da sehe ich erstmal nix dramatisches, weiß aber gerade nicht wie man das so hin bekommt....
Da ist ja nur die Rahmenendspitze etwas verformt . Einen Holzklotz anhalten und mit ein paar beherzten Fäustelschlägen wieder in Form bringen .
in dem Bereich des Rostes halt ausschneiden und ein Stück Blech einschweißen .
Der hatte wohl mal eine kleine Kollision da vorn ....
Das ist bei meinem TÜVer ähnlich . Gewindefahrwerk .... zum Beispiel . Für Ihn interessant : Gab es innerhalb der ersten 10 Jahre ein Gewindefahrwerk am Markt, dann trägt er auch ein aktuelles, was es damals gar nicht gab , ein . Der Grund ist auch logisch, das es zum Beispiel keinen Sinn macht ein altes verranztes F&S Fahrwerk weiter zu fahren , wenn man es nicht mehr neu bekommt. Auspuff, Federn etc auch so ... .
Räder ... BBS NAchbauten neueren Datums ebenso , es kommt auf die zeitgenössische Erscheinung an ...
japp, die waren in den 80ern in fast jedem Auto drin ..... 
ich weiß garnicht ob es noch originale von Bosch gibt, aber etliche Nachbauten .....
https://www.ebay.de/itm/MAXGEA…id=p2047675.c100005.m1851
früher waren die mal so teuer, da hab ich noch Kohlen eingelötet die man einzeln bei Bosch kaufen konnte 
jawoll..... 
bestimmt ... aber aus welchem Raum kommst Du ?
mal schlau machen was die Steuerung vom FoFi denn genau macht....
ist schon richtig .
Wenn man eh vorhat ein Auto komplett neu aufzubauen , mit Lackierung etc, dann könnte das hier eine Basis sein, wenn man die für max 1000 bekommt .... Da steckt man dann eh 5-7k rein und ob die Basis dann 500 oder 1000 kostete spielt da nicht mehr so die Rolle .
Aber meine Erfahrung .... nimm mehr Geld in die Hand und kaufe etwas besseres .... es wird am Ende preiswerter
fehlt noch ein Bild vom Rost beim Haubenschloss.
Der taugt nur noch als Teilespender... sehe ich auch so ...
da bin ich mal gespannt wie die passen werden ....
dann aber 22er HBZ
Bin nicht genervt .... nur kurz angebunden wenn möglich 
Ich hatte früher ... auch mit 16V und auch Turbo nie verlangen nach den Pappen .
Jetzt wo der LLK größer und vor dem Wasserkühler steht wären sie aber wohl nötig .....
genau ...
Du hast doch einen 20er Hbz drin ...
Es wird auch ein Problem sein, dass das Forum mal eben tausende von E-Mails raus gehauen hat, daa haben einige Server wahrscheinlich als Spam gewertet und behandelt .
gute Frage ... hmmm
ich glaube ich bau das Ding ein und mache eestmal n Schalter dran und probiere das, Regelung kommt dann später
oben rechts die Sprechblasen ....
Oder auch in der Foren-Hilfe beschrieben
das könnte mehr Sinn machen
Ich muss nun langsam zu einer Lösung kommen, damit ich am 31.3. alles fertig machen kann ..... 
neeee.... das funzt nicht . Ich packe einen Temperaturfühler ins Auto und stelle 23 Grad ein .
Motor ist kalt, draussen 12 Grad ... fahre los . Der obige RRegler sagt dann muß warm werden und lässt das Wasser durchs Ventil strömen .... funzt .
Motor wird warm , Auto wird innen warm Tempsensor meldet 23 Grad ... und die Regelung schaltet Ventil zu .... funzt. Nun kühlt Auto wieder ab ... 22 Grad Ventil wieder auf und inzw. 90 Grad warmes Kühlwasser flutet den Wärmetauscher ... es wird ganz schnell 23 Grad im Auto, Ventil wieder zu .... aber Wärmetauscher noch kochend heiß und heizt erstmal weiter .... das wird ne geile Hysterese .
Nein, so einfach geht das nicht . Das Ding muss schneller getaktet auf und zu gehen und die Pulsabstände müssen variieren/ geregelt werden , dann klappt das . Das kann die Regelung da aber auch nicht . Ich brauche also ne PWM mit 0,1Hz oder so .....
gut, neu nachdenken ....
22er HBZ brauchst Du wenn Du vorn größere Kolben an der Bremse hast .
Mit einem 22er an der normalen 239er Bremse vorn verschlechterst Du die hydraulische Untersetzung.... sprich weniger Pedalweg und mehr Pedalkraft nötig für gleiche Bremsleistung .
