Beiträge von ulridos

Zitat von 1982cabrio

Im Link ist ein Bild dort das das Maß "C) gibt es in 50mm und in 53mm Durchmesser. Ob die dann auch noch eine ander Form haben, kann ich dir nicht sagen.

https://www.motointegrator.de/…iebswelle-pascal-g1w013pc

Mit 50mm hätte ich sogar noch ein neues SKF Gelenk hier falls du das benötigst.

Gruß Oli

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Vielleicht ist das genau der Unterschied den ich meine ..... ist schon lange her , daß ich darauf stieß . Aber die dürften dann beide nicht mehr diesen Sprengring haben ... die Version ist Imho uuuuralt ...

Ich habe an so vielen 1er Gölfen von 74 bis 94er BJ geschraubt ... ich hatte alles schon in der Hand, kann das rückwirkend aber nicht mehr alles 100% zuordnen ......

Zitat von PHOENIX

"hat offenbar ein Mitarbeiter den Brand am Montagmittag verursacht, als er Unkraut mit einem Gasbrenner entfernen wollte" <--

das ist ne gängige Methode, auch der Städte , seitdem keine Herbizide (RoundUp, Glyphosat) mehr auf versiegelten Flächen angewendet werden dürfen .....

nein, das wird so nix, glaube ich . Ich habe aber auch keinen 2H da um vergleichen zu können.

In den Schaltplänen im WIKI sind die Seitenblinker nicht dokumentiert .... kann also auch da nicht schauen wie die Kabel verlaufen .....

Wenn man eine neuere Welle in das alte RAdlagergehäuse einschraubt, klemmt sich das fest und das RAd dreht sich nicht mehr.

Da das früher auch kaum jemand wusste, wurde bei Reparaturen mit Gebrauchtteilen so einiges vermischt ,,,,, und bei Motorumbauten sowieso.

90 und 100 sind die Innengelenke.

Aussen gab's aber je nach Baujahr verschiedene Gelenke ... Durchmesser gleich, aber etwas anders geformt

Zitat von Schrotti_G1C

@ulridos So ganz schlüssig ist Deine Aussage nicht. Beispiel Felgen : Man bekommt keine H-Zulassung mit neuen Alufelgen .Die Felgen müssen in der 10 Jahresfrist schon in der Produktion gewesen sein und das Design darf sich nicht

verändert haben dann wäre auch ein Produktionsdatum 2020 zulässig..... das Forum benötigt so langsam eine eigene Sparte H-Zulassung wo man so was sammeln kann

Das wird schwierig ..... denn es gibt da nicht nur schwarz und weiß, sondern auch viel grau.

Ich kenne mindestens 2 Autos, die mit BBS Nachbauten ein H bekommen haben, weil das Erscheinungsbild halt zeitgenössisch ist ..... aber ob das nun ne Ausnahme oder eher die Regel ist muss wohl jeder selbst heraus finden .

ist aber auch verständlich .

Damals in den 80ern .... wurde eh viel gepimt und getuned .... D&W Bestzeiten ....

Und durch die lange BAuzeit des CAbs war seinerzeit bei einigen die Versucheung groß sein 10 Jahre altes Cab mit Karmann Kit wieder wie ein neues Modell aussehen zu lassen .

Wieviele Autos gab es , die 15 Jahre lang gebaut wurden ???

Mit einem Modell aus den 90ern gabs nix mehr zu verjüngen, die aus den 80ern beliebten Bodykits ( BBS, Kameier usw. ...) waren schon ab Werk dran . Neuere Sitze aus neueren Modellen gabs nicht zum umrüsten .... und durch den Kaufpreis von 40000 DM am Ende der Produktion war das Auto eh schon nur noch was als Drittwagen für gut betuchte Neuwagenkäufer ...... die basteln nicht dran rum, behielten den Wagen aber oft sehr lange ......

Ich frag mich halt nur, warum es die 3er nie hier her gefunden haben .

Waren die 3er bei Erfindung des Forums noch zu neu .... und brauchten kein Forum? Und als es dann soweit war, waren die 1er hier dann schon dermassen in der Überzahl , dass die 3er sich hier unwohl fühlten ?

tja ..... ändern kann mans eh nicht ...... hat sich halt so entwickelt.......

Ich habe damals die Unmenge an Emblemlöchern an der niegelnagelneuen, sündhaft teuren Heckklappe zugeschweißt und bin lieber ohne, als mit den falschen Emblemen gefahren . Mein Lackierer hat mich damals beinahe erschlagen .....

Japp...... aber die Grenze der Dekadenz ist schnell überschritten ..... und dann gings bisher mit jeder Hochkultur zuende ..... .

Du bist aber sicher daß beide Motoren hin sind ?

Moin ....

Du hast mit den angesprochenen Sachen Recht.

Das es nur wenige 3er und 4er hier her finden , liegt ja nicht an den vielen 1ern hier.

Wir haben ja extra die Unterrubriken eingeführt.

Aber füllen können das nur die Entsprechenden Besitzer. Auch die Hilfe muss mehr von denen selbst kommen, da 1er Fahrer sich logischerweise mit den Problemen der späteren Modelle nicht auskennen.

Woran das liegt, das die neueren Modell mich mehr hier her finden .... keine Ahnung, liegt wahrscheinlich daran dass es ein spezielles 3er Forum gibt.

