In Bochum wurde ein Parkhaus neben dem HBF abgerissen weil die neuen Kisten über die engen Rampen nicht mehr ohne Schaden hoch und runter kamen .....
Unsere Hofeinfahrt ( um 1955 gebaut) war für damalige Verhältnisse großzügig gebaut. Mit dem Vectra C ist es schon eine cm genau ausgetüftelte FAhrtroute dadurch .
Unser Installateur kam vor 10 Jahren mit nem Ducato und eingeklappten Spiegeln noch durch ..... n aktueller Vito ist noch enger....
HAt jetzt nix mim E zu tun .....
BTT
blöde ist, dass es wieder so kalt wird. Das Epoxy braucht bei 15 Grad 24h zum aushärten, darunter kann sich die Zeit auch verdoppeln .... das heißt es nun Geduld haben ..... 
... genau mein Ding wenn ich was anfange ..... 
ich mag den Mann ..... 
Ich habe einige E Autos in den letzten Jahren gefahren ........ das fahren selbst ist wirklich toll.
Aber das ganze als "saubere Technik" zu verkaufen kotzt mich an .
Die Arbeitsbedingungen und die Umweltvernichtung beim Lithiumabbau sind unter aller Sau.
Die Umweltprobleme mal wieder ans andere Ende der Welt zu verschieben ist keine Lösung
Neue Autos verbrauchen extrem Ressourcen bei der Herstellung, ich brauche die nächste Zeit erstmal das auf, was eh schon da ist.
Und wenn dann wirklich mal was neues ans Haus kommt, wird es eher H2 Antrieb haben , aber sehr wahrscheinlich kein E-Auto.
Naja ... und n neuer VW wirds auch nicht werden .... nach dem ganzen Betrug mit der Dieselsoftware unterstütze ich diesen Konzern möglichst nicht weiter.
Da hätte wirklich keine Faxe Dose gepasst 🤣
Das du dir immer so ne Fummelscheisse antust... Hast du dich schon mal auf Masochismus untersuchen lassen? Ich frag nur
naja.... andere fahren polierte Felgen .... 
Klemmsteine = Diebesgut ??? 
So... Jetzt wird's mühsam 
Gestern Jeweils eine kurze und eine lange Seite mit Epoxy zusammengeklebt.
Und diese beiden Hälften dann im Tank versenkt. Hat mm genau durch die Öffnung gepasst.
Dann die 2 Hälften im Tank an einer Ecke miteinander verklebt .
Muss nun 24 h trocknen, dann verschiebe ich den Kram im Tank so, dass ich die 4. Ecke kleben kann.
Wenn das fest ist, wird es in Position geschoben und am Tank Boden verklebt. Spalten am Boden werden dann grösstenteils mit Epoxy verschlossen und dann ein paar Tage aushärten lassen.
Hat jemand n Job im Prototypenbau für mich ???
Es gibt keine Probleme.... es gibt nur Lösungen .... ( mit Folgeproblemen ...... )
Ich habe die Originalpappe als Plattenware hier
Oder zumindest dem Original sehr ähnliche...
die Türen haben vorn riesen Belüftungsöffnungen .... beim Fangband , und hinten nach innen die Belüftung und auch oben die Schachtdichtungen sind nicht dicht.
Aber wenn Du die beiden oberen Löcher noch offen hast .... denke ich auch das ist ok.
Es ist weniger Rost am Scheibenrahmen als ich zuletzt vermutet hätte. Sollte mit Schleifen und Rostvorsorge dann erledigt sein. Spannend wird dann eher wo ich die Lackränder setze. Und wie sich die Scheibe dann wieder einbauen läßt.
meiner hatte das ja auch ..... hatte die entspechnden Stellen blank gemacht und das Blech war schon narbig. Die Bereiche habe ich dann verzinnt , grundiert , gefüllert bevor das ganze Auto gelackt wurde.
2 Jahre später hob sich die Scheibendichtung an einer anderen Stelle .... Scheibe ausgebaut, entrostet und mit Pinsel ausgebessert, schaut 3..4mm unter der Dichtung hervor, kann ich mit leben.
Ansonsten Scheibenrahmen unten bis Haube lackieren , seitlich bis in den Knick zu den A-Säulen weiche Kante kleben.
Ichhabe in die Falz wo die Scheibendichtung eingezogen wird nach unten zum Wasserkasten 5oder 6 Löcher à 3,5mm gebohrt um evtl eindringendes Wasser hinter der Dichtung ablaufen lassen zu können . Hat sich bisher bewährt.... und wenn es nur der Belüftung des Bereiches dient 
Nur in den Ecken genau schauen wo man bohrt, nicht das man innen landet ....
das stört mich auch nicht so primär.
