ohne die Stelle genau zu lokalisieren kann man diese wohl schlecht abdichten .
Bewegen die Flansche sich am Getriebe wenn Du an den inneren Gelenken wackelst/ hebelst ?
Beiträge von ulridos
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Heute Abend dann eben reingeworfen ....
leider eine Bremsleitung dabei kaputt gegangen . Ich werde die hinteren also komplett erneuern .
Dann die Scheinwerfer noch getauscht. Der Vorbesitzer hatte die innen geschwärzt.
Ich habe gute gebrauchte zerlegt, gereinigt und mit neuen Gläsern wieder zusammengebaut
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ich habe heute meine Hinterachs-Hilfsrahmen vom Pulverbeschichten zurück bekommen .... mal sehen ob ich das morgen Abned schaffe ... Achse raus, Rest Boden entrosten und Achse wieder rein .... .
DAnn kann auch Auspuff und AHK montiert werden und das Auto ist unterrum fertig
Als nächstes dann noch die Bremsen überholen .... und ein paar Bremsleitungsstücke erneuern ....
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Hallo ....
für mein Aktuelles Projekt suche ich jemanden der mir ein paar Rohrstücke verchromen kann .
Der Alfa hat 6 verchromte Ansaugrohre im Motorraum, die nicht mehr schön aussehen . Neu gibts die nicht mehr .
http://www.alfa-romeo-portal.d…o-alfa/39075-img-1331.JPG
Nach 25 Jahren und fehlender Pflege sind die Rohre unansehnlich geworden und ich hätte es gern wieder wie im Bild im Link ....
Kann jemand weiterhelfen ? Oder kennt (günstige) Firmen ?
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Thermozeitventil .... oder was weiß ich ....
Da grifen so viele Dinge ineinander .... In dem Link oben schön beschrieben ....
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echt?? Irre ich da so ?? ISt so lange her das ich dran gedreh habe . Er hat also nur eine Standgasschraube SW 13 in der Dose ?
Kurz orientiert .... jau, habe das "verdrängt" . Mein Schwager hatte in den 90ern einen G2 mit U-Kat und diesem wunderschönen Vergaser . Habe damals dauernd dran gefummelt... noch ohne Internet und Ruddies ....
Der Entwickler des Teils möge auf Ewig in der Hölle schmoren ....
DAs kennste dann ja ?! https://www.ruddies-berlin.de/2E2Wirkungsweise.htm
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3-Punktdose ..... er hat Automatik ??
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freudscjer Verschreiber ... Du hast natürlich Recht
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ist silber ... das einzige was mir an dem Auto nicht ganz so gefällt, aber der Gesamtzustand war einfach entscheidend.
obwohl .... hellblau hätte wohl doch zum Ausschluß geführt
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https://www.ebay-kleinanzeigen…pilot/1131673966-230-8091
https://www.ebay-kleinanzeigen…l-gti/1120388167-230-3057
aber ob die in den Kofferraum passen .....
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In dem Ding ist ein Grobfilter.... aber eher Blödsinn, da das Sieb vor der Vorförderpumpe viel feiner ist ..... .
Meiner war vor ein ... zwei Jahren gerissen ..... der kostet bei CP ein kleines Vermögen .....
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Der Lacker werde ich selbst sein....
Fertig ausgebeult, ohne Spachtel .... ( nicht ich ...)
Wenn der Rest fertig ist, muss ich eh fast alle Stoßstangenecken beilackieren, dann wird das mit gemacht.
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... man weiß ja nie ....
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Streifschaden h.r. in Arbeit....
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Die einzigen mit Zulassung sind Imho die Teile von Karmann.
Die ganzen billigen Nachbauten die es neu für weniger als 20 € neu gibt, haben keine Zulassung....
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nochmal .... es ist egal wo man die Zirkulation unterbricht .....wenn nix mehr durchfließt, wird auch nix mehr warm .....
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Wenn das Ventil im untern schlauch bleibt wird durch die WAPO immer Wasser in den Heizungskühler gedrückt welches bei korekt verbauten Ventil nicht sein kann und der Hersteller wird sich auch etwas dabei gedacht haben wenn es im Zulauf verbaut wurde.
um etwas hinein drücken zu können , muß am anderen Ende etwas raus .... und wenn da zu ist, drückt auch im Vorlauf nichts rein ...
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Auch dem Wärmetauscher ist es physikalisch wurscht wie herum er durchströmt wird, er wird warm ... oder auch nicht .
Je nach Stellung des Ventils....
gerade mal nachgeschaut... an meinem (1.8T Umbau ) hängt das Ventil im oberen Schlauch .... der bei mir Rücklauf ist. Der untere kommt hinten aus dem Zylinderkopf und geht direkt in den unteren Schlauch.
Die Flussrichtung im Ventil ist Imho ziemlich wurscht.... da die drehbare Achse einfach mehr oder weniger Durchfluß frei gibt.
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"Castrol Syntrans Transaxle 75W90" ist der aktuelle Name .... vorher hieß es Castrol Taf-X 75w90
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Wenn das Ventil im RÜCKLAUF verbaut ist kommt ja stättig Wasserdruck auf den Heizungskühler was unweigerlich irgendwann zu nassen Füßen führt.
Bei meinem Audi B4 ist es ein kreislauf und die Wärme wird über Lüfterklappen gesteuert so das kein starker Druck auf dem Kühler der Heizung ist.
Nur doof wenn damal was defekt ist muss man halt den Kreislauf "kurzschliessen"!
Das ist fürdie Funktion völlig wurscht ob das Ventil im Vor oder Rücklauf sitzt .... Der Systemdruck liegt immer am Kühler an .... in einem geschlossenem System ist der Druck überall gleich groß. Um den Kühler drucklos zu machen, müsstest Du Vor- u. Rücklauf verschließen ....
Das eine Ventil verhindert nur eine Zirkulation des Wassers durch den Wärmetauscher....