Zu den technischen Problemen mit den Anhängen ..... das nervt mich auch, und ich bin auch dauernd dran .....

Vor allem nervt es, das wir extra die Forensoft gewechselt haben und nun 2 Jahre später diesmal ein exklusives Problem haben, das kein anderes Forum hat. Ergo .... keine externe Hilfe bei der Fehlersuche......

Nun warten wir erstmal auf den Serverumzug .... mit neuer Hardware,...

die Schraube ist eingeschraubt

Bevor Du Die aus dem alten Motor herausdrehst, Miss nach wie weit die heraus steht und drehe sie genau so weit wieder in den neuen Motor.

Dann ist der Scheinwerfer zumindest nicht völlig verstellt 😏.

Tipp:. Besorg Dir den Plasteclip in dem die Kugel sitzt gleich mit neu, der alte Kunststoff zerplatzt meist

Wie der Regler innen bei der Montage sitzt, ist egal.

Zur Grundeinstellung der SW muß er dann natürlich auf - stehen.

tja ..... gute Frage ..... nächste ist die , ob die Originale Brühe nach 27 Jahren noch drin ist

Sicher gehen dass Du dasselbe nachfüllst wie drin ist , kannst Du nur durch komplettes umölen .

Mein Wissensstand: VW hatte alles drin .... zuerst ATF , dann Hydrauliköl G002000, dann G004000 .

Das wird nicht bei allen Baureihen gleichzeitig geschehen sein, daher auch das Chaos egal in welchem Forum man sucht .

ATF und etwas G002000 lässt sich wohl noch mischen, G002000 und G004000 eben nicht, das schäumt auf und killt die Pumpe.

Oder man nimmt gleich das Hydrauliköl von Febi oder LM das hat inzw. witzigerweise sowohl ne G002000 und G004000 Zulassung

https://www.ebay.de/itm/Origin…822d8c:g:VGwAAOSwnnpdOWQB

https://www.ebay.de/itm/LIQUI-…5d418c:g:QfQAAOSwFnVeqqX4

Wobei es anscheinend inzw. noch weitere Unterklassen gibt (G004000M)

Also ist spülen und umölen und vor allem notieren was nun drin ist die Beste Wahl.

Kleine Überlegung am Rande ..... so alt und aggressiv ATF auch ist ..... man bekommt es auch Nachts an jeder Tanke ........

aaaaber .... ATF ist dünnflüssiger als Hydrauliköl, tendiert also früher zu Undichtigkeiten ......

So .... und nun entscheide ......

ok.... ja, 80er. Ich war geneigt zu glauben, dass das Frontblech bis zum Ende der Limo nicht mehr geändert worden wäre . Aber .... stimmt ja, gab ja auch noch ein neues A-Brett und Rückleuchten ......

Aber.... Karmann würde ich eh alles zutrauen

Gillet gibts nicht mehr .

Aber ..... ehrlich gesagt verstehe ich das mit dem Auspuff nicht ganz Der Anblick sollte zeitgenössisch sein , ja aber die Anlage muß es meines Wissens nicht innerhalb von 10 Jahren gegeben haben . Bei Oldtimern ist ja sogar NAchbau erlaubt, da es für etliche richtige Oldtimer gar kein Eqipment mehr gibt .

Ebenso Gewindefahrwerke .... Gegeben hat es eines von Sachs schon in den 80ern. Gibts aber schon ewig nicht mehr.

Deshalb ist auch ein moderneres GWF zulässsig , niemand verlangt nun nur noch mit 40 Jahre alten defekten Teilen herum zu fahren .

Es wird kein Problem sein, einen willigen Gutachter davon zu überzeugen, daß die aktuell verbaute Auspuffanlage den damaligen nachempfunden ist ......

Restaurierungstechnisch hat VW es uns auch nicht leicht gemacht.

Meinen 80er habe ich 88 mit Heckschaden gekauft.

Alles Originalteile bestellt .... zumindest fürs Heck . (gab ja auch nichts anderes)

Heckblech wurde seit 85 nur noch das neue als Ersatzteil geliefert .... also runder Ausschnitt für Auspuff und die Ausbuchtung fürs Reserverad.

Heckklappe Dito .... seit 84 nur noch die neuere erhältlich . Ich denke mal VW hat da sofort alles entfallen lassen was am alten auch igendwie vom aktuellen Modell angepasst werden kann .

ich habe damals ( steinzeit, vor Internet) Alle Schrottplätze zwischen Holland und Berlin abtelefoniert, auf der Suche nach einer gebrauchten Heckklappe, weil das neue Originalteil mit 750DM mein Studentenbudget mehr als sprengte....... aber es gab .... nix.

vor 2...3 Jahren habe ich endlich mal ne alte ohne Rost gefunden und gekauft......

Original matte mein Frontblech auch den Blechhaken über der Haubenstange.... und die Öse mittig vom Kühler für die Befestigung mit dem U-Bügel.

Ich denke mal dieses Frontblech blieb auch bis zum Auslauf der 1er Limo identisch .....

da brauchts detailliertere Fotos für.

Kabelfarben müssen erkennbar sein .... und man muss sehen / erfahren, wo die jeweiligen Kabel dann hinführen .....

richtig. Und bei häufigerer Kurvenhatz kann man beim Sturz auch auf -0.50 pro Seite gehen .....

fas hängt sicherlich auch von der Fahrweise ab 😏