Alle Löcher zu hat auch gut Nachteile, wie ich an meinem Vectra feststellen durfte. Da entsteht ne Menge Schwitzwasser , das ohne Belüftung das tut was es kann ..... Blech rosten lassen .....
auf diese Naben da oben möhte ich nicht mit meinem Oberkörper landen.... wenn es crasht. Die ich hier liegen und verbaut habe, haben eingebaute Verformungselemente und werden in so einem Fall auch nachgeben.... diese massiven Aluteile ...... ich will mir das garnicht vorstelen .....
denke auch die ABE findet sich im Web noch besser
auf die schnelle:
https://allbrit.de/downloads/Gutachten/Raid_1D.pdf
Hier schonmal was womit wodrin montiert werden darf :
da war ich schon Samstag, Sonntag und Montag .....
leider ..... ich würde gern auch die Saison erweitern .... (obwohl .... letztes Jahr stand er nicht fahrbereit bis September .... )
Aaaber .... mein Vertrag hat ne alte Grundlage.... für 7 Monate zahle ich 100€ inkl VK .
Wenn ich jetzt nur ne Kleinigkeit am Vertrag ändere, verliere ich die alten Bedingungen und zahle schlagartig das dreifache ....
Luxusproblem .... ich weiß .... aber nur deshalb halte und fahre ich das Auto so wenig .... und hab nun noch den Alfa dazu......
ah.... der Preis ist heiß :
https://www.amazon.de/Aideepen…kb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=
aber .... 85mm Einbautiefe.... wo pflastere ich das hin? Wieviel Platz ist in der Kniestrebe in der Mitte ??
.. ich denke Du brauchst so etwas hier:
@ Buster :: Was empfiehlst Du da ???
bastele gerade etwas am Golf und komme da wieder drauf zurück . Der Einwand von Horst mit dem geringen Inhalt des WT lässt mich hier rauf zurück kommen .
Aber 230 V oder 24V .... welches soll ich nehmen ???
Kennt das jemand in 12V ??
natürlich passt das ... mit entsprechender Nabe.
Ist doch bei jedem Sportlenkrad so. Egal ob Momo, Nardi oder sonstwer.
https://www.sandtler24.de/lenkradnaben
ich hab das Cab ja nun ...... 24 Jahre.
In der Zeit ist er mehrmals abgefallen ..... Ich habe ihn selbst geklebt... mit allem möglichen .... VW hat ihn mehrmals angeklebt .... und auch ein Autoglaser ist gescheitert.
Die letzte ... eigene Klebung hält nun bisher am längsten ....
Wurde mit Petec Spiegelfest geklebt
Heute die Bleche vorbereitet . Statt Alu werde ich VA nehmen. Habe da noch einen schönen Streifen aus 0.5mm Edelstahl gefunden.
Da die Revisionsöffnung sehr klein ist, wird der Käfig in dem die Pumpe dann sitzt 15x11x5cm werden. Diese Einzelbleche bekomme ich soeben durch die Öffnung .
Die Größe muß sein, da das Ansaugsieb der Pumpe seitlich abgeht und das ganze Konstrukt ja beim einsetzen im Uhrzeigersinn ein STück gedreht werden muß.
Wahrscheinlich kann ich drei Ecken schon vorher kleben , das Gebilde etwas aufbiegen und durch die Öffnung im Tank versenken. Dann muß ich im Tank nur noch eine senkrechte Naht kleben und anschließend am Boden fixiere.
Kleber habe ich extra 2K Epoxy von J-B Weld 8265s gekauft, der ist als Benzinfest ausgewiesen ( Andere Epoxykleber sind das wohl auch, bei denen steht es aber nicht explizit in den technischen Daten)
Knackpunkt des Zeugs .... sehr lange Topfzeit, erst nach 6 Stunden fest .... nach 24h ausgehärtet . Mit etwas Pech muß ich das sehr lange fixieren ....
Habe heute erstmal extern ein paar Probeklebungen vorgenommen und werde die die Tage mal in Benzin ersäufen ..... Kontrolle ist besser......
Ja, natürlich gelangt Wasser in die Tür.
Da die Seitenscheibe hoch und runter gehen soll, kann man diese nicht 2ie die Frontscheibe in eine Dichtung quetschen. Die Schachtleiste unten hält so 90-95 % des runter Fliessendes Wassers ab.
Unten in der Tür unterhalb der Dichtung sind dafür extra 5 ?? Abflüsse ins Blech konstruiert
Das gilt für alle Autos.
Hinten läuft es sogar in den Seitenschwellen und von da in den Kastenrahmen bevor es dort dann unten heraus läuft
