Radien beschleunigen den Tod......

Aber auch der Coline wird mit Spriteinwirkung von aussen früher oder später sterben ....

Und die Autoindustrie braucht keine Gummischläuche mehr..... die machen alles mit Kunststoffrohren ... daher gibts auch nix brauchbares mehr

Zitat von stahlwerk

Das hält deshalb nicht lange wegen diesem Sch.... E5/E10 Kraftstoff.

Der letzte Dreck ist das für ältere Autos ! Deshalb bekommen meine Oldis nur noch Shell V-Power bzw Aral Ultimate.

Bedingt ..... normaler Kraftstoffschlauch ist innen Benzolfest, aussen nicht , weil er das nicht braucht.

Der Sprit im Alfa war bei der Bergung alt genug, dass noch keine E-Anteile drin waren .... er sprang mit der 14 Jahre alten Suppe sogar an.... den falschen Schlauch im Tank hats trotzdem zerlegt.

Dafür ist der InTank Schlauch nicht UV-Licht beständig, wird sich also unter dem Auto irgendwann auch verabschieden . Für jeden Einsatzzweck gibts seine Spezialisten....

Zitat von MyGolf1Cabrio

Danke schön.

......

noch eine Frage:

denn Schlauch zwischen VVP und Rohr, kann ich da den "COHLINE 2240" Benzinschlauch verwenden?

Nein, dafür gibt's InTank Schlauch, der auch aussen Benzolfest ist. Pumpen Peters z.B.

Im Alfathread findest Du, warum das nicht lange funzt mit Standard Schlauch

Mein Vectra rollt seit über 100000 km mit dem Viertel l Addinol 406 pro Tankfüllung.

Golf und Alfa bekommen ab und an mal nen Viertel bis halben l in den Tank, meist zum Winter hin bevor es ans überwintern geht

na ..... ähnelt verdammt den Touren die ich 2022 und 23 mit dem Alfa geplant hatte .... und nur die 23er Tour auch mit diesem ausführen konnte .... ( 2022 verweigerte der Alfa den Start und der Ersatzopel fiel in Bayern aus )

Zitat von acki

Klar

https://rocketsky-my.sharepoin…rE2bqGT8y3Z4ToxQ?e=uOBscD

Ohne Funktionsgarantie und/oder Prüfprotokoll sehe ich auch diesen Betrag nicht. (Prüfgerät)

absolut.... ne Blechkiste, n TStück und zwei Manometer .... und viel Nostalgie

Zu verlinkten PDF ... das behandelt noch die ganz alte Bremse mit händisch nachzustellenden Trommeln und lastabhängigen BKR

Wer kennt das nicht ..... Du schraubst am Samstag Abend am Auto und es geht nicht weiter, weil irgendein Teil fehlt.....

Nun kann man per DHL auch Pakete in der Vergangenheit empfangen ...... wie geil ist das ???? Ich Schraube gerade am Auto , merke dass ein Kleinteile fehlt und schwupps, bin ich mal eben online und lasse mir das Ding vor drei Tagen liefern ......

So macht schrauben Spaß

Da ich groß bin, und früher auch das alte .... hohe Verdeck hatte, habe ich den seit Ewigkeiten maximal weit oben geklebt. Also Spiegel anhalten und schauen, dass die Sonnenblenden noch vorbei gehen .... diese Stelle aussen von 2. Person auf Scheibe markieren lassen

Moin .... das könnte ein einmaliges Erlebnis sein .... aber meist kommt das dann doch immer öfter.

Ich würde daheim erstmal einige Startvorgänge machen .... kommt es zu weiteren Aussetzern, tauschen.

HAst Du ein Automatikgetriebe ?? Beim Schaltgetriebe brauchst Du keine Hebebühne zum Tausch.

Komplett lesen bildet

gibts erstmal keine weiteren Aussetzer, kannst Du noch ne Weile fahren, solltest aber einen Hammer oder Rohr o.ä. dabei haben, um den Anlasser im Fall der Fälle ein wenig anstoßen zu können. Meist reicht ein leichtes Klopfen auf den Anlasser bzw. den Ausrücker ( das kleine angeflanschte Teil am Anlasser) . Aufpassen, dass man dabei nicht an die Kabel kommt.

Idealerweise startet eine Hilfsperson, während die andere klopft. Oft reicht es aber auch erstmal zu klopfen , dann zu starten .

Sollte sich das in der nächsten Zeit wiederholen , würde ich den Anlasser erneuern, zumal Du mit Automatik ja auch nicht anschieben kannst.

Der Anlasser sitzt bei Automatik hinten am Motor am Übergang zum Getriebe, oberhalb der rechten Antriebswelle

Ach ja ........ herzlich willkommen im Forum

ca 2l brauchst Du für kompletten Tausch

So etwas z.b.

https://ebay.us/m/zO3gyJ

oder https://ebay.us/m/rxV51K

Zitat von Spoing

Achso, ja die hab ich damals nicht neu gemacht, waren noch gut, aber sind natürlich verbaut.

Die verschleißen auch nicht. Wenn noch da und wieder verbaut, ist alles gut .

Vor und Rücklauf der Servo biete ich in neu seit über 10 Jahren an . Auch für G2 und einige Audi.

das liest sich eigentlich wie sterbenden Kondensator......